Baada ya miaka minne kwenye soko, Hyundai i30 SW alipokea urekebishaji wa kukaribishwa kila mara ukirejesha taswira yake na kumsaidia kubaki na ushindani katika sehemu inayozidi kutishiwa na SUV.
Imerekebishwa zaidi kuliko inavyotarajiwa, je i30 SW imeona hoja zake zimeimarishwa kweli? Au mabadiliko yalikuwa mapambo tu ya "kuficha" umri wa mwanamitindo?
Bila shaka, kuna njia moja tu ya kuigundua na kufanya hivyo tunajaribu kupima Hyundai i30 SW katika tofauti ya picha "ngumu", N Line, hapa inayohusishwa na 1.0 TGDi 120 hp na gearbox ya mwongozo.
mabadiliko bila kufanya mapinduzi
Haihitaji uwezo mkubwa wa uchunguzi kugundua ni wapi mabadiliko makubwa ya kuona kwenye sehemu ya nje ya i30 SW yamefanyika.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kufuatia sera ya mageuzi badala ya mapinduzi (wala haungetarajia kitu kingine chochote, kwa kuwa ni kurekebisha), ukweli ni kwamba Hyundai iliweza kutoa i30 SW sura ya ukali na ya sasa, haswa katika lahaja hii ya N Line ambayo ina tofauti. bumpers na grille.
Ni hapo mbele ambapo tofauti zinaonekana zaidi na, kwa maoni yangu, hizi husababisha tabia ya nguvu zaidi na isiyo na busara ambayo husaidia mwanamitindo wa Korea Kusini kujitokeza kutoka kwa umati, haswa wakati wa kupakwa rangi nyekundu ya iliyojaribiwa. kitengo.
Katika toleo la N Line, i30 SW haipati tu bumpers mpya lakini pia grille maalum.
Boresha tu inapobidi
Ndani ya i30 SW, mabadiliko ni madogo. Hyundai inaonekana kufuata kanuni ya milele kwamba "ikiwa inafanya kazi, haibadiliki". Kwa hiyo, tunaendelea kutegemea ergonomics nzuri na kuonekana ambayo inabakia sasa, tu "kudhuru" kwa matumizi (na unyanyasaji) wa rangi nyeusi.
Matumizi ya rangi nyeusi hutoa sura ya giza kwa mambo ya ndani.
Hata hivyo, kuna habari. Hizi zinajumuisha skrini 7” na 10.25” ambazo hutimiza utendakazi, mtawalia, wa paneli ya ala na skrini ya mfumo (pia mpya) wa infotainment.
Katika sura ya kusanyiko pia sina chochote cha kuelekeza kwa Hyundai i30 SW. Huyu yuko katika mpango mzuri (ameshutumiwa kwa kukosekana kwa kelele ya vimelea) na vifaa, ingawa ngumu zaidi (hapa hupoteza kidogo, kwa mfano, kwa SEAT mpya Leon), ni ya ubora mzuri.
Kwa nguvu haijabadilika… na tunashukuru!
Ingawa Hyundai inadai kwamba ilifanya maboresho katika suala la kusimamishwa na uendeshaji, ukweli ni kwamba Hyundai i30 SW inaendelea kufanya kama hapo awali na kwa shukrani ilivyo.
Kama vile Guilherme Costa alivyotukumbusha alipofanyia majaribio muundo wa awali wa i30 SW 1.6 CRDi, mtindo wa Korea Kusini una mojawapo ya chassis bora zaidi katika sehemu na hiyo hukufanya uhisi unapofika kwenye kona.
Ikiwa kwenye barabara kuu au barabara za wazi, i30 SW daima inathibitisha kuwa imara na salama, ni kwenye barabara zinazoingiliana zaidi ambazo "huangaza", na uendeshaji wa moja kwa moja na sahihi na chasi ambayo inatufanya kusahau maxim kwamba njia ya haraka zaidi. kuunganisha pointi mbili ni mstari wa moja kwa moja.
Kana kwamba kuthibitisha mabadiliko ya Hyundai katika nyanja ya mienendo (asante Bw. Biermann) i30 SW inajidhihirisha kuwa mojawapo ya mapendekezo bora zaidi katika sehemu ya sura hii, ikijilinganisha na miundo kama vile Ford Focus SW au Honda Civic. na kuwasili hata kuwa… furaha!
Na inaweza kuwa zaidi, ikiwa ilikuja na "firepower" zaidi kuliko kuruhusiwa na 120 hp na 171 Nm ya torque kati ya 1500 na 4000 rpm. Ingawa si za kustaajabisha, ukweli ni kwamba hazikatishi tamaa, huku kuruhusu kuchapisha midundo ambayo inalingana kidogo na nembo ya N Line.
Sanduku la gia la mwongozo wa kasi sita husaidia sana, ambalo pamoja na kukanyagwa vizuri, lina hisia ya kupendeza ya kimitambo, karibu sawa na ile ya sanduku za gia za mifano kama Mazda3, Ford Focus au Honda Civic.
Hatimaye, kuhusu matumizi, iwe katika hali ya "Kawaida" ya kuendesha gari, au katika "Sport" (ambayo inaonekana kuboresha majibu ya injini tayari), ukweli ni kwamba hizi zimeonekana kuwa zaidi ya kukubalika .
Kwenye barabara na barabara kuu, hawakuenda zaidi ya 5 l/100 km kwa kasi iliyoimarishwa na kuchukua fursa ya nafasi yote inayotolewa na i30 SW. Tayari katika matumizi mchanganyiko, walitembea kwa kilomita 5.6 l/100 na nilipochunguza zaidi sifa za nguvu za i30 SW N Line zilipanda hadi maadili karibu na 7 l/100 km.
Je, gari linafaa kwangu?
Kwa kutumia Laini ya i30 SW N, Hyundai inathibitisha kwamba timu itakayoshinda pia inasonga, yote ili kuhakikisha kuwa… inaendelea kushinda. Kwa sifa ambazo tayari zimetambuliwa katika i30 SW, kama vile maelewano mazuri ya faraja/tabia, nafasi kwenye ubao au majaliwa mazuri ya vifaa, Hyundai iliongeza uimarishaji wa kiteknolojia ambao tayari ulikuwa unahitajika.
Bila kuzidisha chumvi, toleo la N Line linaweza kuipa i30 SW sura ya ukali na ya kimichezo.
Ni kweli kwamba jumba hilo linaendelea kuzingatia mwonekano mzuri zaidi, lakini sio kweli kwamba inaendelea kufichua ubora ambao ni dhibitisho dhidi ya ukosoaji, ikiwa pia imepata uimarishaji muhimu wa kiteknolojia ambao uliruhusu i30 SW kuongeza ushindani wake. .
Na dhamana ya miaka saba bila kikomo kwa kilomita, bei inayoanza kwa euro 25 520, zaidi ya nafasi ya kutosha kwa familia, pamoja na mwonekano wa michezo wa N Line hii ambayo inafaa "kama glavu", Hyundai i30 SW. inaendelea kuwa pendekezo la kuzingatia katika sehemu.