M8 na M8 Convertible zilizozinduliwa hivi karibuni ziliiba umakini wote, lakini licha ya kuwa katika kambi tofauti, 840d xDrive Convertible kwamba sisi majaribio si bila charm yake mwenyewe.
BMW 8 Series ni mojawapo ya bidhaa bora za chapa ya Bavaria, huku 7 Series na X7 zikikamilisha utatu wa anasa, lakini bila shaka ndiyo ya kusisimua zaidi kati ya hizo tatu, zikiwa zimelenga zaidi sura ya kuendesha gari - GT ya kweli kulingana na kwa BMW.
GT… Dizeli
Inashangaza kwamba chini ya boneti ya GT hii inaonekana injini inayotumia mafuta mashuhuri zaidi, yaani dizeli - mchanganyiko kama huo ulipendekezwa wakati wa Msururu wa 8 wa kwanza na bila shaka wangetuita wazimu...
Kwa upande wa 840d xDrive Convertible ni mchanganyiko unaotoa matokeo bora, yenye ukarimu na unaopatikana kwa urahisi wa 680 Nm wa 3.0 l katika mstari mitungi sita ili kuendana kikamilifu na gari husika. Baada ya yote, ni kigeugeu cha viti vinne, na vipimo na uzito mkubwa (kilo 2030, kilo 125 zaidi ya Coupé).
Pamoja na upitishaji bora wa kiotomatiki wa kasi nane, block ya Dizeli ya 320 hp husogeza Msururu wa 8 kwa kasi, ikihakikisha utendaji wa heshima na usio na bidii, kama inavyothibitishwa na Sekunde 4.9 kutoka 0 hadi 100 km/h.
Jiandikishe kwa jarida letu
Ni kweli kwamba mioyo yetu inasema M850i na V8 POWER - kwa kasi zaidi na kwa sauti ya kuvutia zaidi - kama Diogo anavyotaja kwenye video, lakini nambari za kawaida zaidi za 840d xDrive haziathiri na hata kukabiliana na asili zaidi. … pumzika kutoka kwa kibadilishaji.
Hata hivyo, 840d xDrive haiachi sifa zake mikononi mwa wengine, na hivyo kujidhihirisha kuwa ni mahiri katika kuendesha gari kwa shauku zaidi. Mfumo wa xDrive kila mara huhakikisha viwango vya juu vya kushikwa, na mfumo wa mwelekeo wa magurudumu manne huifanya iwe rahisi zaidi kuliko tulivyofikiria mwanzoni - Diogo hangeweza kusema vyema zaidi, akiweka pembeni "kwenye reli".
Ikilinganishwa na mpinzani wake wa moja kwa moja, Mercedes-Benz S-Class Convertible, 840d xDrive Convertible ni kali zaidi na ina nguvu zaidi, huku S-Class ikizingatia zaidi starehe - sio kwamba 840d xDrive sio, kinyume kabisa.
Hali ya juu, iwe katika mambo ya ndani au ya bei
Kwa kuwa bora zaidi, tunashughulikiwa kwa asili kwa mambo ya ndani ambayo nyenzo bora zimejaa na ubora wa ujenzi haufai. Kuna maelezo mazuri kama vile vioo vya hiari vya kumalizia - kwenye kitufe cha kuanza cha i-Drive na kidhibiti cha mbali, kwa mfano - au uingizaji hewa unaoelekezwa kwa shingo ambao viti hutoa.
Katika mambo ya ndani ambapo karibu kila kitu kimefunikwa kwa ngozi na karibu kila kitu kinachoweza kubadilishwa, kinaweza kubadilishwa kwa umeme, pia kuangazia sehemu kali ya kiteknolojia, ambapo tunapata marudio ya hivi karibuni ya mfumo wa i-Drive, wasaidizi wengi na njia za kuendesha gari , na chombo. kidirisha sasa ni kidijitali 100%.
Inachukua sekunde 15 tu kushuka au kupanda juu ya paa iliyozuiwa vyema na sauti, bonyeza tu kitufe, na tunaweza kuifanya popote pale.
Licha ya vipimo vikubwa vya Series 8 Convertible - hata hivyo, iliyoshikana zaidi kidogo kuliko mtangulizi wa Series 6 - kazi ya mwili inayoweza kugeuzwa huleta maafikiano fulani. Nafasi ya wakazi wawili wa nyuma ni mdogo sana, na uwezo wa compartment mizigo ni ndogo zaidi (350 l), ili vizuri stow paa.
Pamoja na hali ya juu, bei pia ni ya hali ya juu. Bei za BMW 840d xDrive Convertible zinaanzia euro elfu 130 , huku kitengo chetu kikiongeza zaidi ya euro elfu 20 katika nyongeza, kuzidi euro elfu 150 - hiyo ni nyingi sana? Hakika, lakini usitarajie kupata bei za chini katika kiwango hiki.
Je, Dizeli ina maana?
Je, Dizeli ina mantiki kwenye gari kama 8 Series Convertible? Haiathiri jinsi mtu anavyofikiria na inahakikisha matumizi ya wastani - rekodi yetu bora ilikuwa 6.4 l / 100 km tu, kama sheria ya jumla ilienda kati ya 7 na 8 l / 100 km - lakini kwa kuzingatia thamani ya juu iliyoulizwa, a. €20,000 "kuruka" kwa M850i ya kusisimua zaidi bila shaka ambayo inapaswa kuzingatiwa.
Wakati wa kumpa Diogo nafasi:
