Toyota imejitolea kuthibitisha ubora wa teknolojia ya Seli za Mafuta - teknolojia ambayo imegawanya, kote ulimwenguni, maoni ya chapa na watunga sera. Wapo wanaoamini, na wapo pia wenye mashaka juu ya uwezekano wake.
Mashaka kwamba Toyota tayari kutumika. Baada ya yote, ni "jitu hili la Kijapani" ambalo lilianza uhamaji wa umeme mnamo 1997, na kizazi cha kwanza cha Toyota Prius, wakati ambao haukuamini hata uwekaji umeme wa gari.
Kurudi kwa sasa, Toyota imejitolea kuelekea "jamii ya hidrojeni". Jumuiya isiyopendelea kaboni, ambapo, kulingana na Toyota, hidrojeni itachukua jukumu kuu katika uhifadhi wa uzalishaji wa ziada kutoka kwa vitu vinavyoweza kurejeshwa na katika usafirishaji wa magari, lori, mabasi, boti na hata meli kubwa - moja ya vyanzo vikubwa vya uchafuzi wa mazingira ulimwenguni. . Si kwa kutoamini magari ya umeme yanayotumia betri, lakini kutokana na kutiwa hatiani katika teknolojia ya Kiini cha Mafuta.
Toyota Mirai
Faida za magari ya hidrojeni
Kwa mtazamo wa Toyota, magari ya umeme yanayotumia betri ni chaguo bora kwa umbali mfupi na wa kati. Lakini kwa umbali mkubwa zaidi hufunua mapungufu fulani.Mapungufu ambayo Toyota hujibu kwa Mirai mpya. Saluni inayoonekana katika kizazi hiki cha pili ikiwa na muundo unaovutia zaidi, nafasi zaidi ya ndani na mfumo bora zaidi wa Seli ya Mafuta, inayotumika na katika mchakato wa uzalishaji.
Mtihani wetu wa video:
Toyota inatarajia kuuza Toyota Mirai ya kizazi cha pili mara 10 na kwa mara ya kwanza, itapatikana katika nchi yetu. Toyota Mirai inawasili Ureno mnamo Septemba, na bei zinaanzia euro 67,856 - euro 55,168 + VAT kwa makampuni, kwani ushuru huu unaweza kukatwa 100%.
Kikwazo kikubwa kinachoikabili Toyota Mirai
Kazi ya kibiashara ya Toyota Mirai mpya itakuwa na kikwazo kikubwa mbele: mtandao wa usambazaji. Ureno inaendelea kukimbia "baada ya kupoteza" kuhusu vituo vya kujaza hidrojeni - na kuhusu vituo vya malipo kwa magari ya umeme, tunaweza kusema sawa. Hii licha ya ukweli kwamba nchi yetu, kupitia Caetano Bus, ni moja ya "silaha za silaha" za Toyota katika utengenezaji wa mabasi ya hidrojeni.
Yoshikazu Tanaka, Mhandisi Mkuu wa Toyota MiraiUpanuzi wa miundombinu ya usambazaji inayohitajika na FCVs huenda ukachukua miaka 10 hadi 20, au pengine hata zaidi. Hakika ni barabara ndefu na yenye changamoto. Hata hivyo, kwa ajili ya siku zijazo, ni njia ambayo tunapaswa kufuata.
Kwa upande mwingine, barabarani, Toyota Mirai hufanya hoja zake zote kuhesabiwa. Imejengwa vizuri, vizuri, haraka na kwa ufanisi sana. Wala bei haionekani kuwa kikwazo kwa mafanikio yako. Kuelekea jamii ya hidrojeni? Tutaona.