Sehemu kubwa ya hatch ni kama haijawahi kutokea hapo awali na miaka michache iliyopita ilizingatiwa kuwa eneo la magari makubwa sasa ni mali ya miundo kama vile Mercedes-AMG A 45 S au Audi RS 3.
Wa kwanza kufikia kizuizi cha 400 hp alikuwa Audi RS 3 (kizazi cha 8V), lakini muda mfupi baadaye ilipata majibu ya kuvutia kutoka kwa "majirani" wa Affalterbach, ambao walizindua Mercedes-AMG A 45 S na 421 hp na 500 Nm , ambayo ikawa. "hatch ya moto yenye nguvu zaidi duniani", hatch ya kweli ya mega.
Matarajio ya "kupokea" kizazi kipya cha Audi RS 3 ilikuwa, kwa hiyo, kubwa. Je, inaweza kuchukua nafasi ya wapinzani wakuu wa AMG?
Uvumi ulisema kwamba RS 3 inaweza kufikia 450 hp, lakini "mvulana mbaya" mpya wa brand na pete nne aliweka 400 hp ya nguvu ya mtangulizi. Kilichoongezeka ni torque ya juu, sasa 500 Nm, 20 Nm zaidi kuliko hapo awali, sawa na thamani ya A 45 S.
Kwa makadirio haya ya "idadi", "vita" vya kiti cha enzi cha mega hatch haijawahi kuwa kali sana na hii inahitaji ulinganisho kati ya wagombea hawa wawili. Na ingawa hatuziweke kando kando barabarani, wacha tuziweke “uso kwa uso”… katika makala hii!
Audi RS 3
Upande wa kushoto wa pete — na amevaa kaptula nyekundu (singeweza kupinga mlinganisho huu wa ndondi…) ni "mtoto kwenye kizuizi", aliyeletwa hivi karibuni. Audi RS 3.
Ikiwa na vifaa vya elektroniki vya hali ya juu zaidi, torque zaidi na chasi iliyoboreshwa, Audi RS 3 imehifadhi injini ya turbo ya lita 2.5-silinda tano ambayo imekuwa na sifa yake kwa muda mrefu na ni ya kipekee kwenye soko leo, ambayo inazalisha 400 hp (kati ya 5600 na. saa 7000 rpm) na 500 Nm (2250 saa 5600 rpm).
Shukrani kwa nambari hizi, na kwa Kifurushi cha hiari cha RS Dynamic, RS 3 sasa ina uwezo wa kufikia kasi ya juu ya 290 km/h (zaidi ya mpinzani wake) na inahitaji sekunde 3.8 tu (na Udhibiti wa Uzinduzi) ili kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km. /h.
Nguvu inasambazwa kwa magurudumu yote manne kupitia sanduku la gia-mbili-kasi saba, na kupitia kigawanyaji cha kisasa cha torque hii RS 3 inaweza kupokea torque yote kwenye magurudumu ya nyuma, katika hali ya nyuma ya RS Torque, ambayo inaruhusu kuteleza kutoka nyuma. .
Mercedes-AMG A 45S
Katika kona nyingine ya pete ni Mercedes-AMG A 45S , iliyohuishwa na silinda nne yenye nguvu zaidi ulimwenguni, M 139.
Na lita 2.0 za uwezo, turbo, injini hii inazalisha 421 hp (saa 6750 rpm) na 500 Nm (kati ya 5000 na 5250 rpm) na inaweza kupiga A 45 S kutoka 0 hadi 100 km / h katika 3.9s (laini nyekundu ni tu kufikiwa kwa 7200 rpm) na hadi 270 km / h kasi ya juu.
Tofauti na Audi RS 3, mfumo wa vektari wa torque wa A 45 S - ambao pia una upitishaji wa kiotomatiki wa mbili-clutch (lakini wenye kasi nane) wenye kiendeshi cha magurudumu yote - hautumii zaidi ya 50% ya nguvu kwenye ekseli ya nyuma, sio. hata katika hali ya kuteleza.
Kwa ujumla, Mercedes-AMG A 45 S - ambayo injini ina silinda moja chini ya Audi - inazalisha 21 hp zaidi ya RS 3, lakini ni polepole wakati wa kuharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h, kwa kiasi kidogo cha 0.1 s, na ina kasi ya chini ya juu (minus 20 km/h).
Kwa upande wa uzito, kilo 10 tu hutenganisha "monsters" hizi mbili: Audi RS 3 ina uzito wa kilo 1645 na Mercedes-AMG A 45 S ina uzito wa kilo 1635.
Kwa hivyo, tofauti katika vipimo ni ndogo na bila kutumia maneno ya nguvu na utendaji, si rahisi kutangaza mfalme wa kitengo hiki. Itakuwa muhimu kuchukua mgongano barabarani, lakini bado tunapaswa kusubiri kwa muda mrefu zaidi.
Mercedes-AMG A 45 S tayari imeonyesha ufanisi wa juu kwenye lami, lakini Audi RS 3 itaipita sio tu kwa suala la ujuzi wa nguvu, lakini pia katika sifa za kibinafsi zaidi, uzoefu wa kuendesha gari?
Ulichagua lipi?
Ver esta publicação no Instagram
Na BMW M2?
Lakini wengi wanaweza kuuliza: na BMW, sehemu inayokosekana ya "watatu wa kawaida wa Ujerumani" sio sehemu ya mazungumzo haya?
Kweli, BMW sawa na Mercedes-Benz A-Class na Audi A3 ni BMW 1 Series, ambayo toleo lake la nguvu zaidi leo ni M135i xDrive , ambayo inahuishwa na injini ya lita 2.0 ya silinda nne ambayo inazalisha "tu" 306 hp na 450 Nm Nambari zinazofanya pendekezo hili kuwa mpinzani wa Audi S3 (310 hp) na Mercedes-AMG A 35 (306 hp).
Kuwa mkali, BMW M2 sio "hatch moto". Ni coupé, coupe halisi. Walakini, ni pendekezo la chapa ya Munich iliyo karibu zaidi, kwa bei na utendaji, kwa mifano hii miwili kutoka kwa Mercedes-AMG na Audi Sport.
Shindano la BMW M2 linaendeshwa na silinda ya 3.0 l inline sita (kama ilivyo desturi ya chapa ya Munich) ambayo hutuma 410 hp na 550 Nm pekee kwa ekseli ya nyuma, ambayo inaruhusu kukimbia hadi kilomita 100 / h kwa 4.2s. (pamoja na sanduku la gia mbili-clutch) na kufikia kasi ya juu ya 280 km/h (ikiwa na Kifurushi cha Dereva wa M).
Ni uzoefu safi zaidi wa kuendesha gari kati ya hao watatu, na BMW inajiandaa kuzindua kizazi kipya, G87, cha modeli mnamo 2022, ambayo itahifadhi kichocheo cha kisasa: silinda sita kwenye mstari, gari la gurudumu la nyuma na , kwa wanaotakasa zaidi, kutakuwa na sanduku la mwongozo.
Inakisiwa kuwa nguvu inaweza pia kupanda hadi 450 hp (sawa na M2 CS), lakini bado inahitaji kuthibitishwa. Hadi wakati huo, kumbuka kwamba BMW imewasilisha kizazi kipya cha 2 Series Coupé (G42).