Umekuwa mwaka wa kufurahisha kwa kinachojulikana kama "coupé" SUVs katika sehemu hii. pamoja na mpya Mercedes-Benz GLE Coupé , BMW, "mvumbuzi" wa awali wa niche, alifunua kizazi cha tatu cha X6, na hata Porsche haikuweza kupinga majaribu, ikifunua Cayenne Coupé.
Kizazi cha pili cha GLE Coupé haikuweza kuja, kwa hiyo, kwa wakati mzuri, na hoja mpya za ushindani ambao pia ulikuwa mpya kabisa.
Kama GLE iliyowasilishwa mwaka mmoja uliopita, hoja mpya za GLE Coupé zinaonyesha zile za "ndugu" yake: aerodynamics iliyoboreshwa, nafasi inayopatikana zaidi, injini mpya na yaliyomo zaidi ya kiteknolojia.
Imekua ikilinganishwa na mtangulizi wake kwa urefu wa 39 mm (4.939 m), 7 mm kwa upana (2.01 m), na 20 mm kwa gurudumu (m 2.93). Urefu, kwa upande mwingine, haukubadilika, umesimama 1.72 m.
Jiandikishe kwa jarida letu
Tunapoilinganisha na kaka ya GLE, tunaona kuwa ni ndefu (15 mm), upana (66 mm) na chini (56 mm), na gurudumu likiwa, isiyo ya kawaida, fupi 60 mm - "ambayo inafaidika na mchezo wake. tabia pamoja na mwonekano wake”, anasema Mercedes.
Nafasi zaidi
Faida za vitendo za vipimo vilivyoongezeka hufunuliwa katika nafasi kubwa ya mambo ya ndani inapatikana ikilinganishwa na mtangulizi. Abiria wa nyuma ndio wanufaika wakuu, na nafasi zaidi ya miguu na vile vile ufikiaji rahisi, shukrani kwa fursa pana za 35mm. Nafasi za kuhifadhi pia zimeongezeka kwa uwezo, jumla ya lita 40.
Sehemu ya mizigo ni ya ukarimu, yenye uwezo wa 655 l (5 l zaidi ya mtangulizi), na inaweza kukua hadi 1790 l na kukunja kwa safu ya pili ya viti (40:20:40) - matokeo ya mzigo. nafasi yenye urefu wa 2, 0 m na upana wa chini wa 1.08 m, pamoja na 87 mm na 72 mm, kwa mtiririko huo. Pia urefu wa sakafu ya compartment mizigo chini imepungua kwa 60 mm, na inaweza kupunguzwa kwa mm 50 zaidi ikiwa na vifaa vya kusimamishwa kwa Airmatic.
Inline Six Silinda, Dizeli
Mercedes-Benz GLE Coupé mpya itazinduliwa sokoni ikiwa na lahaja mbili za OM 656, block ya hivi karibuni ya mtengenezaji ya in-line ya silinda sita ya Dizeli, yenye uwezo wa lita 2.9. THE GLE Coupé 350 d 4MATIC inajiwasilisha na 272 hp na 600 Nm , pamoja na matumizi na uzalishaji wa CO2 kati ya 8.0-7.5 l/100 km (NEDC) na 211-197 g/km, mtawalia.
THE GLE Coupé 400 d 4MATIC huongeza nguvu na torque hadi 330 hp na 700 Nm , bila adhabu inayoonekana kwa matumizi na utoaji wa hewa chafu - inatangaza rasmi matumizi sawa, na utoaji wa hewa chafu ukiongezeka kwa gramu moja tu ikilinganishwa na 350 d.
Zote mbili zitaunganishwa tu na upitishaji otomatiki wa 9G-TRONIC, kasi tisa, kila wakati na ekseli mbili za kuendesha - tofauti inaweza kutoka 0 hadi 100% kati ya axles mbili.
Kusimamishwa
Katika idara inayobadilika, GLE Coupé mpya inaweza kuja na aina tatu za kusimamishwa: chuma tulivu, Airmatic na E-Active Body Control. Faida za kwanza kutoka kwa sehemu zenye nguvu zaidi na jiometri iliyoboreshwa, kuhakikisha uendeshaji sahihi zaidi na mtetemo mdogo.
Chaguo Ya hewa Ni aina ya nyumatiki, yenye vifyonzaji vya mshtuko vinavyobadilika, na inaweza hata kuwekwa na toleo la sportier tuning. Mbali na kuwa na uwezo wa kurekebisha hali ya sakafu kwa kubadilisha uimara wake, pia hurekebisha kibali cha ardhi - moja kwa moja au kwa kubonyeza kitufe, kulingana na kasi au muktadha. Pia ni kujitegemea, kudumisha kibali sawa cha ardhi bila kujali mzigo.
Hatimaye, chaguo Udhibiti wa Mwili wa E-Active imeunganishwa na Airmatic, inayosimamia kibinafsi kudhibiti mgandamizo na kurejesha nguvu za kusimamishwa kwenye kila gurudumu. Hivyo inafanya uwezekano wa kukabiliana na heeling, oscillation wima na bodywork kuzama.
uhuru zaidi
Kama unavyotarajia, Mercedes-Benz GLE Coupé ina maendeleo ya hivi karibuni katika suala la sio tu mfumo wa infotainment wa MBUX, lakini pia mifumo ya usaidizi wa kuendesha gari, ikiwa ni pamoja na Active Braking Assist (kusimama kwa uhuru kwa Active Distance Assist DISTRONIC (hudhibiti kasi kiotomatiki). kulingana na magari yaliyo mbele yanapunguza mwendo), Kisaidizi cha Active Stop-and-Go, Usaidizi Uendeshaji wa Uendeshaji wenye kipengele cha kukimbia dharura, n.k.
53 na AMG, pia imefichuliwa
Mbali na Mercedes-Benz GLE Coupé, pazia liliinuliwa kwenye Mercedes-AMG GLE Coupé, kwa sasa tu katika lahaja laini 53, na hardcore 63 kuonekana wakati mwingine mwaka ujao.
Kurudi kwa Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — phew… —, pamoja na tofauti zinazoonekana za kimtindo, za tabia ya ukali zaidi, inayoonyesha utendakazi mkubwa zaidi unaopatikana, kivutio kikubwa ni, bila shaka, injini yake.
Chini ya bonnet ni mitungi sita ya mstari yenye uwezo wa lita 3.0 , pamoja na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi tisa AMG Speedshift TCT 9G, ambayo tayari tunajua kutoka kwa E 53 na ambayo tayari tulikuwa na fursa ya kujaribu kwenye video:
Kizuizi kina turbo na compressor msaidizi wa umeme, na ni mseto wa nusu. Mfumo huu unaoitwa EQ Boost una jenereta ya injini, iliyowekwa kati ya injini na usambazaji, yenye uwezo wa kutoa 22 hp na 250 Nm (kwa muda mfupi), inayoendeshwa na mfumo wa umeme sambamba wa 48 V.
Kama katika E 53, matokeo ni 435 hp na 520 Nm , yenye uwezo wa kuzindua GLE Coupé 53 hadi 100 km / h katika 5.3s na 250 km / h ya kasi ya juu (mdogo).
Kusimamishwa ni nyumatiki (AMG Ride Control +), ambayo mfumo wa udhibiti wa utulivu wa electromechanical AMG Active Ride Control huongezwa, na kuna njia saba za kuendesha gari zinazopatikana, ikiwa ni pamoja na mbili maalum kwa kuendesha gari nje ya barabara: Trail na Sand (mchanga).
Tunaweza kwa hiari kuandaa GLE Coupé 53 na mhandisi wa mbio "halisi", kwa hisani ya Kasi ya Kufuatilia ya AMG. Hii inaongezwa kwenye mfumo wa MBUX unaokuwezesha kurekodi na kuchambua hadi data 80 mahususi ya gari, pia kupima muda wa mzunguko katika mzunguko uliofungwa.
Kufika lini?
Mercedes-Benz GLE Coupé na Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ zitazinduliwa hadharani kwenye Onyesho lijalo la Frankfurt Motor (12 Septemba) na zinatarajiwa kuwasili kwenye soko la ndani msimu wa joto wa 2020.