Inalenga masoko kama Mashariki ya Kati au Urusi, mpya Toyota Land Cruiser 300 licha ya kuwa SUV kubwa na kuja na chassis yenye spars na crossmembers, bado ilikuwa na haki ya toleo la GR Sport.
Kinyume na ilivyo kawaida, hii haijazingatia kuongeza utendaji kwenye lami, lakini katika kuboresha ujuzi wa mfano wa nje wa barabara wa Kijapani. Kwa kuibua ni rahisi kuona iliyolengwa zaidi ya Land Cruiser 300.
Seti ya mwili iliyopokea iliipa sura ya ukali zaidi, magurudumu 18", ulinzi wa mwili na inatoa maoni kwamba inaweza kuongeza pembe maalum kwa ardhi yote ya pendekezo la Kijapani.
Kusimamishwa ni "siri"
Lakini kuna zaidi. Inayo 3.5 l twin-turbo V6 yenye 415 hp na 650 Nm kwa petroli au 3.3 l twin-turbo V6 kwenye dizeli yenye 309 hp na 700 Nm (zote mbili pamoja na transmission ya 10-speed automatic), Land Cruiser 300 Sport huona ujuzi wa ardhi yote ulioimarishwa kutokana na matumizi ya kufuli za mbele na za nyuma.Hata hivyo, ni katika sura ya kusimamishwa ambapo jeep ya Kijapani ina habari kubwa zaidi: mfumo wa E-KDSS (Mfumo wa Kusimamishwa kwa Kielektroniki-Kinetic Dynamic). Inadhibitiwa kielektroniki, kusimamishwa huku hutumia vifyonza vya mshtuko vinavyoweza kubadilishwa na hurekebisha kiotomatiki na kwa kujitegemea pau za mbele na za nyuma za kuimarisha.
Kwa njia hii, mfumo humenyuka kwa "masharti" ambayo kila gurudumu inakabiliwa, kurekebisha udhihirisho wa kusimamishwa. Kulingana na Toyota, mfumo huu unaboresha "utendaji wa barabara ya kasi ya juu na ya kati". Lakini wakati huo huo, ujuzi wote wa ardhi unafaidika, kama unaweza kuona kwenye video tunayokuacha hapa:
Land Cruiser 300 mpya
Sura ya hivi karibuni katika hadithi iliyoanza miaka 70 iliyopita, Toyota Land Cruiser 300 inaleta, katika kizazi hiki kipya, vipengele vingi vipya.
Ni kweli kwamba tunaendelea kutegemea chassis iliyo na spars na crossmembers - sio suluhisho la kisasa zaidi, lakini bado ndilo suluhisho thabiti zaidi na linalofaa kwa matumizi yaliyokusudiwa - huku Land Cruiser 300 ikitumia jukwaa mpya la GA-F, bado. "binti" mwingine wa TNGA, usanifu wa kimataifa unaohudumia majukwaa yote ya Toyota.
Hii iliruhusu kuongezeka kwa ugumu wa muundo kwa 20%, na kupunguza uzito wa Land Cruiser kwa kilo 200, pamoja na kuwa na kituo cha chini cha mvuto.
Kwa teknolojia nyingi zaidi, mambo ya ndani yanayoambatana na mapendekezo ya hivi punde ya Toyota (ambapo skrini ya kati inayoweza kufikia 12.3") na injini mbili (sawa zinazoandaa toleo la GR Sport) zinaonekana, Toyota Land Cruiser 300 mpya - Land Cruiser SW ya kwanza tangu 200 ilizinduliwa mwaka 2007 - haitarajiwi kuja Ulaya.