Kwa bahati nzuri, akaunti yangu ya benki hainiruhusu kupita kiasi—juzi, kwa mfano, nilikasirika na kujaza amana ya gari langu. Lakini ikiwa akaunti yangu ya benki iliniruhusu kupita kiasi kinachostahili jina hilo, kwa sasa nilikuwa nikipanda ndege hadi Uingereza, nchi ambako Brabus 190E 3.6S Nyepesi ambayo unaona kwenye picha inauzwa.
Ninakiri kwamba kwa kuwa kujaribu Mradi wa Jaguar XE SV 8 'shauku yangu ya kulala' ya saluni za hali ya juu ina nguvu zaidi kuliko hapo awali - wakati huo ulirekodiwa kwenye video.
Kuna kitu cha ajabu kuhusu saluni hizi ambazo zilizaliwa kwa malengo yanayojulikana na ambazo mahali fulani njiani, ziligongana na wahandisi wazimu na kurekebishwa na kuwa wanyama wa mzunguko wenye uwezo wa kuangamiza magari makubwa yasiyotarajiwa.
Hapo zamani za kale…
Miaka ya 1980 ilizaliwa kwa moja ya mashindano makubwa katika historia - na hapana, sizungumzii ushindani wa Microsoft dhidi ya Apple, au Vita Baridi kati ya Marekani na USSR. Ninazungumza juu ya ushindani kati ya Mercedes-Benz 190E na BMW 3 Series (E30). Tayari tumetoa mistari michache kwa kuzaliwa kwa mzozo huu wa idadi ya kibiblia katika nakala hii - inafaa kusoma.
Kutoka kwa tamaa hiyo inayowaka ilizaliwa Brabus 190E 3.6S Lightweight. Mfano wa kipekee, ambao msingi wake ni Mercedes-Benz 190E (W201) ya kawaida iliyo na 2.6 l in-line injini ya silinda sita na "pekee" 160 hp ya nguvu.
mfano mmoja
Brabus imetoa vitengo zaidi vya modeli hii, lakini mtu pekee aliyesalia katika usanidi wa Lightweight ni huyu. Kwaheri kiyoyozi, nyenzo ya kuhami joto kwaheri, viti vya nyuma vya kwaheri… hujambo furaha!
Kwa nguvu asilia ya 160 hp, Brabus haikuwa ikienda popote (angalau haraka…), kwa hivyo kitayarishaji kilifanya marekebisho ya kina kwa injini. Uhamisho uliongezeka hadi lita 3.6 na karibu vipengele vyote vya ndani viliboreshwa. Matokeo ya mwisho yalikuwa 290 hp ya nguvu ya kuelezea.
Kwa mabadiliko haya, 190E iliendelea kutimiza jadi 0-100 km/h katika sekunde 6.3 tu. Kasi ya juu ilizidi 250 km / h.
Ili kuambatana na nyuzi mpya ya injini, chasi imepata mabadiliko mengi, ambayo inaonekana zaidi ni safu ya nyuma. Kusimamishwa kulipata vitengo kutoka kwa Bilstein na springs kutoka Eibach. Breki pia ziliboreshwa.
Ndani, usukani wa michezo na viti vya michezo vilivyo na mikanda ya pointi nne vinasimama. Mfumo wa redio pia uliondolewa, ili kuokoa uzito na kufanya nafasi ya shinikizo la mafuta na viashiria vya joto na mzunguko wa baridi. Kiyoyozi? Hapana.
Kitengo hiki ni kilomita 16 000 tu na kilirejeshwa na Brabus miaka 8 iliyopita, na sehemu za asili na kutumia mipango ya wakati huo. Uingiliaji kati ambao ulidumu miezi 10. Hii Brabus 190E 3.6S Lightweight sasa inaweza kuwa yako kwa takriban euro 150,000. Je, unafikiri ni thamani ya haki?
Iwapo unafikiri thamani ni sawa na ulivutiwa sana, unaweza kupata maelezo zaidi kuhusu Brabus 190E 3.6S Lightweight kwenye kiungo hiki. Walakini, ukifunga dili, nijulishe…