Katika kipindi cha Maswali na Majibu katika uwasilishaji wa mpya Toyota Aygo X , wakati maswali ya kuepukika yalipotokea kuhusu kupungua kwa baadaye kwa crossover ndogo, makamu wa rais wa Toyota Motor Ulaya Andrea Carlucci hakuwa "kuwaua" kwa majibu ya kawaida "hatuna maoni juu ya bidhaa za baadaye".
Kinyume chake, Carlucci aliishia kuongeza matarajio kuhusu lahaja zaidi, yaani GR Aygo X ya baadaye: "Chochote mipango yetu, gari hili linaweza kustahili kuangalia chasi yake na ugumu wa mwili - uwezo wa kutengeneza toleo la sportier."
Hata hivyo, aliongeza: "Ifahamike: haiko katika mipango yetu, lakini watakufahamu (ustadi wa nguvu wa Aygo X) na labda maoni ili kutusaidia kuelewa ni uwezo gani wewe (vyombo vya habari) unaona katika uwezekano huu. "
Carlucci alihitimisha kwa kusema juu ya uwezekano wa GR Aygo X: "Usiseme kamwe".
Je, haya yote yanamaanisha nini?
Inashangaza kwamba wale wanaohusika na chapa na ukuzaji wa Toyota Aygo X mpya waliopo, walikuwa na nguvu zaidi katika "kufunga mlango" kwa lahaja ya mseto ya Aygo X kuliko lahaja ya michezo, hata kwa kuzingatia muktadha wa sasa. juu ya uzalishaji na usambazaji wa umeme.
Uwezo wa GR Aygo X ni mzuri, kwa kiasi kikubwa kwa sababu ya misingi yake, ambayo ni sawa na Yaris. Jukwaa la GA-B liliipa gari la matumizi ya Kijapani misingi imara zaidi ambayo iliruhusu chasi yenye uwezo zaidi, ambayo inaonekana katika kushughulikia na kushughulikia, ambayo imesifiwa sana katika kizazi hiki cha nne.
Zaidi ya hayo, iliruhusu kuundwa kwa homologation maalum ya GR Yaris, hatch ya moto "monster", ambayo haraka ikawa kumbukumbu na moja ya magari yaliyotakiwa zaidi ya mwaka.
Kuna nafasi nyingi chini ya GR Yaris kwa roketi rahisi na ya bei nafuu zaidi ya mfukoni. Haitakuwa vigumu kufikiria GR Aygo X ya baadaye, yenye gari la magurudumu mawili na lahaja "ya kawaida" zaidi ya GR Yaris yenye turbocharged ya silinda tatu.
Kwa hakika ingekuwa na kibali cha Akio Toyoda, rais wa Toyota na mkuu wa petroli wa kweli, ambaye tangu kuongoza giant Japan ametupa, pamoja na GR Yaris, pia GR 86 (na mtangulizi wake GT 86) na GR Supra,
Aygo X mseto? vigumu sana
Mbali na uwezekano wa GR Aygo X, swali lingine lililosikika mara nyingi zaidi ambalo pia tuliuliza ni kwa nini Aygo X sio mseto na ikiwa kuna mipango yoyote ya kuweko.
Ikiwa kuna chapa ambayo tunahusisha na teknolojia ya mseto, ni Toyota, ambayo iliitambulisha mnamo 1997, na Prius ya kwanza, lakini Aygo X inabaki kuwa mwako, ambayo hata haijaungwa mkono na mfumo wa mseto mdogo, kama inavyozidi kuongezeka. kutumika kwa kiwango.
Kuhesabiwa haki ni rahisi. Aygo X iko katika sehemu ya chini kabisa ya soko, ambapo bei ya gari ni mojawapo ya vipengele vinavyoamua katika maamuzi ya ununuzi. Toleo la mseto litakuwa ghali zaidi kiotomatiki na pengine kuuzwa kwa bei mbaya karibu na Mseto mkubwa wa Yaris.
Lakini ikiwa Aygo X Hybrid haitapatikana kwa sasa, je, inaweza kupatikana katika siku zijazo?
Kwa kiasi fulani cha kushangaza, itakuwa vigumu sana kutokea, si tu kwa sababu ya gharama iliyotajwa hapo juu, lakini pia kwa sababu ya ugumu wa kuunganisha msururu wa sinema wa Yaris Hybrid kwenye Aygo X ndogo, ingawa wote wawili wanashiriki GA-B.
Ukweli kwamba urefu wa mbele (umbali uliopimwa kati ya mbele ya gari na ekseli ya mbele) ya Aygo X ni 72 mm fupi kuliko ile ya Yaris - ambayo ni, ina sehemu fupi ya injini - inaweza kuwa chini ya sababu hii.
Walakini, kwa kuzingatia changamoto zilizo mbele yao, ambazo ni Euro 7, ambayo itaonekana wakati wa "maisha" ya Aygo X, Toyota inaweza kulazimika kutafuta njia mbadala za kuweka mfano wake mdogo kwenye soko.