Mpya Mercedes-Benz EQA inageuka kuwa moja ya mifano muhimu zaidi ya kukera kwa umeme ya brand ya nyota na haiwezekani "kuficha" ukaribu wake na GLA, ambayo hutoka.
Ni kweli kuwa ina kitambulisho chake cha kuona (angalau kwa nje), hata hivyo, jukwaa linalotumia ni sawa na modeli iliyo na injini ya mwako (MFA-II) na vipimo vinafanana kabisa na SUV ndogo zaidi ya chapa ya Ujerumani.
Je, EQA mpya ni mbadala wa GLA? Baada ya yote, bei ya kuuliza kwa toleo la mseto la programu-jalizi na toleo la nguvu zaidi la injini ya dizeli la GLA huishia kutokuwa tofauti sana na bei ya EQA hii.
kata na kushona
Kama nilivyosema, nje ya Mercedes-Benz EQA inachukua utu wake mwenyewe na lazima nikubali kwamba maoni yangu juu ya mistari yake yamegawanywa kwa usahihi "katikati" ya gari.
Ikiwa napenda utumiaji wa grille ya kawaida ya Mercedes-EQ (hata zaidi ya suluhisho iliyopitishwa na GLA), siwezi kusema sawa kwa upande wa nyuma, ambapo ukanda wa kuangaza pia unajulikana kwa Mercedes-Benz 100s zingine. % umeme.
Kuhusu mambo ya ndani, ni vigumu kupata tofauti ikilinganishwa na GLA, GLB au hata Hatari ya A. Kwa nguvu ya ajabu na vifaa ambavyo ni vya kupendeza kwa kugusa na kwa jicho, inajulikana kwa kupitishwa kwa hadi sasa. paneli isiyo na kifani ya backlight mbele ya abiria.
Kwa kuzingatia ufanano huu, mfumo wa infotainment unaendelea kuwa kamili kabisa na ergonomics hata kufaidika na njia nyingi tunazo kutumia mfumo huu (tuna vidhibiti vya usukani, aina ya touchpad, skrini ya kugusa, funguo za njia za mkato na tunaweza hata "ongea" naye na "Hey, Mercedes").
Katika uwanja wa nafasi, ufungaji wa betri 66.5 kWh chini ya sakafu ya gari ulifanya safu ya pili ya viti kuwa ndefu zaidi kuliko katika GLA. Licha ya hayo, unasafiri nyuma kwa raha, ingawa ni kuepukika kwamba miguu na miguu itakuwa katika nafasi ya juu kidogo.
Shina, licha ya kupoteza lita 95 kwa GLA 220 d na kupoteza lita 45 kwa GLA 250 e, bado ni zaidi ya kutosha kwa safari ya familia, na lita 340 za uwezo.
Sauti ya ukimya
Mara moja nyuma ya gurudumu la Mercedes-Benz EQA, "tumejaliwa" kwa nafasi ya kuendesha gari sawa na ile ya GLA. Tofauti huanza kuonekana tu tunapoanzisha injini na, kama inavyotarajiwa, hakuna kitu kinachosikika.
Tunawasilishwa na ukimya wa kupendeza ambao unathibitisha utunzaji uliochukuliwa na Mercedes-Benz katika insulation ya sauti na katika mkusanyiko wa chumba cha abiria cha tramu yake.
Paneli ya chombo imekamilika kabisa, hata hivyo inahitaji kuzoea kiasi cha habari inayotoa.
Kama unavyotarajia, hp 190 na, juu ya yote, 375 Nm ya torque ya papo hapo huturuhusu kufurahiya zaidi ya maonyesho yanayokubalika kwa pendekezo katika sehemu hii na, juu ya yote, katika mwanzo wa mwanzo, yenye uwezo wa kuweka mwako wa GLA hadi aibu na mahuluti.
Katika sura inayobadilika, EQA haiwezi kuficha ongezeko kubwa la uzito (zaidi ya kilo 370 kuliko GLA 220 d 4MATIC yenye nguvu sawa) ambayo betri zilileta.
Hiyo ilisema, uendeshaji ni wa moja kwa moja na sahihi na tabia daima ni salama na imara. Hata hivyo, EQA iko mbali na kutoa viwango vya ukali na udhibiti wa miondoko ya mwili ambayo GLA ina uwezo nayo, ikipendelea safari laini zaidi kuliko mipigo yenye nguvu zaidi.
Kwa njia hii, jambo bora zaidi ni kufurahia faraja inayotolewa na Mercedes-Benz SUV na, juu ya yote, ufanisi wa gari lake la umeme. Ikisaidiwa na njia nne za kurejesha nishati (zinazoweza kuchaguliwa kupitia pala zilizowekwa nyuma ya usukani), EQA inaonekana kuzidisha uhuru (kilomita 424 kulingana na mzunguko wa WLTP) na kuturuhusu kukabiliana na safari ndefu kwenye barabara kuu bila woga.
Kwa njia, usimamizi mzuri wa betri unapatikana vizuri sana hivi kwamba nilijikuta nikiendesha EQA bila "wasiwasi wowote wa uhuru" na kwa hisia sawa ya kukabiliana na safari ndefu ambayo ingekuwa nyuma ya gurudumu la GLA. Nilijikuta nikirekodi matumizi kwa idadi kubwa kati ya 15.6 kWh na 16.5 kWh kwa kilomita 100, maadili chini ya 17.9 kWh rasmi (mzunguko wa pamoja wa WLTP).
Hatimaye, ili kuruhusu EQA kuzoea aina mbalimbali zaidi za viendeshi, tuna njia nne za kuendesha gari - Eco, Sport, Comfort na Individual - ya mwisho ambayo huturuhusu "kuunda" hali yetu ya kuendesha.
Je, ni gari linalofaa kwako?
Inapatikana kutoka €53,750, Mercedes-Benz EQA mpya si gari la bei nafuu. Hata hivyo, tunapozingatia akiba ambayo hii inaruhusu na ukweli wa kustahili kupata motisha ya kununua magari ya umeme, thamani inakuwa "nzuri" kidogo zaidi.
Zaidi ya hayo, GLA 220 d ya nishati sawa huanza kwa euro 55 399 na GLA 250 e (mseto wa programu-jalizi) huanza kwa euro 51 699 na hakuna kati yao inayoruhusu uokoaji ambao EQA inaruhusu au kufurahia misamaha ya kodi sawa.
Hiyo ilisema, licha ya kutokuwa na msingi wa jukwaa lililojitolea - pamoja na mapungufu ya anga - ukweli ni kwamba Mercedes-Benz EQA inashawishi kama pendekezo la umeme. Na, ukweli usemwe, baada ya siku chache kwenye gurudumu lazima nikubali kwamba hata ni pendekezo zuri kwa mtu yeyote anayetafuta SUV katika sehemu hiyo, bila kujali injini.