Kanuni za utoaji wa lawama, washindi wa SUV, au ukweli tu kwamba kazi inayotarajiwa ya kibiashara haikupatikana, ili kuhalalisha mwisho wa miundo mingi katika mwaka wa 2020.
Hizi ndizo sababu zile zile nyuma ya zile ambazo zilitoweka mnamo 2019 na ikiwa orodha ya mifano tayari ilikuwa kubwa mwaka huo, 2020 sio nyuma sana. Sekta ya magari inapitia mabadiliko ya haraka na hii ina maana kwamba ya zamani inapaswa kutoa njia kwa mpya, na kulazimisha kufunga (nyingi) sura za hadithi kuhusu magurudumu.
Kama kawaida, mifano iliyotajwa inarejelea, juu ya yote, kwa zile ambazo ziliuzwa Ureno na Uropa.
Kuanzia mdogo hadi mkubwa
Hii ilitushangaza kama ilivyokuwa imefichuliwa… mnamo 2019. Skoda Citigo-e IV , toleo la 100% la umeme la jiji hilo, linatoweka mnamo 2020, baada ya mwaka kuuzwa. Mwisho wa toleo hili pia unamaanisha mwisho wa kazi ya Citigo, iliyozinduliwa mwaka wa 2011 - itamaanisha nini kwa "ndugu" SEAT Mii na Volkswagen up?
Kuanzia ndogo zaidi tunachukua hatua kwa hatua hadi baadhi ya miundo mikubwa zaidi ambayo inatuacha katika 2020. Mwisho wa utengenezaji wa S-Class Coupé na S-Class Zinazoweza Kubadilishwa (Kizazi cha C117) kilimalizika katika msimu wa joto wa 2020 na kuanza kwa utengenezaji wa S-Class mpya (W223) na haitakuwa na warithi. Kwa nini? Sio tu mauzo ya coupés na vifaa vya kubadilisha fedha yanaendelea kupunguzwa, lakini usambazaji mkubwa wa umeme ambao Mercedes-Benz inapitia unailazimisha kuachana na baadhi ya modeli ili zingine (hasa za umeme) ziweze kuendelezwa.
Kazi ya kibiashara chini ya matarajio ilikuwa sababu kuu ya Bentley kumaliza uzalishaji wa mulsanne , kilele chake cha juu zaidi, kilichozinduliwa mwaka wa 2009. Saloon hiyo kubwa na ya kifahari ya Uingereza haikuwa na hoja kwa mpinzani wake mkubwa, Rolls-Royce Phantom. Mwishoni mwa Mulsanne pia inahitimisha maisha marefu - ya muda mrefu sana - ya 6.75 l V8, ambayo toleo lake la kwanza liliingia sokoni mnamo… 1959. The Flying Spur kwa sasa inachukua nafasi ya juu zaidi katika Bentley.
Kuhusiana na mwisho wa Aston Martin Rapide (ilizinduliwa mnamo 2009), milango minne, sababu ya kutokuwa na mrithi ni kuwasili kwa Aston Martin DBX, SUV ya kwanza ya chapa. Kwa kweli, mtindo huo tayari ulikuwa na muongo wa maisha, lakini badala ya kuunda saloon mpya kutoka kwa DB11 kuchukua nafasi yake, Aston Martin pia alitaka kuchukua fursa ya uwezo mkubwa wa kurudi wa SUV - kutokana na matatizo ambayo umepitia. katika mwaka uliopita, ni muhimu kwamba mapato haya ya juu yatokee.
Mojawapo ya Ferrari za kuthubutu na zenye utata zilizotengenezwa hadi leo pia hukutana na mwisho wake bila mrithi wa moja kwa moja. Ninamaanisha bila shaka Ferrari GTC4Lusso (ilizinduliwa mwaka wa 2016), breki ya kweli na ya pekee ya upigaji risasi, mtindo unaofahamika zaidi kuwahi kutoka kwa chapa ya Maranello. Itabidi tungoje hadi 2022 ili kukutana na aina ya mrithi na itachukua mikondo ya… SUV — hata Ferrari haiwezi kupinga. Kwa sasa inajulikana kama Thoroughbred!
Sema kwaheri kwa wanafamilia hawa wadogo pia
2021 kwa Alfa Romeo itamaanisha safu ndogo zaidi, inayozingatia Giulia na Stelvio. Hii ni kwa sababu inabidi tumuage mkongwe huyo. Giulietta , mwakilishi wa chapa ya Kiitaliano katika sehemu ya C ambayo ilizinduliwa mwaka wa 2010 na tayari imepata sasisho kadhaa. Mwaka bora wa kazi yake ulikuwa mnamo 2012, na vitengo zaidi ya elfu 79 viliuzwa, lakini uzee wake katika sehemu ambayo inasasishwa kila wakati hausamehe: mnamo 2019 aliishia na vitengo zaidi ya elfu 15.
Wasifu wake unaisha bila mrithi wa moja kwa moja na bado tutalazimika kungoja mwisho wa 2021 au mwanzoni mwa 2022 ili kukutana na mtindo mpya wa Alfa Romeo kwa sehemu: Tonale. Na ndio, ni SUV.
Kuwasili kwa Citroën C4 mpya pia kunamaanisha mwisho wa ile ya awali C4 Cactus . Ilizinduliwa mwaka wa 2014 kama njia mbadala ya kuvutia na ya awali ya kupima SUV ambayo ilikuwa inavamia soko kwa ukali, iliulizwa, miaka michache baadaye, kuchukua nafasi ya C4 ya kizazi cha pili. Urekebishaji iliopokea umelainisha sifa zake asili zaidi na sasa nafasi yake imechukuliwa... na mseto mwingine, lakini yenye mikondo inayobadilika zaidi.
THE Volvo V40 , jiwe la hatua la brand ya Uswidi, pia linamaliza kazi ya muda mrefu katika sehemu hiyo, baada ya kuzinduliwa mwaka wa 2012. Ni mtindo gani utachukua nafasi yake? Hatujui; Volvo inaendelea kuweka siri, licha ya ahadi ya mtindo mpya wa sehemu hiyo. Mwanzoni, tulidhani ilikuwa toleo la uzalishaji la dhana ya 40.2, lakini hiyo iliishia kuwa Polestar 2.
Jiandikishe kwa jarida letu
Pia ni mwisho wa mifano Q30 na QX30 ya Infiniti. Matumaini yalikuwa makubwa mnamo 2015 wakati miundo yote miwili - isiyoweza kutofautishwa kutoka kwa kila mmoja - ilizinduliwa, ikilenga kuimarisha uwepo wa chapa ya Nissan huko Uropa. Lakini sivyo ilivyofanyika… Mauzo yalikuwa kidogo zaidi ya mabaki ya jozi ya miundo inayotokana na Mercedes-Benz A-Class, na mwisho wake, Infiniti kama chapa pia inaiaga Ulaya.
Volvo V40
Mwishowe, mnamo 2020 pia e-Gofu (kizazi cha 7), toleo la umeme la mfano unaojulikana, halijazalishwa tena - kizazi cha 8 hakitakuwa na tofauti ya umeme. Uzalishaji wake hata ulichukua muda mrefu kuliko ilivyopangwa, sio tu kukidhi mauzo yanayoendelea kukua, lakini pia ili kukamilisha uanzishaji wa ID.3, huku Volkswagen ikilainisha kingo za muundo wake wa kwanza wa umeme.
Kuna zaidi?
Ndio ipo. Orodha ya mifano ambayo hupotea mnamo 2020 bado inaendelea. Katika kesi ya Lexus IS , huu sio mwisho wa uzalishaji wake, kwani ulirekebishwa hivi karibuni, lakini ni ukarabati ambao hautatufikia - IS haitauzwa tena Ulaya. Mauzo ya chini yanahalalisha - jambo tunaloona katika sedan nyingine za "classic" - tofauti na mauzo ya kukua ya crossover yake na SUV.
THE Mfululizo wa BMW 3GT hutoweka kutoka kwa katalogi bila kuacha mrithi. Tunaweza kusema kwamba ni crossover - mchanganyiko iwezekanavyo kati ya fastback na MPV - ambayo haijawahi kweli imeweza kushawishi katika soko, licha ya hoja nzuri katika suala la nafasi na mazoezi. Inafurahisha, 6GT kubwa zaidi bado inauzwa, kutokana na utendaji wake katika masoko kama Uchina.
Sio kuacha mada inayojulikana, pia KITI Alhambra - hii hii, ambayo inatolewa huko Palmela, huko Autoeuropa - inamaliza kazi yake baada ya kizazi cha sasa kuwa katika uzalishaji kwa miaka 10. Mwisho wa Volkswagen Sharan hauwezi kuwa mbali. Sababu ni rahisi kuelewa, kwani sasa kuna Tarraco SUV ya watu saba.
Kubadilisha umbizo, pia tunapaswa kusema kwaheri Mercedes-Benz X-Class , ambayo iligeuka kuwa ya kibiashara, ingawa pickups katika Ulaya wameona mauzo yao kukua katika miaka ya hivi karibuni. Pick-up, inayotokana na Nissan Navara, inaondoka sokoni baada ya maisha duni ya miaka mitatu (ilizinduliwa mnamo 2017) na mauzo hayajawahi kukidhi matarajio ya chapa ya nyota huyo.
Mercedes-Benz X-Class
Mwisho kabisa, tuliona mwisho wa mifano michache inayozingatia utendaji zaidi. mtu wa baadaye BMW i8 , iliyozinduliwa mwaka wa 2014 kama coupé na mwaka wa 2018 kama roadster, ilikuwa chapa ya kwanza ya programu-jalizi na haitolewi tena baada ya vitengo 20,500 kutengenezwa.
Mwisho wa uzalishaji wa Peugeot 308 GTI ni muhimu, kwa vile sehemu ya joto pia inawakilisha mwisho wa kifupi cha kihistoria cha GTI katika chapa ya Kifaransa - kuanzia sasa tutaona kifupi kipya, PSE, ili kubainisha matoleo ya spoti zaidi ya Peugeots.
Kumbuka pia kwa Waitaliano Abarth 124 Spider na Alfa Romeo 4C Spider . Ingawa aina hizi ziliisha mnamo 2019 huko Uropa, zilibaki kuuzwa wakati wa 2020 katika sehemu zingine za sayari. Lakini sasa ndio mwisho dhahiri kwa mifano yote miwili.