Ilizinduliwa kwenye soko mnamo 2015 Renault Kadjar hupokea sasisho, kwa kuibua, kiufundi na kiteknolojia.
Mabadiliko ya nje ni pamoja na grille mpya kubwa zaidi, iliyo na viingilio vya chrome, optics inayounganisha saini inayong'aa pamoja na ishara za zamu, bumpers zilizosanifiwa upya (pia nyuma) na taa mpya za ukungu ambazo zinaweza pia kuwa LED katika viwango vya juu vya kifaa, na kusahihishwa. optics ya nyuma, na ishara za kugeuka za LED, zimeunganishwa kwenye bumper, pamoja na nyembamba na kifahari zaidi.
Inapatikana katika rangi tatu mpya - Gold Green, Iron Blue na Highland Gray - Kadjar mpya pia ina magurudumu ya kuanzia 17' hadi 19".
cabin makini zaidi
Katika cabin, ahadi ya kisasa zaidi na ubora katika vifaa, ikiwa ni pamoja na viti, ambayo pia walikuwa upya.
Kisha, pamoja na rangi mpya za mambo ya ndani, vidhibiti vya hali ya hewa pia viliundwa upya, wakati, katika uwanja wa teknolojia, sasa inawezekana kupata skrini mpya ya kugusa 7", sehemu ya mfumo wa R-Link tayari sambamba na Apple CarPlay na. Android Auto pamoja na bandari mpya za nyuma za USB.
Maeneo mapya ya vidhibiti vya madirisha na vioo vya umeme, kuanzia sasa vikiwashwa vyema, ili kurahisisha matumizi ya usiku.
Toleo Jipya Nyeusi
Pia kwa mara ya kwanza, Renault Kadjar sasa ina toleo la sportier, linaloitwa Toleo Nyeusi, ambalo linatambulika kwa urahisi na magurudumu ya inchi 19, kioo cha nyuma kinafunika kwa rangi nyeusi na kwa trim huko Alcantara, kwenye cabin.527 l inabakia kwenye shina, hata kabla ya 2/3-1/3 ya migongo ya nyuma ya nyuma imefungwa chini, kwa kuamsha vipini vya "Easy Break" kwenye pande za nafasi. Kwa usafirishaji wa vitu vikubwa, uwezekano wa kukunja nyuma ya kiti cha mbele cha abiria, na hivyo kuwa na eneo la urefu wa 2.5 m.
Injini zenye ufanisi zaidi na utendaji bora
Kuhusu injini, Renault Kadjar sasa inapatikana na kizazi cha hivi karibuni cha injini kutoka kwa chapa ya almasi, ambayo ni ya kuokoa nishati zaidi na isiyochafua mazingira, pamoja na silinda mpya ya nne. 1.3 TCE petroli ilitengenezwa kwa kushirikiana na Daimler, katika lahaja za 140 na 160 hp. Na kwamba, pamoja na kuwa na kichungi cha chembe, inaweza kuunganishwa na sanduku la gia za mwongozo wa kasi sita na sanduku la gia moja kwa moja la EDC.
Dizeli pia ilikuwa na vizuizi viwili vipya vya dCi vya 115 na 150 hp, ya kwanza sasisho la 1.5 dCi, na 5 hp zaidi ya mtangulizi wake, na ya pili, riwaya kabisa, ikichukua nafasi ya 1.6 iliyopita. Ni kitengo kipya na 1.7 l, na 150 hp, 20 hp zaidi ya mtangulizi. Zote mbili zimewekwa kama kawaida kwenye kisanduku cha mwongozo cha kasi sita, ingawa 115 dCi inapokea, zaidi, sanduku la gia la EDC.
4×4 mvutano wa kielektroniki… au mfumo wa kuzuia kuteleza katika matoleo ya 4×2
Renault Kadjar iliyosasishwa pia inapatikana kwa 4 × 4 traction, na inaruhusu uteuzi wa mojawapo ya njia tatu za uendeshaji - 2WD, Auto na Lock - kupitia kifungo rahisi kwenye console ya katikati, na pia ina msaada wa urefu hadi chini. 200 mm na pembe za mashambulizi na kutoroka, mtawalia, 17º na 25º, ili kukabiliana na ardhi ngumu zaidi.
Kwa upande wa matoleo ya 4 × 2, una uwezekano wa kuwa na Mshiko Uliopanuliwa, katika kesi ya mfumo wa kupambana na kuteleza, ambao, ukiunganishwa na matairi ya "Tope na Theluji" (Tope na Theluji), huongeza uhamaji katika kuteleza. sehemu. Njia tatu zinaweza kuchaguliwa na kisu cha rotary kilichowekwa kwenye console ya kati, nyuma ya lever ya gearshift.
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube.