THE Volkswagen ID.4 GTX ndiye wa kwanza kuonyesha jina jipya, ambalo litakuwa na nafasi sawa na jina la kihistoria na linaloheshimika la GTI. Itakuwa juu yake kutambua matoleo ya spoti zaidi katika mwonekano na utendakazi kutoka kwa familia inayokua ya miundo ya umeme ya vitambulisho. chapa ya Ujerumani.
Utendaji unahakikishwa na uwepo wa motor ya ziada ya umeme kwenye axle ya mbele - asynchronous - ambayo, pamoja na motor ya nyuma ya sumaku ya synchronous (204 hp au 150 kW), inainua nguvu ya juu hadi 299 hp (220 kW) na inatoa. gari la magurudumu yote kwa SUV ya umeme. ID.4 GTX kwa hivyo inaweza kuongeza kasi hadi 100 km/h katika sekunde 6.2, wakati kasi ya juu ni mdogo hadi 180 km/h.
Inayowasha haya yote ni betri ya kilo 486 ya 77 kWh, iliyowekwa kwenye sakafu ya jukwaa - na kuhakikisha kituo cha chini sana cha mvuto, hata kwa SUV - ambayo huipa ID.4 GTX safu ya mzunguko ya WLTP ya kilomita 480.
Volkswagen inahakikisha kwamba betri bado itakuwa na 70% ya uwezo wake wa asili baada ya miaka minane au kilomita 160,000.
Kwa kebo ya kawaida ya Modi 3, ID.4 GTX inachaji 11 kW ya mkondo mbadala. Katika kituo cha malipo ya haraka, na sasa ya moja kwa moja, kama tunaweza kupata katika vituo vipya vya IONITY, inawezekana kulipa saa 125 kW, inawezekana kuongeza kilomita 300 za uhuru kwa karibu nusu saa.
Chasi iliyochaguliwa, kama chaguo
Kwa kweli hakuna tofauti zinazoripotiwa kwa kitambulisho kilichosalia.4, isipokuwa zile zinazopatikana kama chaguo.
Kifurushi cha hiari cha Sport huleta ID.4 GTX 15mm karibu na ardhi huku ikipokea usukani unaoendelea. Pia kutakuwa na kifurushi cha Sport Plus, ambacho kinaongeza Adaptive Suspension (DCC).
Kama kawaida, mguso wa ardhi unafanywa kupitia magurudumu yenye magurudumu ya kawaida ya 20″ au, kwa hiari, 21″, na matairi yakiwa na upana wa nyuma (255 mm) kuliko mbele (235 mm).
Breki inashughulikiwa, mbele, na diski zenye kipenyo cha mm 358, huku nyuma, kama ID nyingine.4, inatumia ngoma. Uamuzi uliothibitishwa na ukweli kwamba magari yanayotumia umeme kama vile ID.4 yana breki inayorejelea - yenye uwezo wa kupunguza kasi hadi hadi 0.3 g - ili breki za majimaji zihitajike kidogo, huku ngoma zikithibitika kuwa suluhu ya kiuchumi zaidi, isiyo na gharama. na matengenezo.
kujulikana zaidi
Mbali na kuongezeka kwa nguvu na utendakazi uliotangazwa, ID.4 GTX pia inatofautishwa na maelezo mapya ya urembo, ingawa busara ya kuona inaonekana kuwa ndiyo njia iliyochaguliwa.
Kuna vitu kadhaa ambavyo hubadilika kuwa rangi ya kazi ya mwili, kama vile ulinzi wa plastiki kwenye sehemu ya chini ya milango na kuna vitu vingine ambavyo hupoteza sauti yao ya metali na kupata sauti nyeusi, kama vile fremu moja kwa moja juu ya madirisha ambayo pia. hutengeneza nguzo D. Miingio ya hewa (halisi na bandia) sasa imekamilika kwa rangi nyeusi inayong'aa na nembo ya GTX iko kwenye viunga na nyuma.
Lakini labda kinachotofautisha zaidi Kitambulisho cha Volkswagen.4 GTX na kitambulisho kingine.4 ni mwangaza wa nje. GTX sasa ina taa za taa za IQ.LIGHT LED za matrix kama kawaida na pia hupata saini ya kipekee ya kuangaza, shukrani kwa uwepo wa makundi mawili ya LEDs tatu za ziada, zilizounganishwa kwenye niches kwenye kingo za kando ya bamper ya mbele.
Nyuma, mwangaza pia unapata umaarufu ambapo vikundi vya macho sasa ni 3D LED, inayojumuisha vipengele tisa vinavyojitegemea vya kebo ya fiber optic.
Ndani, tofauti huchemka kwa mpango wa kipekee wa rangi. Kuna sauti kubwa ya giza inayoitwa Soul, inayokamilishwa katika sehemu ya juu ya dashibodi na katika matumizi sawa na ngozi kwenye milango na sauti ya giza ya bluu (X-Bluu), ambayo inatofautiana na viingilizi nyekundu, na vitu vingine (uendeshaji). gurudumu, safu ya usukani , paneli ya ala na viingilio vya mlango) katika rangi nyeusi inayong'aa.
Hapa, pia, uteuzi wa GTX unachukua mahali maarufu, unaonekana kwenye usukani, sills za mlango na kwenye vichwa vya viti vya mbele. Kanyagio ni chuma cha pua na kurudia motifu ya "Cheza na Usitishe" kutoka kwa wanafamilia wengine wa Vitambulisho.
Inafika lini?
Kitambulisho kipya cha Volkswagen ID.4 GTX kimeratibiwa kuwasili msimu ujao wa joto, lakini bei za Ureno bado hazijajulikana.
