Mfumo wa Anza/Sitisha kama tunavyojua ulikuja mapema zaidi kuliko unavyofikiri. Ya kwanza iliibuka katika miaka ya 70, mikononi mwa Toyota, wakati bei ya mafuta ilikuwa ikiongezeka sana.
Kwa sababu magari mengi wakati huo yalitumia kabureta, mfumo haukufanikiwa. Muda ambao injini zilichukua kuanza na matatizo ya uendeshaji waliyowasilisha, ndivyo ilivyoamriwa.
Volkswagen ilikuwa ya kwanza kuanzisha mfumo kwa wingi katika mifano kadhaa kama vile Polo na Passat, katika matoleo yaliyoitwa Formel E, katika miaka ya 80. Baada ya hapo, inaonekana tu mwaka 2004 utekelezaji wa mfumo huo ulionekana, uliotengenezwa na Valeo na kutumika. kwa Citroen C3.
Hakika ni kwamba kwa sasa Anza/Simamisha inaweza kutumika katika sehemu zote, na unaweza kuipata kwa wenyeji, familia, michezo na kitu kingine chochote unachoweza kufikiria.
Kwa kuzingatia kwamba kwa injini ya kisasa ya petroli, mafuta yanayotumiwa kwa kuanza moto ni sawa na yale yanayohitajika kwa sekunde 0.7 bila kufanya kazi , tuligundua kwa urahisi manufaa ya mfumo.
Katika mazoezi ni mantiki, na inazingatiwa moja ya mifumo bora ya kuokoa mafuta , lakini swali linatokea mara kwa mara. Je, mfumo utakuwa na manufaa kwa muda mrefu kwa maisha ya injini? Inastahili mistari michache zaidi ili uelewe.
Inavyofanya kazi
Mfumo huo uliundwa ili kukomesha hali ambayo gari haliwezekani, lakini kwa injini inayoendesha, kwa kutumia mafuta na kutoa gesi zinazochafua. Kulingana na tafiti kadhaa, hali hizi zinawakilisha 30% ya njia za kawaida za jiji.
Kwa hivyo, wakati wowote haifanyiki, mfumo huzima injini, lakini gari huweka karibu kazi nyingine zote. Je! Hapo tunaenda…
Kuingiza Anza / Acha sio tu chaguo ambalo hukuruhusu kuzima injini. Ili kuwa na uwezo wa kutegemea mfumo huu, vipengele vingine vinahitajika, ambavyo sio tu kuruhusu kufanya kazi lakini pia kuhakikisha kwamba haitoi matatizo yoyote.
Kwa hivyo, katika magari mengi yenye mfumo wa Anza/Stop tuna vitu vifuatavyo vya ziada:
Mizunguko ya kuanza na kuacha injini
Gari bila Start/Stop huenda, kwa wastani, kupitia 50 elfu kuacha na kuanza mizunguko ya injini wakati wa maisha yake. Katika gari na mfumo wa Anza / Acha, thamani inaongezeka hadi mizunguko 500,000.
- Injini ya kuanza iliyoimarishwa
- Betri yenye uwezo mkubwa zaidi
- Injini ya mwako wa ndani iliyoboreshwa
- Mfumo wa umeme ulioboreshwa
- Alternator yenye ufanisi zaidi
- Vitengo vya kudhibiti vilivyo na violesura vya ziada
- Sensorer za ziada
Mfumo wa Anza/Stop hauzima gari (moto), huzima injini tu. Ndiyo maana kazi nyingine zote za gari hubakia kufanya kazi. Kwa hili iwezekanavyo, mfumo wa umeme ulioboreshwa na uwezo mkubwa wa betri unahitajika, ili waweze kuhimili uendeshaji wa mifumo ya umeme ya gari na injini imezimwa.
Kwa hivyo, tunaweza kuzingatia kwamba "kuvaa kubwa zaidi kwa vipengele" kutokana na mfumo wa Anza / Acha ni hadithi tu.
Faida
Kama faida tunaweza kuonyesha kusudi kuu ambalo liliundwa. Kuokoa Mafuta.Mbali na hili, kuepukika kupunguza uzalishaji wa uchafuzi wa mazingira wakati gari ni immobilized, ni faida nyingine, kwa sababu kunaweza pia kuwa kupunguzwa kwa ushuru wa barabara (IUC).
THE ukimya na utulivu kwamba mfumo huruhusu injini kuzimwa katika trafiki wakati wowote inaposimamishwa, lakini inaonekana sivyo, pia ni muhimu, kwa kuwa hatuna tena aina yoyote ya mitetemo na kelele zinazosababishwa na injini wakati wa kubaki bila kusonga.
Hasara
Inawezekana kuzingatia kwamba hakuna hasara katika kutumia mfumo, kwa kuwa daima kunawezekana kuizima. Hata hivyo, hili lisipofanyika, tunaweza kuwa na kusitasita katika kuanza, ingawa mifumo inabadilika zaidi na zaidi na kuruhusu kuwasha kwa injini kwa urahisi zaidi na mara moja.
Katika maisha ya manufaa ya gari, bei ya betri , ambayo kama ilivyotajwa ni kubwa zaidi na yenye uwezo wa juu wa kuunga mkono mfumo, ikiwa pia ni ghali zaidi.
Kuna tofauti
Kuanzishwa kwa mfumo wa Anza/Stop kumelazimisha wazalishaji kuhakikisha kwamba injini ina uwezo wa kuhimili vituo kadhaa mfululizo wakati mfumo unapoanza. Kwa hili, mfumo hufanya kazi na hali kadhaa ambazo, ikiwa hazijathibitishwa, huzuia mfumo, au kusimamisha, yaani:- joto la injini
- Matumizi ya kiyoyozi
- joto la nje
- Usaidizi wa uendeshaji, breki, nk.
- voltage ya betri
- miteremko mikali
Ili kuzima? Kwa nini?
Ikiwa ni kweli kwamba ili mfumo uanzishwe ni muhimu kutimiza msururu wa mahitaji kama vile kufunga mkanda wa kiti, na kuwa na injini katika halijoto bora, miongoni mwa mambo mengine, ni kweli pia kwamba wakati mwingine mfumo huo huwashwa. bila baadhi ya mahitaji kutekelezwa.
Moja ya mahitaji ya mfumo usiingie kazini inahusiana na ukweli kwamba kuhakikisha lubrication, baridi na baridi . Kwa maneno mengine, baada ya safari ndefu, au kilomita chache kwa kasi ya juu, si rahisi kabisa kwa injini kuzimwa ghafla.
Hii ni moja ya hali ambapo lazima ufunge mfumo , ili injini isizimwe mara moja kwenye vituo kufuatia safari ndefu au "haraka". Pia inatumika kwa hali yoyote ya shida, kuendesha gari kwa michezo au kwenye mzunguko. Ndiyo, katika siku hizo za kufuatilia nakushauri sana uhakikishe kuwa mfumo umezimwa.
Hali nyingine ni wakati wa kuendesha gari nje ya barabara, au kwa mfano katika eneo la mafuriko wakati wa mvua kubwa. Kwa mara nyingine tena ni dhahiri. Ya kwanza ni kwa sababu kuvuka kwa vikwazo wakati mwingine hufanyika kwa kasi ya chini sana kwamba mfumo utazima injini, wakati kwa kweli tunataka kuendeleza. Ya pili ni kwamba, katika tukio ambalo bomba la kutolea nje liko chini ya maji, wakati injini inapoanza, maji huingizwa kupitia bomba la kutolea nje, na kusababisha uharibifu wa injini ambayo inaweza kuthibitisha kuwa haiwezi kurekebishwa.
Matokeo?
Hali hizi, ambazo tumetaja hivi punde, zinaweza kusababisha shida zinazowezekana, haswa katika chaji nyingi (na turbo) na injini za nguvu nyingi - Turbos sio tu kufikia. kasi ya mzunguko juu ya 100,000 rpm , wanawezaje kufikia joto la mamia ya nyuzi joto sentigredi (600 °C - 750 °C) - Kwa hivyo, ni rahisi kuelewa kinachotokea injini inapoacha ghafla. Lubrication huacha kufanywa ghafla, na mshtuko wa joto ni mkubwa zaidi.
Hata hivyo, na katika hali nyingi hasa katika siku hadi siku na wakati wa kuendesha gari katika miji, mifumo ya Start/Stop imeundwa ili kusaidia maisha yote ya gari, na kwa ajili hiyo vipengele vyote vinavyoweza kuteseka zaidi na mfumo huu ni. kuimarishwa.