Kwa sasa ni uvumi tu. Kulingana na gari la magari la Uingereza, kizazi kijacho cha Mercedes-AMG C 63 (ambacho kinapaswa kuona mwanga wa siku mnamo 2021) kitaacha V8 (M 177) ili kupitisha silinda ndogo lakini yenye moto ya silinda nne kwenye mstari.
Kulingana na uchapishaji wa Uingereza, injini iliyochaguliwa kuchukua nafasi iliyoachwa na V8 itakuwa M 139 ambayo tayari tumepata katika Mercedes-AMG A 45. Kwa uwezo wa 2.0 l, injini hii inatoa katika toleo lake la nguvu zaidi. 421 hp na 500 Nm ya torque , nambari zinazoifanya kuwa uzalishaji wenye nguvu zaidi wa silinda nne.
Nambari za kuvutia, lakini bado ziko mbali na 510 hp na 700 Nm ambazo twin-turbo V8 hutoa katika lahaja yake yenye nguvu zaidi, C 63 S - je, kuna juisi zaidi ya kutoa kutoka kwa M 139?
Autocar inaongeza kuwa M 139 inapaswa kuhusishwa na mfumo wa EQ Boost, kama inavyofanyika kwa V6 ya E 53 4Matic+ Coupe. Ikiwa hii imethibitishwa, M 139 "itafananishwa" na mfumo wa umeme sambamba wa 48 V, jenereta ya umeme ya umeme (katika E 53 inatoa 22 hp na 250 Nm) na seti ya betri.
Kwa nini suluhisho hili?
Kulingana na uchapishaji wa Uingereza, uamuzi wa kubadilisha V8 kwa M 139 katika kizazi kijacho cha Mercedes-AMG C 63 unatokana… na uzalishaji. Ikilenga katika kupunguza utoaji wa CO2 kutoka kwa anuwai yake - mnamo 2021 wastani wa uzalishaji kwa kila mtengenezaji utalazimika kuwa 95 g/km - Mercedes-AMG kwa hivyo inaangalia upunguzaji wa hali ya juu (nusu ya uwezo, nusu mitungi) kama suluhisho linalowezekana kwa shida.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kuhusu faida nyingine zinazowezekana za kubadili kutoka V8 hadi mitungi minne ni uzito - M 139 ina uzito wa kilo 48.5 chini ya M 177, imesimama kwa kilo 160.5 - na ukweli kwamba inakaa katika nafasi ya chini, kitu ambacho kinaweza kupungua. katikati ya mvuto.
Chanzo: Autocar