Kwa kweli haijachukua muda mrefu, lakini inahisi kama milele. Watangulizi wa Audi RS 4 Avant ya sasa, Mercedes-AMG C 63 na BMW M3 zote zilitegemewa. injini za V8 zinazotamaniwa kwa asili - sio turbo inayoonekana ...
Sahau kanuni za uungaji mkono na nyimbo za sauti zilizotengenezwa kiholela. Hii inakuja kelele ya kunguruma - haswa katika kesi ya C 63 - na pia ilipiga - RS 4 Avant na M3 inazidi 8000 rpm - kutoka kwa V8 tatu zinazotarajiwa kwa asili.
Carwow, labda akisumbuliwa na hisia zisizofurahi, ameleta pamoja kwa mbio zake za hivi punde za buruta kizazi cha B8 cha RS 4 Avant, kizazi cha W204 cha C 63 AMG na kizazi cha E90 cha M3.
Kama ilivyo leo, ni injini ya C 63 AMG ambayo inasimama. Bado ni kundi pekee ambalo limeweka V8 leo - V8 pia inaonekana kuwa njiani katika kizazi kijacho - lakini wakati huo ndiyo iliyomiliki V8 kubwa kuliko zote: 6208 cm3. Zaidi ya 4163 cm3 ya RS 4 Avant au 3999 cm3 ya M3. Na sauti? Sauti… ndiyo inayokaribia zaidi radi yenye hasira.
Jiandikishe kwa jarida letu
Inaweza kuwa ile iliyo na mzunguko mdogo zaidi (6800 rpm), lakini ilikuwa na nguvu zaidi, na 467 hp na kuwa na sentimita nyingi za ujazo, ambayo ina torque zaidi, Nm 600. RS 4 Avant ilijibu kwa 450 hp na 430 Nm. , na ndiyo pekee iliyo na usaidizi wa kiendeshi cha magurudumu yote (ambayo huifanya kuwa nzito zaidi), ambayo inaweza kuipa faida muhimu katika kuanza. M3 yenye 420 hp na 400 Nm ndiyo yenye namba za chini zaidi, lakini pia ni nyepesi zaidi. Zote zina vifaa vya upitishaji otomatiki - clutch mbili kwa Audi na BMW, kibadilishaji cha torque kwa Mercedes.
Je, ni kama vile Waamerika wanavyosema "hakuna mbadala wa uhamishaji" (kitu kama vile hakuna kibadala cha sentimita za ujazo) na je, tutaona C 63 AMG ikipeleka wapinzani wake kushinda katika mgongano huu usio wa kawaida wa V8 zinazotarajiwa?
Timu ya Razão Automóvel itaendelea mtandaoni, saa 24 kwa siku, wakati wa mlipuko wa COVID-19. Fuata mapendekezo ya Kurugenzi Kuu ya Afya, epuka safari zisizo za lazima. Kwa pamoja tutaweza kuondokana na awamu hii ngumu.