Hizi ndizo silinda nne zenye nguvu zaidi leo. Wao ni kilele cha upunguzaji wa kazi ambao umekuwa wa kawaida kwa miaka kumi iliyopita, baada ya kuinua utendaji wake kwa kiwango ambacho siku za nyuma kiliwezekana tu kupatikana katika injini za silinda sita, au katika baadhi ya matukio, hata V8.
Mabadiliko ya vifaa vya pembeni, kama vile turbocharger na mifumo ya sindano, bila kuhesabu usimamizi wa kielektroniki unaozidi kuwa wa hali ya juu, huruhusu usanifu huu kuwa chaguo-msingi sio tu kwa matoleo magumu zaidi ya huduma na familia, kwani wanazidi kuwa chaguo kwa wanamichezo wa kweli.
Tazama tu "Olympic minima" ili ujiunge na klabu hii: 300 hp! Nambari ya kuvutia…
Jua kuhusu mitungi minne yenye nguvu zaidi ya leo na ni mashine gani unaweza kuzinunua.
M 139 - Mercedes-AMG
Inashikilia taji la leo la nguvu zaidi la silinda nne - tayari mtangulizi wake alikuwa. M 139 kutoka kwa mabwana wa Affalterbach iliunda monster halisi katika saizi ndogo. Uwezo wa lita 2.0 na turbo pekee inayoiwezesha inaruhusu kutoa 387 hp ya nguvu katika usanidi wake wa "kiwango" - tayari thamani ya juu ya 381 hp ya mtangulizi. Lakini hawakuishia hapo.
Kibadala ambacho kinashikilia rekodi zote kinaweza kupatikana katika vibadala vya S vya A 45 na CLA 45 mpya, ambazo hivi karibuni zitaunganishwa na miundo zaidi. Kuna 421 hp na 500 Nm ya torque ya juu , zaidi ya 210 hp/l.
MA2.22 - Porsche
Porsche ni sawa na sita gorofa (boxer sita silinda), lakini hata haijaweza kuepuka hali ya kupunguza. Katika sasisho la hivi karibuni la Boxster na Cayman, ambapo walipitisha dhehebu 718, kumbukumbu ya historia ya chapa katika mashindano, walibadilishana mitungi sita kwa vitengo viwili vipya vya silinda nne, kudumisha usanifu wa ndondi.
Inapatikana na 2.0 (MA2.20, na 300 hp) na lita 2.5 ya uwezo, katika lahaja yake ya nguvu zaidi, gorofa nne debita 365 hp na 420 Nm , kuandaa lahaja za GTS za miundo yote miwili. Miongoni mwa arsenal yake, tunapata turbo ya jiometri ya kutofautiana, sehemu isiyo ya kawaida katika injini za petroli.
EJ25 - Subaru
Kwa bahati mbaya Subaru haiuzwi tena nchini Ureno, lakini nje ya nchi, chapa ya Kijapani, au tuseme kitengo chake cha magonjwa ya zinaa, inaendelea na dhamira yake ya kutoa utendaji wote inayoweza kupata kutoka kwa Subaru tunayoijua.
Wakati huu, mwangaza ulienda kwa mitungi minne ya ndondi ya EJ25, yenye uwezo wa lita 2.5, ambayo iliona nguvu yake ikiruka 45 hp, kufikia 345 hp na 447 Nm ya torque ! Kwa bahati mbaya, itapatikana tu katika STI S209 maalum na iliyodhibitiwa, ikiwa ya kwanza katika sakata hii kupatikana nje ya Japani, ikiwa na vitengo 200 njiani kuelekea Marekani.
B4204T27 - Volvo
Hiki ni kizuizi ambacho kinapaswa kufunika besi zote. Uwezo wa lita 2.0 za silinda nne ndiyo injini kubwa zaidi ya Volvo leo, na chapa hiyo haina nia ya kuwa na kitu kikubwa zaidi. Inapaswa kushindana sio tu na silinda nyingine nne, lakini pia na injini za silinda sita kutoka kwa ushindani.
Ili kufanya hivyo, Volvo iliweka kizuizi chake sio tu na turbo, bali pia na chaja kubwa. Katika lahaja yake yenye nguvu zaidi, T27, inatoa 320 hp na 400 Nm , inayoonekana kwenye mifano yote ya safu za 60 na 90 za mtengenezaji wa Uswidi.
Jiandikishe kwa jarida letu
320 hp ni thamani ya heshima - kuandaa magari ambayo yana michezo kidogo sana - lakini sio thamani ya juu zaidi iliyotolewa kutoka kwa kizuizi hiki: lahaja ya T43 ilifikia 367 hp na kutumikia S60 Polestar ya mwisho, ambayo ilimaliza uzalishaji wake mwisho. mwaka.
Farasi zaidi? Kwa kutumia mseto pekee...
K20C1 - Honda
Hata malkia wa injini za anga, hakuweza kuzuia malipo ya ziada ili kubaki muhimu. K20C1 ilianza na Aina ya awali ya Civic R, lakini kwa kizazi kipya cha mtindo wa Kijapani, iteration yake ya hivi karibuni ilipata 10 hp, kufikia 320 hp na 400 Nm.
Moyo unafaa kwa mojawapo ya chassis bora zaidi ya FWD katika ulimwengu wa joto - hata hivyo, bado hauna sauti...
B48 - BMW
Ni injini yenye nguvu zaidi katika familia ya BMW B48, ambayo ni, injini ya petroli ya 2.0 l in-line ya silinda nne ambayo inaendesha mifano mingi katika kundi la Ujerumani. inafikia 306 hp na 450 Nm ya torque na tayari tumeiona ikionekana kwenye X2 M35i na Mini Clubman na Countryman JCW. Pia tutaiona katika BMW M135i mpya na Mini John Cooper Works GP.
Sote tunasubiri jibu kutoka kwa BMW, au tuseme M, hadi M 139 kutoka AMG. Je, hilo litatokea?
M 260 - Mercedes-AMG
AMG nyingine? Injini ambayo ina vifaa vya A 35, CLA 35 na mifano zaidi hivi karibuni, ni tofauti kabisa na M 139, mnyama mkubwa aliye juu ya orodha hii, licha ya kuwa na vitengo vya silinda nne vilivyo na 2.0 l na turbocharger.
Inaweza kuwa hatua ya kufikia ulimwengu wa AMG, lakini hata hivyo ndivyo walivyo 306 hp na 400 Nm , inatosha kuunganishwa katika orodha hii.
EA888 - Volkswagen
Kama vile block ya Volvo, EA888 ya Volkswagen Group pia ni kiungo cha biashara zote, inayoshughulikia matoleo mengi na, bila shaka, viwango vya nguvu. Lahaja yake yenye nguvu zaidi kwa sasa, baada ya WLTP, inakaa katika Audi TTS, ambapo 2.0 l turbocharges ya silinda nne. 306 hp na 400 Nm.
Lakini kwa 300 hp tunapata mfululizo wa mapendekezo kutoka kwa kundi la Ujerumani, kutoka Golf R, hadi SQ2, kupitia T-Roc R au Leon Cupra.
M5Pt - Renault
Kufunga orodha hii, na 300 hp na 400 Nm , tunapata M5Pt, injini inayowezesha Renault Mégane R.S. Trophy na Trophy-R. Kati ya injini zote ambazo tumetaja tayari, hii ndiyo ndogo zaidi kwa uwezo, na silinda nne ina lita 1.8 tu, lakini sio chini ya mapafu.
Kidogo kama EA888 kutoka kundi la Volkswagen na B4204 kutoka Volvo, injini hii inajaribu kufunika besi zote, na tunaweza kuipata ikiwa na viwango tofauti vya nguvu na ikiwa na vifaa vya magari tofauti zaidi, kutoka Espace hadi Alpine A110.