Hebu tuwe waaminifu. SUV zinaweza hata kutawala soko, lakini wakati majira ya joto yanakuja, wengi lazima wawe wale wanaojifikiria wenyewe na nywele zao kwenye upepo, alasiri, na kibadilishaji. Hasa kama Mercedes-Benz E-Class Cabriolet kwamba tulipata fursa ya kupima.
Wakati ambapo chapa ya Ujerumani tayari imefikiria kuwa itafikiria tena toleo lake la vibadilishaji, E-Class Cabriolet inabaki katika anuwai na kuona toleo lake nchini Ureno linategemea injini mbili za Dizeli na injini mbili za petroli.
Kwa kuzingatia kwamba, kwa vichwa vingi vya petroli, kuchanganya injini ya dizeli na mwili unaobadilika ni sawa na kuagiza nyama bila nyama, tunajaribu Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet ili kujua ikiwa ni "dhambi kama hiyo." ” mkuu hii ndoa “haijaidhinishwa”.
Kwenda bila kutambuliwa sio chaguo
Kama kawaida ya vifaa vya kubadilisha, Mercedes-Benz E-Class Cabriolet inageuza vichwa vingi inapopita, jambo ambalo linadhihirika zaidi tunapofungua kofia, ambayo inaweza kufanywa hadi 60 km / h, na ambayo inaruhusu safari nzima. uangalie kwa karibu mambo ya ndani ya kifahari na tani za mwanga.
Uzalishaji wa kaboni kutoka kwa jaribio hili utapunguzwa na BP
Jua jinsi unavyoweza kukabiliana na utoaji wa kaboni kwenye gari lako la dizeli, petroli au LPG.
Huko, sina budi kusifu uimara wa jumla - kofia inahakikisha insulation nzuri ya sauti - na uzuri wa kuona na wa kugusa wa nyenzo. Tayari isiyostahili kusifiwa ni, kama inavyoweza kutarajiwa, nafasi katika viti vya nyuma, na safari ndefu katika sehemu hizo zisizoahidi kuwa uzoefu wa kupendeza.
Kuhusu shina, hii inaisha sio "kulalamika sana" juu ya kuhifadhi juu, kupoteza lita 75 tu katika mchakato (kutoka lita 385 hadi 310).
Mambo ya ndani katika tani za mwanga na finishes ya kuni huleta ulimwengu wa baharini.
ililenga faraja
Kwa nguvu, haichukui kilomita nyingi kutambua kwamba kigeuzio cha urefu wa 4.83 m hakina nia ya kutushinda kwa mienendo yake ya michezo - wala hilo si lengo lake.Licha ya kuwa na kiendeshi cha gurudumu la nyuma na usukani wa moja kwa moja na kwa uzani mzuri, huyu anaacha furaha ambayo kiendeshi cha gurudumu la nyuma kinaweza kuruhusu kwa gharama ya ushughulikiaji unaotabirika na thabiti.
Zaidi ya hayo, kusimamishwa pia kumeundwa zaidi kwa ajili ya faraja, na kutualika kuchukua safari ndefu za barabara na bahari kama "nyuma". Na ni kwa sababu ya tabia hii "iliyotulia" na tulivu kwamba injini ya Dizeli huanza kuonekana kama chaguo linalofaa….
Tafuta gari lako linalofuata:
sauti ya dizeli
Ni wazi sitakuambia kuwa hatutambui kuwa ni injini ya dizeli. Bila shaka, tunapoifanya kazi hatusikii utendaji kazi wa hariri wa injini ya petroli, lakini gumzo la jadi la Dizeli ya silinda nne. Walakini, kuishi naye sio ngumu hata kidogo.
Na 194 hp kwa 3800 rpm na 400 Nm kati ya 1600 na 2800 rpm, 2.0 l kutoka Mercedes-Benz huanza kuwa zaidi ya kutosha kwa ajili ya kazi ya kusonga kilo 1870 za E-Class Cabriolet, kuruhusu sisi kuchapisha midundo vizuri. juu kuliko tabia ya kuweka-nyuma ya Kijerumani convertible hata kukaribisha. Hata hivyo, ni katika frugality kwamba ubora wake mkuu uongo.
Kwa jumla tuna njia tano za kuendesha gari (Mtu binafsi, Sport, Starehe na Eco) ambazo huturuhusu kurekebisha majibu kwa hali yetu.
Kwa utulivu na kwenye barabara ya wazi niliweza wastani wa 3.6 l / 100 km, hata nilipochunguza zaidi, hawakuenda zaidi ya 7.5 l / 100 km na mwisho wa karibu kilomita 1000 kufunikwa kwenye gurudumu. ya mtindo wa Kijerumani wastani uliwekwa 4.8 l/100 km!
Na ni ujanja huu ambao hufanya injini hii kuwa chaguo nzuri kwa Mercedes-Benz E-Class Cabriolet, haswa wakati wa kuzingatia tabia ya kupumzika zaidi ya pendekezo la Wajerumani.
Sasa, kwa kuwa E-Class Cabriolet haitafutii kutoa hali ya utumiaji inayobadilika ya mapendekezo kama vile BMW M440i xDrive Cabrio ambayo Miguel Dias alijaribu, injini ya Dizeli huturuhusu kufurahia kuendesha gari kwa utulivu "nje" kwa... kwa muda mrefu.
Kuhusu sauti, unaweza kuongeza sauti ya redio kila wakati au kufungua madirisha yote ili kusikia vizuri mazingira yanayokuzunguka, lakini kwa miondoko ya mara kwa mara Dizeli "huimba kwa upole". Tunapokaza tu naye ndipo asili yake ya Dizeli inajitokeza wazi.
Je, ni gari linalofaa kwako?
Ninajua vizuri kuwa uzoefu wa kuendesha kigeuzi una "prong" kadhaa na moja yao ni kuwa na injini yenye sauti ya kupendeza. Hata hivyo, injini ya Dizeli inayotumia E 220 d Cabriolet ina sifa nyingi sana hivi kwamba inaishia kutufanya tusahau sauti yake "nene".
Kwa wale ambao wanataka kufurahiya yote ambayo ni nzuri juu ya kuwa na kibadilishaji, lakini hawataki kuacha kusafiri kilomita ndefu kwa kasi nzuri bila kuwa na wasiwasi maalum juu ya matumizi ya mafuta, basi Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet ndio bora. chaguo.
Kwa sifa za injini yake, Mercedes-Benz E-Class Cabriolet pia inachanganya ubora wa kawaida wa mapendekezo ya nyumba ya Stuttgart, kiwango cha juu cha faraja kwenye ubao na mtindo unaobaki wa sasa, hata miaka minne baada ya kuwasili kwenye soko.