Ningelazimika kuanza mazoezi haya ya Peugeot 2008 kwa mambo yake ya ndani kwa ujumla na kwa i-Cockpit hasa, kwa sababu hata baada ya miaka hii yote (iliyoanzishwa mwaka 2012, na 208 ya kwanza), inabakia moja ya pointi kubwa zaidi za majadiliano katika mifano ya brand ya Kifaransa.
Kitu ambacho niliweza kuona kwanza nilipoonyesha kizazi cha pili cha B-SUV kwa baadhi ya familia na marafiki, huku i-Cockpit ikiwa imezingatia zaidi. Maoni yaligawanywa, kama kushoto na kulia katika mjadala wa kisiasa ...
Kwa upande wa wale ambao hawakuweza "kwenda mpira" na i-Cockpit, ukosoaji haukulenga tu usukani mdogo, lakini uliporekebishwa kwa urefu wa kawaida wa wale waliojaribu, ulifunika sehemu ya kuvutia. Paneli ya ala ya dijiti ya 3D.
Mambo ya ndani ya kipekee, yenye ubora wa juu wa wastani wa ujenzi, ingawa nyenzo nyingi ni ngumu kugusa.
Inapaswa kukubaliwa kuwa idiosyncrasies ya ufumbuzi huu wa kubuni ina maana kwamba si kila mtu ataweza kupata nafasi ya kuendesha gari ambayo ni ya kuridhisha kabisa kwa udhibiti wa 2008 na Peugeots nyingine.
Kuhusu mimi? Lazima nikubali ... inafaa kama glavu. Kama kawaida mimi huendesha usukani katika nafasi ya chini, usukani mdogo na wa mviringo haukuwahi kuingilia kutazama paneli ya ala. Kwa kweli, bado ninapendelea usukani wa pande zote, lakini baada ya muda umbo la mviringo la usukani mdogo haukunisumbua hata kidogo.
Kwa kweli, mpangilio wa kipekee wa i-Cockpit uligeuka kuwa moja ya viungo kadhaa vya kupendeza sana kwa gari ambalo Gallic B-SUV ilinipa, lakini ninaelewa kuwa wengine watasema vinginevyo.
Simba inatafuta...
Usanifu uliosalia wa mambo ya ndani pia haukubaliani, lakini kila kitu kuuhusu kinaonekana kuelekezea sana… uzoefu wa kuendesha gari wa GRRRRR. Sio tu usukani mdogo, wa mviringo ambao unaonekana moja kwa moja nje ya dhana ya ujasiri ya gari la michezo; dashibodi nzima pia, iwe kwa mpangilio wake wa tabaka au kwa maeneo mengi yenye umbile la kuiga nyuzinyuzi za kaboni.
Jiandikishe kwa jarida letu
Na sio tu mambo ya ndani, sehemu ya nje ya kizazi cha pili Peugeot 2008 pia inajieleza zaidi, inathubutu na... ina uchokozi - kama tu kizazi cha pili cha chapa ya 208.), haswa inapotazamwa kutoka mbele, shukrani kwa mchanganyiko wa picha. ya grille ya XL yenye saini ya kipekee na ya kung'aa ya paka.
Uwepo wa hatua ya 2008 hata huchukua mguso wa ukuu tunapogongana nayo barabarani, shukrani kwa muundo wake wa SUV na sehemu yake ya mbele ya wima na ya ukali, ikiitenga kwa urahisi kutoka kwa shindano.
..., lakini tabia ya simba
Hata hivyo, kama nilivyoona katika magari mengi ambayo nimefanyia majaribio, kuna tofauti fulani kati ya mwonekano wa gari na tabia tunapoiendesha - Peugeot ya 2008 sio tofauti. Kuangalia Gallic B-SUV ya kuelezea, na hata zaidi na nguo za kuvutia zaidi na za nguvu za toleo la GT Line, hujenga matarajio fulani kabla hata ya kuiendesha.
Lakini mara tu tulipoanza tuligundua haraka kuwa 2008 sio kiumbe wa aina hiyo. Katika matumizi ya kawaida au hata kwa safari ndefu, faraja na uboreshaji wake hujitokeza zaidi ya wastani - sauti za mitambo, aerodynamic na rolling zinapatikana kwa ufanisi.
Ongeza mkusanyiko wa kisanduku cha injini ya kitengo kinachojaribiwa - 1.5 BlueHDI 130 hp na usambazaji wa otomatiki wa kasi nane (EAT8) - na Peugeot 2008 inakuwa mojawapo ya B-SUV za kupendeza zaidi kuendesha.
Tulipoamua kuchunguza uwezo wake unaobadilika kwa ukamilifu zaidi, tuligundua kuwa si aina ya uendeshaji ambayo unahisi kuridhika nayo. Usukani mdogo hata hualika kiendeshi chenye kasi zaidi na ekseli ya mbele hujibu kwa ustadi maagizo yetu, lakini ulaini wa kusimamishwa (na pia Ubora laini wa Michelin), pamoja na mpangilio unaoweka dau zaidi juu ya uthabiti kuliko wepesi, inamaanisha kuwa. haupati kuridhika kubwa kutoka kwa kujitolea zaidi.
Inaweza isinguruma, lakini ukweli ni kwamba kila siku purr yako ni muhimu zaidi na inavutia.
mchanganyiko wa furaha
Hakika, mchanganyiko wa 130hp 1.5 BlueHDI na EAT8 haungeweza kuwa na furaha zaidi, ikiwa ni mojawapo ya sababu kuu za raha ya kuendesha gari ya 2008.
Hata kiteuzi cha gia kiotomatiki, kinachojulikana kwa miundo mingine ya PSA, kina umbo la… Futuristic. Haina hali ya mlolongo, hivyo sura yake haizuii matumizi yake.
EAT8 inaonekana kuwa imetengenezwa kwa ajili ya injini hii. Haraka na laini katika hatua yake, hakuwahi kuonekana kusita na daima "kukisia" uhusiano bora kwa hali yoyote. Vile ni ufanisi wake kwamba tulisahau haraka mode ya mwongozo - kwa kiasi kikubwa kwa sababu ya tabo, ambazo ni ndogo kwa ukubwa.
Binafsi sijawahi kuwa shabiki wa injini ndogo za dizeli, lakini lazima utoe mkopo wakati wa mkopo. Kitengo hiki cha Peugeot ni miongoni mwa vipengele vizuri zaidi ambavyo nimepitia, vinavyotoa aina ya mwitikio na anuwai ya matumizi ambayo mtu asiye makini angechanganya na kitengo cha petroli.
Mtazamo huu unasalitiwa tu na sauti, ambayo haidanganyi mtu yeyote. Hiyo ilisema, kwa kushangaza, sio mbaya kabisa, ambayo kwa kuchanganya na kuzuia sauti nzuri sana ya mitambo hufanya hatua ya tetra-silinda isiyo ya kawaida katika hali nyingi.
Mbali na kuwa ya kupendeza, inaruhusu maonyesho ya kuridhisha sana - sikuwahi kuhisi ukosefu wa "mapafu" - na hata huhifadhiwa. Nilifanikiwa kurekodi chini ya 4.5 l/100 km kwa kasi thabiti ya 90 km/h na 5.5 l/100 km ilikuwa ya kawaida kwenye barabara kuu. Katika miji, inaongezeka zaidi ya lita sita, lakini sio thamani iliyozidi.
Je, gari linafaa kwangu?
Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 GT Line iliacha hisia nzuri sana, lakini unapoangalia bei - zaidi ya euro 30,000, bila kuhesabu chaguo - tunapaswa kuzingatia chaguo zingine.
Je, unahitaji Dizeli kweli? Isipokuwa unatumia kilomita nyingi, petroli ya 1.2 PureTech 130 hp, pia na EAT8, inaonekana kwetu kuwa chaguo bora zaidi. Utatumia zaidi, hiyo ni hakika, lakini tofauti ya karibu euro 3500 kwa niaba yako inakupa petroli nyingi.
Kuweka mbele na fujo, mchanganyiko wa grille ya mbele na vipengele vinavyounda saini yake ya mwanga.
Pia kuna chaguo la Dizeli la bei nafuu zaidi mnamo 2008 - bado ni ghali kidogo kuliko 1.2 PureTech iliyotajwa hapo juu - lakini ina hp 100 pekee na inapatikana tu kwa kisanduku cha gia cha mwongozo.
Je, una hoja kwa Renault Captur?
Hatima ingejaribu 2008 muda mfupi baada ya wapinzani wakuu Captur, na ulinganisho haukuweza kuepukika. Kusiwe na shaka kwamba 2008 labda ni mpinzani mkubwa zaidi wa Captur na mojawapo ya vitisho vikali zaidi kwa utawala wake kama kiongozi wa sehemu.
Viti vya mbele vimeidhinishwa. Kuvutia, kustarehesha, lakini kuunga mkono vya kutosha.
Kizazi kipya cha Captur, hata hivyo, pia kina mabishano, haswa kwa wale wanaotafuta gari la familia, ikipita ile ya 2008 (kidogo) katika suala la makazi, matumizi mengi na hata mwonekano.
Inafurahisha, licha ya kuzingatia dijiti ndani ya 2008, huku utendaji mwingi ukiwa umejikita kwenye mfumo wa infotainment, Captur ina mfumo bora zaidi, unaopita 2008 katika utumiaji na uitikiaji.
Binafsi, Peugeot 2008 ndiyo ninayoipenda zaidi, zaidi ya yote kwa uzoefu wake wa kuendesha gari - ya kupendeza zaidi, iliyosafishwa na pia kwa kutofautishwa (i-Cockpit). Captur, cha kufurahisha, inatofautiana na chasi ya kushawishi zaidi katika gari la kujitolea zaidi. Mwishowe, wote wawili huishia kuwa sawa, ingawa kwa sababu tofauti.