Licha ya mafanikio ambayo inayajua (zaidi ya vitengo milioni moja vimeuzwa), "lebo" ya kuwa zaidi ya daraja la juu A daima inaambatana na Mercedes-Benz GLA.
Katika kizazi hiki cha pili, Mercedes-Benz iliweka dau juu ya kuacha wazo hili nyuma, lakini je, ilifanikiwa katika nia yake?
Katika mawasiliano ya kwanza, jibu ni: ndio ulifanya. Pongezi kubwa ninayoweza kulipa kwa Mercedes-Benz GLA mpya ni kwamba ilinizuia kumkumbuka kaka yake asiye na uzoefu kila nilipomwona, kitu ambacho kilitokea nilipogongana na mtangulizi wake.
Ikiwa ni (zaidi) mrefu zaidi - 10 cm kuwa sahihi -, ambayo inahakikisha uwiano tofauti, au kwa sababu ilipoteza vipengele mbalimbali vya mapambo na plastiki ambavyo GLA ya awali ilitumia, kizazi hiki kipya kina mtindo "huru" zaidi wa mtindo ambao ni msingi.
Ndani, tofauti huibuka huko nyuma
Ikiwa kwa nje Mercedes-Benz GLA imeweza kujiondoa kutoka kwa "lebo" ya Hatari A ya juu ndani, umbali huu ni wa busara zaidi.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kwa njia hii, hata viti vya mbele vitakuwa na ugumu fulani katika kutofautisha. Dashibodi ni sawa kabisa, ambayo ina maana kwamba tuna mfumo kamili wa infotainment wa MBUX na njia zake nne za udhibiti: sauti, touchpad ya usukani, skrini ya kugusa au amri kati ya viti.
Imekamilika sana, mfumo wa infotainment unahitaji kuzoea, kutokana na wingi wa taarifa unaotoa.
Ubora wa mkusanyiko na nyenzo ni sawa na kile ungetarajia kutoka kwa Mercedes-Benz na nafasi ya juu zaidi ya kuendesha gari inaonyesha kuwa tunasimamia GLA na sio A-Class.
Mambo ya ndani ya GLA ni sawa na Darasa A.
Hiyo ilisema, ni kwenye viti vya nyuma ambapo Mercedes-Benz GLA inaondoka kutoka kwa kaka yake. Inayo viti vya kuteleza (sentimita 14 za kusafiri), inatoa kati ya 59 na 73 cm ya chumba cha miguu (Darasa A ni sentimita 68) na hisia tunazopata ni kwamba daima kuna nafasi nyingi zaidi kuliko katika kompakt ya Ujerumani.
Pia katika sehemu ya mizigo, GLA inaonyesha kuwa ni rafiki kwa wale wote wanaopenda kusafiri na "nyumba zao mgongoni", wakitoa lita 425 (435 l kwa matoleo na injini za petroli), thamani zaidi ya lita 370 za A-Class na pia (kidogo) juu kuliko lita 421 za kizazi kilichopita.
Je, kuendesha gari ni tofauti pia?
Tofauti ya kwanza tunayohisi kuendesha Mercedes-Benz GLA mpya ikilinganishwa na A-Class ni kwamba tunakaa katika nafasi ya juu zaidi.
Mara tu ikiendelea, ukweli ni kwamba hutachanganya mifano hiyo miwili. Licha ya kushiriki jukwaa, miitikio ya Mercedes-Benz GLA ni tofauti na ile tunayohisi katika udhibiti wa A-Class.
Kawaida kwa wote ni damping imara na moja kwa moja, sahihi uendeshaji. Tayari "pekee" kwa GLA ni kupamba kidogo kwa kazi ya mwili kwa kasi ya juu, shukrani kwa urefu mkubwa na ambayo inatukumbusha kwamba sisi ni nyuma ya gurudumu la SUV.
Kimsingi, katika sura ya nguvu, GLA inachukua katika sehemu ya SUV jukumu sawa na lile la Hatari A kati ya kompakt. Salama, thabiti na bora, inabadilisha burudani fulani kwa kiasi kikubwa cha kutabirika, na kuturuhusu kuinama haraka sana.
Kwenye barabara kuu, Mercedes-Benz GLA haifichi asili yake ya Kijerumani na "huitunza" kwa muda mrefu kwa kasi ya juu, na katika sura hii inahesabu mshirika wa thamani katika injini ya Dizeli ambayo ilikuwa na kitengo hiki.
Na 2.0 l, 150 hp na 320 Nm, hii inahusishwa na maambukizi ya moja kwa moja na uwiano nane. Jozi zinazofanya kazi vizuri, kwa usaidizi wa seti ya hali za kuendesha gari ambazo hufanya tofauti kila tunapozichagua.
Ingawa hali ya "Faraja" ni suluhisho la maelewano, hali ya "Sport" hutusaidia kutumia vyema uwezo wa nguvu wa GLA. Inaboresha majibu ya koo, hufanya kazi kwenye sanduku la gia (ambalo huweka uwiano tena) na hufanya usukani kuwa mzito (labda hata kidogo sana).
Hatimaye, hali ya "ECO" inafungua uwezo kamili wa kuokoa wa 2.0 l Mercedes-Benz Diesel. Ikiwa katika "Faraja" na hata "Sport" modes hii tayari imeonekana kuwa ya kiuchumi, na wastani wa kukimbia, kwa mtiririko huo, karibu 5.7 l / 100 km na 6.2 l / 100 km (hapa kwa kasi ya kasi), katika "ECO" mode. , uchumi unakuwa kinara.
Iliweza kuwezesha kazi ya "Gurudumu Huria" katika upitishaji, hali hii iliniruhusu kufikia wastani wa kilomita 5 l/100 kwenye barabara wazi na karibu 6 hadi 6.5 l/100 km katika maeneo ya mijini. Ni kweli kwamba hatuwezi kugombea hilo, lakini ni vyema kujua kwamba GLA ina uwezo wa kuchukua "hatua" tofauti.
Je, gari linafaa kwangu?
Licha ya kutofahamika sana kuliko GLB, katika kizazi hiki kipya Mercedes-Benz GLA ni zaidi ya A-Class ya kupanda vijia vya miguu.
Kwa mtindo tofauti zaidi kuliko kompakt ya Ujerumani, nafasi zaidi na kibali cha ardhi cha 143 mm (9 mm zaidi ya kizazi kilichopita), GLA inatoa ustadi ambao ndugu yake anaweza tu kuota.
Je, ni chaguo sahihi? Kweli, kwa wale wanaotafuta SUV ya hali ya juu ambayo ni ya qb kubwa, iendayo barabarani kwa asili na yenye injini ya Dizeli ambayo ni ya kupendeza kutumia katika hali tofauti tofauti, basi GLA inaweza kuwa chaguo sahihi, haswa sasa inapohama. dhana ya kuvuka mipaka na kujitawala kwa uwazi zaidi kama SUV… ambayo "hatuiwekei lebo" kama daraja la juu A.