Wakati Mercedes-Benz S-Class mpya inaonekana, ulimwengu (gari) unasimama na kulipa kipaumbele. Ni wakati wa kusimama tena ili kujifunza zaidi kuhusu kizazi kipya cha S-Class W223.
Mercedes-Benz imekuwa ikizindua W223 S-Class mpya hatua kwa hatua katika wiki za hivi karibuni, ambapo tunaweza kuona mambo yake ya ndani ya hali ya juu - kwa msisitizo kwenye skrini ya katikati ya ukarimu - au teknolojia zake za nguvu na za usalama, kama vile kusimamishwa kwa E. UDHIBITI HALISI WA MWILI, unaoweza kuchanganua barabara iliyo mbele yako na kurekebisha kibinafsi kwa kila gurudumu.
Lakini kuna zaidi, mengi zaidi ya kugundua kuhusu W223 S-Class mpya, hasa linapokuja suala la teknolojia inayoleta.
MBUX, kitendo cha pili
Dijiti inachukua umaarufu zaidi, na kizazi cha pili cha MBUX (Uzoefu wa Mtumiaji wa Mercedes-Benz) kikisimama, ambacho sasa kina uwezo wa kujifunza, hadi skrini tano zinaweza kufikiwa, zingine zikiwa na teknolojia ya OLED.
Jiandikishe kwa jarida letu
MBUX, inasema Mercedes, inahakikisha utendakazi angavu zaidi na ubinafsishaji zaidi, hata kwa abiria wa nyuma. Pia muhimu ni skrini ya 3D ambayo inaruhusu athari ya pande tatu bila hitaji la kuvaa miwani ya 3D.
Kukamilisha hii ni maonyesho mawili ya juu, na kubwa zaidi kuwa na uwezo wa kutoa maudhui ya ukweli uliodhabitiwa - kwa mfano, bila kutumia urambazaji, viashiria vya uma, katika umbo la mshale, vitaonyeshwa moja kwa moja kwenye barabara.
Msaidizi wa "Hello Mercedes" pia amepata ujuzi wa kujifunza na mazungumzo kwa kuwezesha huduma za mtandaoni katika Mercedes me App. Na sasa kuna uwezekano hata wa kudhibiti na kufuatilia nyumba yetu kwa mbali - halijoto, taa, mapazia, vifaa vya umeme - na MBUX Smart Home (ikiwa tunaishi katika "smart home").
"Nyumba ya tatu"
Dhana inayofuatwa na wale wanaohusika na mambo ya ndani ya W223 S-Class mpya ni kwamba inapaswa kuwa "nyumba ya tatu", kwa maneno ya Mercedes-Benz, "kimbilio kati ya nyumba na mahali pa kazi".
Haijalishi ikiwa ni toleo la kawaida au la muda mrefu, saloon ya Ujerumani inatoa nafasi zaidi ikilinganishwa na mtangulizi wake, kwa gharama, kwa hakika ni kubwa zaidi ya vipimo vya nje.
Ina urefu wa 5179 mm (+54 mm kuliko mtangulizi) kwa toleo la kawaida na 5289 mm (+34 mm) kwa toleo la muda mrefu, 1954 mm au 1921 mm (ikiwa tunachagua vipini kwenye uso wa mwili) pana (+55). mm/+22 mm), urefu wa 1503 mm (+10 mm), na wheelbase 3106 mm (+71 mm) kwa toleo la kawaida na 3216 mm kwa toleo la muda mrefu (+51 mm).
Muundo wa mambo ya ndani, kama tulivyoona, ni wa kimapinduzi... kwa S-Class. Ilizua utata tulipofichua picha za kwanza za mambo ya ndani, lakini muundo mpya, wa minimalist zaidi, na vifungo vichache, vilivyochochewa na mistari yake na mambo ya ndani. usanifu na hata kuingiza vipengele vya muundo wa yacht, hutafuta "maelewano yanayotakiwa kati ya anasa za digital na analogi".
Muonekano wa maonyesho maarufu unaweza, hata hivyo, kubadilishwa, na mitindo minne ya kuchagua: Busara, Sporty, Exclusive na Classic; na njia tatu: Urambazaji, Usaidizi na Huduma.
Jambo lingine muhimu ni viti vya kutosha vinavyoahidi faraja nyingi, utulivu (programu 10 za massage), mkao sahihi na marekebisho pana (hadi servomotors 19 pamoja, kwa kila kiti). Sio viti vya mbele tu, abiria katika safu ya pili wana hadi matoleo matano yanayopatikana, ambayo hufanya iwezekanavyo kusanidi safu ya pili kama eneo la kazi au la kupumzika.
Ili kukamilisha kimbilio hili, pia tuna programu za Faraja Inatia Nguvu, ambazo huchanganya mifumo mbalimbali ya starehe (mwangaza, kiyoyozi, masaji, sauti) zilizopo kwenye S-Class ili kuunda hali ya utumiaji ya kuchangamsha au kustarehesha unaposafiri.
injini
"Nyumba ya tatu" au la, Mercedes-Benz S-Class bado ni gari, kwa hivyo ni wakati wa kujua ni nini kinachoifanya isonge. Chapa ya Ujerumani inatangaza injini zenye ufanisi zaidi, na injini za awali zikiwa zote za petroli ya silinda sita (M 256) na dizeli (OM 656), inayohusishwa kila mara na 9G-TRONIC, upitishaji otomatiki wa kasi tisa.
M 256 ina uwezo wa lita 3.0 na hupungua katika lahaja mbili, zote zikisaidiwa na mfumo wa mseto wa 48 V, au EQ BOOST, katika lugha ya Mercedes:
- S 450 4 MATIC - 367 hp kati ya 5500-6100 rpm, 500 Nm kati ya 1600-4500 rpm;
- S 500 4 MATIC - 435 hp kati ya 5900-6100 rpm, 520 Nm kati ya 1800-5500 rpm.
OM 656 ina uwezo wa lita 2.9, haiungwi mkono na EQ BOOST, ikipungua katika lahaja tatu:
- S 350 d - 286 hp kati ya 3400-4600 rpm, 600 Nm kati ya 1200-3200 rpm;
- S 350 d 4MATIC - 286 hp kati ya 3400-4600 rpm, 600 Nm kati ya 1200-3200 rpm;
- S 400 d 4MATIC - 330 hp kwa 3600-4200 rpm, 700 Nm kwa 1200-3200 rpm.
Muda mfupi baada ya kuzinduliwa, petroli ya V8 ya mseto kidogo itaongezwa, na kufikia 2021 mseto wa programu-jalizi wa S-Class utawasili, na kuahidi kilomita 100 za masafa ya umeme. Kila kitu kinaonyesha V12, ambayo hapo awali ilizingatiwa kutoweka, pia inaonekana tena, lakini inapaswa kuwa ya kipekee kwa Mercedes-Maybach.
Na S-Class ya umeme? Kutakuwa na moja, lakini sio kwa msingi wa W223, na jukumu hili kuzingatiwa na EQS ambayo haijawahi kutokea, mfano tofauti kutoka kwa S-Class, ambao mfano wake tuliweza kuendesha:
Kiwango cha 3
W223 S-Class huahidi uwezo mkubwa zaidi katika kuendesha gari kwa njia isiyo ya kujitegemea, ikiwa na kila kitu kinachohitajika ili kufikia kiwango cha 3 katika kuendesha gari kwa uhuru. Inayo kila kitu unachohitaji (kisha unahitaji tu kufanya sasisho la mbali ili kuiwasha), lakini haitakuwa na uwezo wa kuchukua fursa ya uwezo huo hadi nusu ya pili ya 2021 - ikiwa kila kitu kitaenda kama ilivyopangwa - kwa wakati gani. inapaswa kuwa halali… nchini Ujerumani.
Mercedes-Benz inaita mfumo wake wa DRIVE PILOT, na itaruhusu S-Class W223 kujiendesha yenyewe kwa njia ya masharti, "katika hali ambapo msongamano wa trafiki ni mkubwa au kwenye mikia ya foleni za trafiki, kwenye sehemu zinazofaa za barabara kuu. ”.
Pia kuhusu maegesho, dereva ataweza kuegesha au kuondoa gari lake kutoka mahali kwa kutumia smartphone, na msaidizi wa maegesho ya mbali, na uendeshaji wa mfumo huu (tayari upo katika mtangulizi) umerahisishwa.
taa za digital
Kwanza katika S-Class W223 na Mercedes-Benz ni mfumo wa hiari wa Digital Light. Mfumo huu unajumuisha katika kila taa tatu za LED za nguvu za juu, ambazo mwanga wake unarudiwa na kuelekezwa na vioo vidogo vya milioni 1.3. Mfumo wa Mwanga wa Dijiti huruhusu vipengele vipya, kama vile kuonyesha maelezo ya ziada kuhusu barabara:
- Onyo kuhusu kugundua kazi za barabarani kwa kuonyesha alama ya mchimbaji kwenye uso wa barabara.
- Mwongozo wa projekta nyepesi kama njia ya tahadhari kwa watembea kwa miguu wanaotambuliwa kando ya barabara.
- Taa za trafiki, ishara za kusimama au alama za kukataza zinaangaziwa kwa kuonyesha alama ya onyo kwenye uso wa barabara.
- Usaidizi katika njia nyembamba (kazi za barabarani) kwa kuonyesha mistari ya mwongozo kwenye uso wa barabara.
Taa ya mazingira ya ndani pia inakuwa ya kuingiliana (hiari), kuunganishwa na mifumo ya usaidizi wa kuendesha gari, kuwa na uwezo wa kutuonya, kwa njia ya wazi zaidi, kuhusu hatari zinazowezekana.
Inafika lini?
Kuna mengi zaidi ya kugundua kuhusu Mercedes-Class S W223 mpya, ambayo inaweza kuagizwa kutoka katikati ya Septemba na itapatikana kwa wafanyabiashara mnamo Desemba.
