Wakati ambapo bei ya mafuta haiachi kupanda wiki baada ya wiki, Dacia aliamua kutoa mkono wa pole kwa wale wote wanaotaka kuweka akiba wakati wa kujaza na. iliwasilisha safu yake mpya kwa LPG.
Bado inatazamwa kwa chuki fulani (iwe kwa sababu ya vikwazo vya maegesho au hadithi nyingi za mijini zilizopo kuhusu hilo), LPG (au Gesi ya Petroli Iliyotengenezwa) leo ni mojawapo ya njia za bei nafuu za kuendesha gari - kila lita ya gharama ya LPG , kwa wastani, karibu. euro chini ya lita moja ya petroli.
Tayari kiongozi wa soko kati ya mifano ya LPG iliyouzwa nchini Ureno (mnamo 2018, 67% ya magari ya LPG yaliyouzwa nchini Ureno yalikuwa Dacia), chapa ya Kiromania imerudi kwenye teknolojia ya Bi-Fuel na sasa inatoa mifano mitano nchini Ureno ambayo inaweza kutumia LPG: Sandero. , Logan MCV, Dokker, Lodgy na Duster.
tumia mapema kuokoa baadaye
Huku beji ya samawati (ya kibaguzi kiasi) iliyosalia hapo awali na zaidi ya machapisho 370 kote nchini, GPL inaruhusu, kulingana na data iliyowasilishwa na Dacia, akiba ya 50% ikilinganishwa na injini ya petroli na 15% ikilinganishwa na dizeli kwa gharama ya uendeshaji.
Jiandikishe kwa jarida letu
Licha ya kuwa na gharama ya juu ya ununuzi kuliko toleo sawa la petroli, kulingana na Dacia, mapendekezo ya LPG ya chapa ya Renault Group inaruhusu uokoaji wa karibu euro 900 kwa kilomita elfu 20.
Mbali na mambo ya kiuchumi, pia kuna mambo ya mazingira ya kuangaziwa. Mbali na kutokuwa na benzini wala salfa, LPG inaruhusu kupunguzwa kwa uzalishaji wa CO2 kwa karibu 13% ikilinganishwa na modeli inayolingana na petroli.
Ikiwa hofu yako kuhusiana na LPG inahusiana na usalama wa mfumo, ujue kwamba tanki ya LPG imeundwa kwa chuma sugu zaidi mara sita kuliko tank ya jadi, na valve ya kutolea nje ili kuepuka milipuko iwezekanavyo katika tukio la ajali. .
Aina ya LPG ya Dacia
Licha ya kuwa na amana ya ziada (LPG), zote za Dacia Bi-Fuel kuweka uwezo sawa na shina kuliko matoleo mengine. Hii ilipatikana kutokana na ufungaji wa tank ya LPG mahali ambapo tairi ya ziada itakuwa.
Uwezo wa tanki ni karibu lita 30 na inatoa uhuru katika hali ya LPG ya karibu kilomita 300. , na kwa kutumia mizinga miwili (petroli na LPG) uhuru ni mkubwa zaidi ya kilomita 1000.
Chini ya bonneti ya injini za Sandero na Logan MCV LPG tunapata injini ya TCe 90 yenye 90 hp na Nm 140. Dokker, Lodgy na Duster LPG hutumia injini ya 1.6 Sce. Kwa upande wa Dokker na Lodgy ina 107 hp na 150 Nm wakati kwenye Duster inatoa 115 hp na 156 Nm.
Kiasi gani?
Kama aina zingine za safu ya Dacia, miundo ya Bi-Fuel pia inanufaika kutokana na udhamini wa miaka 3 au kilomita 100,000. Mbali na jambo hili, wawakilishi wote rasmi wa Dacia nchini Ureno wana sifa ya kufanya matengenezo na ukarabati wa mifumo ya LPG ambayo inaandaa mifano ya Kiromania.
| Mfano | Bei |
|---|---|
| Sandero TCe 90 Bi-Fuel | €11,877 |
| Sandero Stepway TCe 90 Bi-Fuel | €14,004 |
| Logan MCV TCe 90 Bi-Fuel | €12 896 |
| Logan MCV Stepway TCe 90 Bi-Fuel | €15 401 |
| Dokker Sce 110 Bi-Fuel | €15 965 |
| Dokker Stepway Sce 110 Bi-Fuel | €18 165 |
| Lodgy Sce Bi-Fuel | €17,349 |
| Lodgy Sce Bi-Fuel | €19,580 |
| Duster Sce 115 | €18 100 |
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube.