THE ID.4 , Kielelezo cha pili cha umeme cha Volkswagen kwa msingi wa jukwaa la MEB, sasa kinapatikana nchini Ureno. Maagizo yamefunguliwa na uwasilishaji wa kwanza umepangwa kuanza Aprili ijayo.
Kitambulisho cha Volkswagen.4 kitapatikana nchini Ureno kikiwa na betri mbili tofauti na viwango vitatu vya nguvu, na bei zinaanzia euro 39,280 kwa toleo lenye betri ya kWh 52 na hp 150 ya nguvu, kwa uhuru wa hadi kilomita 340 katika WLTP. mzunguko.
Chapa ya Wolfsburg inakitazama kitambulisho.4 kama kipande muhimu sana katika mkakati wake wa uwekaji umeme na inakielezea kama maelewano bora zaidi kati ya mitindo miwili ya soko: umeme na SUV. Walakini, licha ya dhamira kali ambayo Volkswagen imefanya kwa bara la Ulaya, ambapo inatarajia kuwa 70% ya mauzo yake mnamo 2030 yatakuwa mifano ya umeme, hii ni, kulingana na chapa, gari la kweli la ulimwengu, iliyoundwa kwa Uropa, Uchina na. Marekani.
Kwa Ureno, na baada ya utambulisho mzuri wa kibiashara wa kitambulisho.3 - ilitofautishwa hivi karibuni na tuzo ya Tram of the Year 2021 katika nchi yetu, matarajio ya chapa ni kubwa: lengo ni kuuza karibu nakala 500 hadi mwisho wa mwaka na kufunga 2021 na sehemu ya soko ya 7.5%.
iliyoundwa kwa ajili ya familia
Kiuzuri, ID.4 haifichi ulinganifu na ID.3 na inajidhihirisha kwa lugha ya mtindo sawa na ambayo "ndugu yake mdogo" alizindua. Kazi ya mwili iliundwa ili kuboresha aerodynamics na, kwa hivyo, uhuru. Ni kwa maana hii kwamba vipini vya mlango vilivyojengwa vinaonekana.
Lakini moja ya ubunifu mkubwa zaidi wa ID.4 ikilinganishwa na ID.3 ni rafu za paa kwa mizigo ya ziada, yenye uwezo wa kuhimili hadi kilo 75. Hii ni, zaidi ya hayo, jambo ambalo linafaa katika majukumu ya familia ya SUV hii, ambayo pia ina taa za kawaida za LED - taa ya hiari ya safu ya LED - na magurudumu ambayo yanaweza kutofautiana kati ya 18 "na 21", kulingana na kiwango cha vifaa.
Nafasi kwa kila mtu
Kwa upande wa vipimo, Volkswagen ID.4 ina urefu wa 4584 mm, upana wa 1852 mm na urefu wa 1612 mm. Lakini ni gurudumu refu la 2766 mm, likitumia faida kamili ya jukwaa la MEB (sawa sawa na Audi Q4 e-tron au Skoda Enyaq iV), ambayo hufanya tofauti kubwa zaidi. Sio tu kwamba ID.4 inatoa cabin ya wasaa, pia ina compartment mizigo yenye uwezo wa lita 543, ambayo inaweza kukua hadi lita 1575 na viti vya nyuma vilivyopigwa chini.
Madau ya ndani juu ya uwekaji dijitali na teknolojia.
Na tukizungumzia sehemu ya abiria, ni muhimu kusema kwamba - kwa mara nyingine tena ... - kufanana na kitambulisho.3 ni nyingi, kwa kuzingatia wazi uwekaji tarakimu na muunganisho. Vivutio ni pamoja na paneli ndogo ya ala "iliyofichwa" nyuma ya usukani wa utendaji mwingi, onyesho la kichwa lenye uhalisia ulioboreshwa (si lazima) na skrini ya kati ya kugusa inayoweza kuwa na 12" na kudhibitiwa kwa sauti.
Sema tu "Kitambulisho cha Habari." ili "kuwasha" mfumo, na kisha kuingiliana na vipengele kama vile urambazaji, mwangaza au hata Mwanga wa kitambulisho ubaoni, kila mara bila kuondoa macho yako barabarani.
Sehemu ya abiria inaweza kupashwa joto kwa kutumia pampu ya joto - kwa hiari kwenye matoleo kadhaa, hugharimu euro 1200 - ambayo inaruhusu nishati kidogo ya betri kutumika kwa mfumo wa kupokanzwa wa voltage ya juu, ambayo hutafsiri kuwa faida katika suala la uhuru juu ya magari ya umeme. bila vifaa hivi.
matoleo yanayopatikana
Volkswagen inapendekeza ID.4 yenye chaguo mbili za betri na viwango vitatu tofauti vya nishati. Betri ya 52 kWh imehusisha injini na nguvu za 150 hp (na 220 Nm ya torque) au 170 hp (na 310 Nm) na inaruhusu uhuru wa mzunguko wa WLTP wa hadi kilomita 340. Hata hivyo, lahaja ya 170 hp haipatikani katika awamu ya uzinduzi.
Betri yenye uwezo mkubwa zaidi, yenye 77 kWh, inahusishwa na injini yenye nguvu ya 204 hp (na 310 Nm) na inatoa hadi kilomita 530 za uhuru (WLTP) kwa malipo moja. Toleo hili lina uwezo wa kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h katika 8.5s.
Kawaida kwa matoleo yote ni ukweli kwamba kasi ya juu ni mdogo hadi 160 km / h na nguvu hutolewa kikamilifu kwa magurudumu ya nyuma, ingawa toleo la magurudumu yote kwa siku zijazo (injini moja kwa axle) inayoitwa GTX tayari iko. imethibitishwa.. Itakuwa na nguvu sawa na 306 hp na inaahidi kuleta sifa bainifu za kitambulisho.4.
Na usafirishaji?
Betri ya Volkswagen ID.4 - iliyosakinishwa chini ya sakafu ya mwili - inaweza kuchajiwa kutoka kwa AC (ya sasa mbadala) au DC (ya sasa ya moja kwa moja). Katika AC, betri ya 52 kWh inasaidia nguvu za hadi 7.2 kW, huku ikisaidia hadi kW 100 katika DC. Betri ya 77 kWh inasaidia kiwango cha juu cha 11 kW katika AC na 125 kW katika DC.
Kumbuka kwamba betri ya ID.4 ina udhamini wa miaka minane au kilomita 160,000 kwa 70% ya uwezo uliobaki.
Bei
Bei za Kitambulisho cha Volkswagen.4 nchini Ureno - ambacho hulipa kila daraja la 1 kwa ada - huanzia euro 39,280 kwa toleo la City Pure lenye betri ya 52 kWh na 150 hp na kupanda hadi euro 58,784 kwa toleo la Max lenye 77 kWh. betri na 204 hp.
| Toleo | nguvu | Ngoma | Bei |
|---|---|---|---|
| Mji (Safi) | 150 hp | 52 kWh | €39,356 |
| Mtindo (Safi) | 150 hp | 52 kWh | €43,666 |
| Jiji (Utendaji Safi) | 170 hp | 52 kWh | €40 831 |
| Mtindo (Utendaji Safi) | 170 hp | 52 kWh | €45 141 |
| maisha | 204 hp | 77 kWh | €46,642 |
| biashara | 204 hp | 77 kWh | €50 548 |
| familia | 204 hp | 77 kWh | €51 730 |
| Teknolojia | 204 hp | 77 kWh | €54 949 |
| Max | 204 hp | 77 kWh | €58,784 |