Zaidi ya wiki moja kabla ya ufunuo wa mwisho wa mpya Mercedes-Benz C-Class W206, maelezo zaidi yanajitokeza kuhusu kile cha kutarajia kutoka kwa kizazi kipya na msisitizo ukiwa kwenye injini zitakazokiwezesha.
Kwa mashabiki wa injini za silinda sita na nane hatuna habari njema: injini zote katika C-Class mpya hazitakuwa na silinda zaidi ya nne. Hakuna V8 kwa Mercedes-AMG C 63, hata silinda sita kwa mrithi wa C 43… Yote "itafagiwa" kwa mitungi minne tu.
Idhaa ya Bw. Benz ilipata fursa ya kuwasiliana kwa mara ya kwanza na mwanamitindo huyo ambaye bado hajafichuliwa na hata kupanda ndani yake kama abiria - huku Christian Früh akiwa gurudumu, mkuu wa maendeleo kwa vizazi vitatu vya mwisho vya C- Darasa - ambalo lilitupa fursa ya kujua sifa zake kadhaa:
"Tunagundua nini"?
Tulijifunza kuwa C-Class W206 mpya itakuwa kubwa zaidi nje na ndani na itashiriki teknolojia nyingi kwenye bodi na S-Class W223 mpya, yaani MBUX ya kizazi cha pili. Na kama unavyoona, kama S-Class, itakuwa na skrini ya wima yenye ukubwa wa juu inayotawala kiweko cha kati.Jiandikishe kwa jarida letu
Kitengo tunachoweza kuona kwenye video ni Laini ya C 300 AMG, ambayo ina vipengele vya kipekee, kama vile usukani wa michezo wa AMG, na sehemu ya chini iliyokatwa na ukingo mzito. Pia inawezekana kutambua kwamba, kama vile S-Class mpya, C-Class mpya inaweza kuwa na usukani wa magurudumu manne.
Silinda nne ... sio moja zaidi
Kivutio kikubwa zaidi, hata hivyo, kinapaswa kutolewa kwa injini zao, kwa sababu, kama tulivyosema, zote zitakuwa na silinda nne… si silinda moja zaidi!
Kulingana na Christian Früh, zote, iwe petroli au dizeli, ni mpya au kama-mpya, kwani zote zimewekewa umeme kwa njia moja au nyingine - kuanzia na mseto wa 48 V na kuishia na mahuluti ya plug. . 48 V yenye mseto mdogo ina jenereta mpya ya umeme (ISG kwa Integrated Starter-Jenereta), 15 kW (20 hp) na 200 Nm.
Walakini, ni mahuluti ya programu-jalizi ambayo huzingatia umakini: Kilomita 100 ya uhuru wa umeme imeahidiwa , ambayo kimsingi ni mara mbili ya ile inayotokea leo. Thamani iliyowezeshwa na betri ambayo inaweza kuongezeka maradufu, kutoka 13.5 kWh hadi 25.4 kWh.
Michanganyiko ya programu-jalizi (petroli na dizeli) ya C-Class W206 mpya itawasili baadaye msimu huu wa vuli. Mbali na kilomita 100 za uhuru wa umeme, "ndoa" kati ya injini ya mwako, katika kesi hii petroli, na ya umeme, inahakikisha karibu 320 hp ya nguvu na 650 Nm.
Zaidi ya hayo, kulingana na Früh, katika injini za petroli za mseto mdogo tutakuwa na nguvu kati ya 170 hp na 258 hp (injini 1.5 l na 2.0 l), wakati katika injini za Dizeli hizi zitakuwa kati ya 200 hp na 265 hp (2.0 l). Katika kesi ya mwisho kwa kutumia OM 654 M, injini ya dizeli yenye silinda nne yenye nguvu zaidi duniani.
Kwaheri, V8
Ingawa hakuna kitu kilichotajwa kwenye video kuhusu AMG ya baadaye kulingana na W206, inathibitishwa na vyanzo vingine kuwa kizuizi cha mitungi minne kitaenea hadi C-Class yenye nguvu zaidi.
itakuwa M 139 injini iliyochaguliwa, ambayo sasa ina vifaa vya A 45 na A 45 S, kuchukua nafasi ya V6 ya sasa ya C 43 na, cha kushangaza zaidi, V8 ya C 63 ya radi na sonorous twin-turbo V8 - kupunguza kasi kwa mbali sana?
Ikiwa mrithi wa C 43 (jina la mwisho bado litathibitishwa) atachanganya M 139 yenye nguvu na mfumo wa mseto wa 48 V, C 63 itakuwa mseto wa programu-jalizi. Kwa maneno mengine, M 139 itaunganishwa na motor ya umeme kwa nguvu ya juu ya pamoja ambayo inapaswa kufikia, angalau, 510 hp ya sasa C 63 S (W205).
Na kuwa mseto wa kuziba, itawezekana hata kusafiri katika hali ya 100% ya umeme. Dalili za Nyakati...