Lexus NX ni hadithi ya mafanikio. Ilizinduliwa mwaka wa 2014, tayari imepita alama ya milioni moja duniani kote na imekuwa mtindo wa kuuza zaidi wa chapa ya Kijapani barani Ulaya.
Sasa ni wakati wa kupitisha ushuhuda kwa kizazi cha pili cha SUV, ambacho huleta habari muhimu: kutoka kwa jukwaa jipya hadi injini ya mseto isiyokuwa ya kawaida, kupitia yaliyomo ya teknolojia mpya, ikionyesha mfumo mpya wa infotainment unaojumuisha. skrini ya ukarimu ya 14″ (ya kawaida kwenye NX zote nchini Ureno).
Jua kwa undani zaidi kuhusu Lexus NX mpya, ndani na nje, kwa kampuni ya Diogo Teixeira, ambaye pia hutupatia mionekano yetu ya kwanza ya kuendesha gari:
Lexus NX 450h+, mseto wa kwanza wa programu-jalizi wa chapa
Kizazi cha pili cha Lexus NX sasa kinategemea GA-K, jukwaa sawa ambalo tunapata, kwa mfano, katika Toyota RAV4. Ikilinganishwa na kizazi cha kwanza, NX mpya ni ndefu kidogo, pana na ndefu zaidi (karibu 20 mm kwa pande zote) na wheelbase pia imepanuliwa, kwa 30 mm (2.69 m kwa jumla).
Kwa hivyo, inadumisha moja ya mambo ya ndani yaliyonukuliwa zaidi katika sehemu hiyo (ina mifano ya wapinzani kama BMW X3 au Volvo XC60), na vile vile moja ya sehemu kubwa zaidi ya mizigo, ikitangaza 545 l ambayo inaweza kupanuliwa hadi 1410 l na. viti vimekunjwa.
Lexus NX 450h+
Kama ilivyokuwa kwa ile ya kwanza, tutapata tu mechanics mseto katika soko letu, tukianza na 350h ambayo ina silinda nne ya l 2.5, angahewa na ambayo inafanya kazi kulingana na mzunguko wa Atkinson unaofaa zaidi, na motor ya umeme. , kwa nguvu ya juu ya pamoja ya 179 kW (242 hp), ongezeko la kuelezea la 34 kW (45 hp) kuhusiana na mtangulizi wake.
Hata hivyo, licha ya kuongezeka kwa nguvu na utendaji (7.7s kutoka 0 hadi 100 km / h, 15% chini), SUV ya mseto ya Kijapani inatangaza matumizi ya chini ya 10% na uzalishaji wa CO2.
Kivutio cha kizazi hiki cha pili ni lahaja ya mseto ya programu-jalizi, ya kwanza kabisa kutoka Lexus na ile ambayo Diogo anaweza kuendesha wakati wa uwasilishaji wa kimataifa. Kwa maneno mengine, tofauti na toleo la 350h, 450h+ inaweza kutozwa nje na inaruhusu zaidi ya kilomita 60 za uhuru wa umeme (ambazo huongezeka hadi karibu kilomita 100 katika uendeshaji wa mijini), kwa hisani ya betri ya 18.1 kWh ambayo ina vifaa.
Pia inachanganya injini ya mwako 2.5 l na motor ya umeme, lakini hapa nguvu ya juu ya pamoja huenda hadi 227 kW (309 hp). Licha ya kuruka tani hizo mbili, ina utendaji wa haraka, na uwezo wa kufanya zoezi la kilomita 0-100 kwa sekunde 6.3 na kufikia kilomita 200 kwa saa (kikomo cha kielektroniki).
teknolojia zaidi
Mambo ya ndani, yenye sifa ya mkusanyiko bora na vifaa, huvunja kwa uwazi na muundo wa mtangulizi wake, akionyesha mwelekeo wa dashibodi kuelekea dereva na skrini kubwa zaidi zinazounda, ambazo ni sehemu yake. The infotainment one, iliyoko katikati, sasa inafikia 14″.
Infotainment ni, kwa njia, mojawapo ya vipengele vipya vya Lexus NX hii mpya, na mojawapo ya kukaribishwa zaidi. Mfumo mpya sasa una kasi zaidi (mara 3.6 haraka, kulingana na Lexus) na una kiolesura kipya, rahisi zaidi kutumia.
Pamoja na utendakazi zaidi kuhamishiwa kwenye mfumo wa infotainment, idadi ya vitufe pia ilipunguzwa, ingawa vingine vinasalia kwa kazi zinazotumiwa zaidi, kama vile udhibiti wa hali ya hewa.
Paneli ya chombo pia ikawa ya dijitali kikamilifu, ambayo inaweza kusaidiwa na onyesho la inchi 10. Android Auto na Apple CarPlay, ambazo sasa hazina waya, hazikuweza kukosa, pamoja na jukwaa jipya la malipo la induction ambalo lina nguvu zaidi ya 50%.
Katika sura inayotumika ya usalama, pia ni juu ya NX mpya kuanzisha kwa mara ya kwanza Mfumo mpya wa Usalama wa Lexus + mfumo wa usaidizi wa kuendesha gari.
Inafika lini?
Lexus NX mpya inawasili tu nchini Ureno mwanzoni mwa mwaka ujao, lakini chapa tayari imepanda na bei ya injini hizo mbili:
- NX 350h - euro 69,000;
- NX 450h+ - euro 68,500.
Sababu kwa nini toleo la mseto la programu-jalizi (lenye nguvu zaidi na la haraka zaidi) linapatikana kwa bei nafuu zaidi kuliko mseto wa kawaida ni kutokana na ushuru wetu, ambao hauadhibu kama mseto wa programu-jalizi.
Hata hivyo, NX 450h+, kama mahuluti mengi ya programu-jalizi, inaendelea kuleta maana zaidi kwa soko la biashara kuliko ile ya kibinafsi na, bila shaka, inaeleweka zaidi kadiri tunavyoichaji ili kutumia hali yake ya kielektroniki.