Huko Martorell tuliweza kukutana na wapya CUPRA Leon ambayo, pamoja na matoleo safi ya mwako, ilianza toleo la mseto la umeme ambalo halijawahi kutokea. Kana kwamba inaakisi mbinu mbili za mifano ya barabara, CUPRA katika hafla hiyo hiyo pia iliinua kiwango cha juu cha shindano la Leons, Mashindano ya CUPRA Leon na CUPRA e-Racer.
Kwa ufunuo huu maradufu, kujitolea kwa CUPRA kwa ushindani bila shaka kutaendelea, kwa kuzingatia mfululizo wa TCR na PURE ETCR.
Mashindano ya CUPRA Leon
Kuanzia na Leon Competición, hii inachukua kazi ya kizazi kipya ambayo, kulingana na chapa, "huleta maboresho makubwa katika ufanisi wa aerodynamic", ikitoa upinzani mdogo huku ikiongeza nguvu ya chini.
Usambazaji wa uzito umeboreshwa, na matumizi ya vipengele vilivyotengenezwa na nyenzo nyepesi zinazochangia athari hii, pamoja na usanifu mpya, maalum na nyepesi wa elektroniki.
Kuhamasisha CUPRA Leon Competición ni turbo ya petroli 2.0 ambayo, katika toleo hili lililokusudiwa kwa saketi, ona. nguvu yake inakua hadi 340 hp (250 kW) kufikiwa kwa 6800 rpm, na torque ikitulia kwa 410 Nm juu ya sehemu kubwa ya safu ya ufufuo. . Upitishaji kwa magurudumu ya mbele unafanywa kupitia sanduku la gia la kasi sita.
Mikopo? Upungufu wa 4.5s kwa 0 hadi 100 km / h na 260 km / h kasi ya juu.
Kusimamishwa kunaiga mpangilio wa barabara wa CUPRA Leon, mpangilio wa MacPherson mbele na mpangilio wa viungo vingi nyuma. Tofauti iko katika marekebisho mengi yanayoruhusiwa-urefu, pembe za camber, pembe za caster, tilt ya axle ya usukani, toe ndani / nje - pamoja na baa za utulivu zinazoweza kubadilishwa na zinazoweza kubadilishwa.
CUPRA e-Racer
Katika miaka ya hivi karibuni tumekuwa tukifuatilia maendeleo ya e-Racer, mojawapo ya magari ya kwanza ya 100% ya mashindano ya utalii ya umeme, ambayo yatakuwa sehemu ya michuano ya baadaye ya PURE ETCR, ambayo itaanza mwaka wa 2021.
Kama Competición, CUPRA e-Racer pia inachukua mistari mpya ya Leon, ingawa inaonekana zaidi kama Leon inayoendeshwa na steroids. Kifaa cha kuona cha zote mbili hutumikia madhumuni kadhaa, kutoka kwa uwezekano wa kuwa na njia pana zaidi hadi uboreshaji wa aerodynamics.
Jiandikishe kwa jarida letu
E-Racer inatofautiana na Competición inayoangazia umaalumu wa treni yake ya nguvu - injini nne za umeme badala ya injini ya mwako tu. Mahitaji ya baridi ni tofauti, ambayo inahalalisha "kifuniko" cha grille ya mbele kuhusiana na Competición.
CUPRA e-Racer pia ni fupi na pana zaidi, ikijumuisha, kama vile Leon ya uzalishaji, mapazia ya hewa ya upande. Pia huanzisha kofia na bamba ya mbele ambayo huruhusu hewa kupita kwa ufanisi zaidi juu ya wasifu na kando ya gari. Pia matao ya magurudumu ni ya kipekee kwa e-Racer, yaliyoboreshwa ili kutoa hewa bora na kuongeza nguvu ya chini, na sehemu ya chini ya gorofa haiwezi kukosa.
E-Racer inafikia kilele cha 680 hp (500 kW) ya nguvu na "mafuta" 960 Nm, na nishati muhimu inayotoka kwa betri ya kioevu kilichopozwa 65 kWh.
