Huko Citroen karibu hakuna magari yenye maumbo ya kitamaduni (C1 ambayo inakaribia kutoweka ndiyo ya mwisho) na kuwasili kwa C5 X , sehemu yake mpya ya juu ya safu ikiwa na kazi ya "mseto" (njia inayochanganya aina kadhaa) inathibitisha hili. Ikiwa herufi na nambari C5 inatumiwa, herufi X huongezwa kwayo, kama aina ya kromosomu inayobainisha jinsia ambayo inaenea bila kikomo kati ya chapa za magari.
Kwa BMW, kila kitu SUV ni X, kwa Fiat tuna 500X, kwa Mitsubishi, Eclipse ni Cross (msalaba au X kwa Kiingereza), katika Opel, Crossland, Citroën yenyewe, AirCross C3 na C5… na orodha ni zaidi. kwa muda mrefu, lakini nakaa hapa ili nisichoke.
Chapa za gari zinaonekana kukubaliana juu ya wazo kwamba X ndio njia bora ya kupitisha wazo la jeni za kuvuka kutoka kwa SUV, van, crossover (msalaba mwingine ...) na, katika hali nyingine, gari lililo na ustadi wa nje ya barabara na maisha yanayohusiana. na wakati wa burudani na nje.
Mfano wa hivi punde zaidi ni Citroën C5 X hii mpya, ambayo inaashiria kurudi kwa sehemu ya juu ya D ya safu kwa chapa ya Ufaransa lakini, bila shaka, ikiwa na kibali kikubwa zaidi cha ardhi, mkia ulioinuliwa na, zaidi ya yote, nafasi ya kuketi ya juu kuliko saluni za kitamaduni. Kwa kifupi, X.
Faraja kama kipaumbele kabisa.
Inatumia jukwaa (EMP2) la C5 Aircross, lakini iliyoinuliwa, na gurudumu la meta 2,785 - 5.5 cm zaidi ya C5 Aircross na chini ya umbali sawa na Peugeot 5008 (m 2.84) - na inaahidi chapa inayopendwa. mali ni pamoja na faraja rolling na nafasi ya kutosha ya mambo ya ndani.
Katika kesi ya kwanza, kusimamishwa hutumia vituo vya majimaji vinavyojulikana vinavyoendelea (ndani ya vidhibiti vya mshtuko) kama kawaida kwenye matoleo yote, kisha kuna toleo la mseto la mseto lililoboreshwa zaidi, na majibu ya kubadilika ya kurekebisha tabia ya C5. X kwa hali ya roho na aina ya barabara unazosafiria.
Ndani, ahadi ni kuweka viwango vipya katika sehemu hii ya D ya chapa za jumla, kupitia utumiaji wa viti vilivyo na laini laini ambavyo vinalenga kuunda athari ya kugusana na mwili wa mwanadamu sawa na ile ya godoro nzuri. Faraja ya acoustic haikupuuzwa, na kioo cha laminated kinatumiwa kwenye kioo cha mbele na dirisha la nyuma, suluhisho linaloonekana kwa kawaida kati ya wazalishaji wa premium.
Sehemu ya mizigo, yenye uwezo wa lita 545, inathibitisha wito unaojulikana wa Citroen C5 X (ambayo urefu wake wote ni 4.80 m), lakini pia inafanya kuwa yanafaa kwa ajili ya kusafirisha bodi au vifaa vingine vingi, hasa ikiwa nyuma imekunjwa chini. viti vya safu ya pili, na kusababisha chumba cha mzigo na kiwango cha juu cha lita 1640. Lango la nyuma linaweza kufunguliwa na kufungwa kwa injini, ndege ya upakiaji ni ya chini na tambarare, yote ili kuwezesha shughuli za upakiaji na upakuaji.
Maendeleo katika ustaarabu wa kiteknolojia
Mpya ni kiolesura cha infotainment chenye muunganisho ulioimarishwa (kila wakati muunganisho usiotumia waya, kuchaji na kuakisi simu za mkononi za Android na Apple) na skrini mpya ya kugusa ya 12".
Citroën pia inaahidi mfumo wa uendeshaji wenye utambuzi wa sauti na sauti na misemo ya asili na onyesho jipya kubwa la kichwa (na baadhi ya vipengele vilivyo na ukweli uliodhabitiwa), rangi na kuonyeshwa kwenye kioo cha mbele, ambacho hutokea kwa mara ya kwanza katika Kifaransa chapa (hivyo). mbali habari hiyo ilionyeshwa kwenye karatasi ya plastiki iliyoinuka kutoka juu ya dashibodi, suluhisho la msingi zaidi, la bei nafuu na lisilopendeza sana kutumia).
mwisho wa dizeli
Kwa mara ya kwanza katika Citroën juu ya sehemu ya chini kabisa ya soko (C1) hakutakuwa na injini ya Dizeli, kama Vincent Cobée, Mkurugenzi Mtendaji wa chapa ya Ufaransa anavyofikiria: "mahitaji ya injini za dizeli yanapungua kwa kasi katika sehemu zote na kama C5 X ni gari lenye sehemu nyingi za mauzo kwa makampuni, hii inafanya mfumo mseto wa mseto kuvutia zaidi kwa Gharama ya chini ya Jumla ya Umiliki”.
Mseto huu wa programu-jalizi wa 225 hp - zaidi ya kilomita 50 katika hali ya umeme ya 100%, matumizi ya mafuta kwa mpangilio wa 1.5 l/100 km, kasi ya juu karibu na 225 km/h na kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km/h kwa zaidi kidogo 9. sekunde - inachanganya injini ya petroli ya lita 1.6, 180-hp na motor ya mbele ya 109-hp ya umeme.
Kisha kutakuwa na injini nyingine za mwako, ambazo ni block hiyo hiyo ya 180 hp 1.6 PureTech (yenyewe, bila motor ya umeme) na katika toleo la pili, lisilo na nguvu, 130 hp 1.2 PureTech.
Inafika lini?
Mauzo ya Citroen C5 X mpya yataanza msimu wa vuli ujao, na bei zinatarajiwa kuanza kati ya €32,000 na €35,000 katika kiwango cha kuingia kwenye masafa.
