Ingawa tunajaribu "kawaida" Hyundai Kauai 1.6 CRDi (Dizeli) Inaonekana kuna Kauai kwa ladha na maumbo yote. Pengine, kati ya B-SUV, moja yenye aina nyingi zaidi katika safu yake.
Una chaguo la injini za petroli na dizeli, za mwongozo au otomatiki (DCT), zenye kiendeshi cha mbele au cha magurudumu yote - chaguo lisilo la kawaida katika sehemu hii - na kuna chaguzi za elektroniki kama vile Kauai Hybrid na Kauai Electric.
Imekuwa Kauai iliyo na umeme ambayo imeteka hisia zote, kwa sababu za wazi-kulingana kikamilifu na zeitgeist, au roho ya nyakati-lakini matoleo ambayo yanategemea pekee injini za ndani za mwako zinaendelea kustahili uangalifu wetu kamili.
Hivi ndivyo ilivyo kwa Kauai 1.6 CRDi hii, mojawapo ya injini mbili za dizeli zinazopatikana. Hii ndiyo yenye nguvu zaidi, yenye 136 hp na inayohusishwa pekee na gearbox ya kasi ya DCT (double clutch), yenye magurudumu mawili ya gari - kuna mwingine 115 hp, na maambukizi ya mwongozo.
Swali linalozidi kuwa muhimu linatokea ikiwa bado inaeleweka kuchagua injini ya Dizeli, wakati sasa kuna chaguo la mseto katika safu, uwezo wa kushindana kwa masharti sawa katika bei na matumizi. Ni hoja zipi zimesalia kwa Kauai 1.6 CRDi?
Jiandikishe kwa jarida letu
mchanganyiko wa kushinda
Imekuwa muda tangu nimekuwa nikiendesha Kauai na, licha ya kuendesha gari kadhaa tangu uwasilishaji wake wa kimataifa ambapo nilikuwepo, ni mara ya kwanza kuwa na injini ya dizeli mikononi mwangu… na miguu.
Injini ya 1.6 CRDi na mchanganyiko wa sanduku la DCT, hata hivyo, sio mpya kabisa kwangu. Tayari nilikuwa nimeacha hisia nzuri sana wakati wa uwasilishaji wa kimataifa wa Kia Ceed uliofanyika nchini Ureno, ambapo nilipata fursa ya kuchukua Ceed 1.6 CRDi DCT kutoka Algarve hadi Lisbon.
Lakini ilipowekwa kwenye Kauai, seti ya gia ilishangaza tena… kwa njia hasi na chanya. Kwa upande mbaya, ukosefu wa uboreshaji wa 1.6 CRDi unadhihirika zaidi inapojumuishwa na uzuiaji sauti duni wa Kauai kwa ujumla. Inashangaza kwamba moja ya nguvu za Kauai iliyo na umeme - kizuizi chake cha sauti - inakabiliwa na Kauai yenye injini ya mwako. Mbali na injini kusikika kabisa (na sio ya kupendeza sana), kelele za aerodynamic husikika kutoka kwa kasi ya chini hadi 90-100 km / h.
Kwa upande mzuri, ikiwa huko Ceed nilikuwa tayari nimevutiwa na majibu ya nguvu ya injini na ndoa "iliyofanywa mbinguni" na DCT - inaonekana daima kuwa katika uhusiano sahihi, ni haraka q.b. na hata katika hali ya Michezo inapendeza kutumia — Kauai 1.6 CRDi hii ilivutia zaidi. Sababu?
Ingawa jaribio hili lilifanyika mwaka wa 2020, kitengo kilichojaribiwa kina nambari ya nambari ya simu kuanzia Mei 2019. Kauai 1.6 CRDi hii tayari ilikuwa imekusanya zaidi ya kilomita 14,000 - lazima liwe gari la kuegesha vyombo vya habari lenye kilomita nyingi zaidi ambazo nimejaribu. Kama kanuni ya jumla, magari tunayojaribu ni kilomita chache tu, na wakati mwingine tunahisi kuwa injini bado "zimekwama".
Upende usipende, utovu wa heshima wa Kauai bado ni mojawapo ya hoja zake.
Sio Kauai huyu... Sina kumbukumbu ya kuwahi kujaribu Dizeli katika kiwango hiki ikiwa na mwitikio na uchangamfu kama huu - injini hii ilikuwa "legevu" kweli! Zaidi ya kilomita 14,000 zilizorekodiwa hazikuwa katika kasi zilizodhibitiwa, kwa uwazi.
Ikiwa wangeniambia ni toleo jipya lenye nguvu zaidi ningeamini. Maonyesho yaliyotangazwa hata yanaonekana kuwa ya kawaida kwangu, kama hiyo ni azimio ambalo (kwa busara) Kauai iliyounganishwa inajizindua yenyewe kuelekea upeo wa macho. Utendaji unaotolewa unaonekana kuwa juu ya 136 hp yenye afya sana na 320 Nm iliyotangazwa.
Je, ni Dizeli, je, inatumia kidogo?
Ndio, lakini sio kidogo kama unavyotarajia. Wakati wa jaribio, Kauai 1.6 CRDi ilirekodi maadili kati ya 5.5 l/100 km na 7.5 l/100 km. Hata hivyo, ili kupitisha alama ya lita saba, tunatumia kiongeza kasi kupita kiasi, au tunakwama kila mara katika biashara kubwa ya haramu. Katika matumizi mchanganyiko kati ya jiji na barabara kuu, zenye trafiki ya wastani hadi nzito, matumizi yalikuwa kati ya 6.3 l/100 km na 6.8 l/100 km.
Tulipochagua chaguo la Lime, mambo ya ndani hupata rangi kidogo kwa kunyunyiziwa na vipengele mbalimbali vya rangi ... chokaa, ambacho kinajumuisha hata mikanda ya kiti.
Maadili mazuri, bila ya kuvutia, lakini pia umeona ukubwa wa magurudumu kwenye Kauai? Injini zote za mwako wa ndani Hyundai Kauai zinazouzwa nchini Ureno zimewekwa kama kawaida na magurudumu makubwa: 235/45 R18 — hata 120hp 1.0 T-GDI…
Ushindi wa mtindo, lakini uliotiwa chumvi kwa uwazi ukizingatia takwimu za nguvu za kawaida - upana wa tairi 235 mm ni sawa na ule unaoweza kupata, kwa mfano, katika Utendaji wa Gofu (7) GTI… ambayo ina 245 hp! Sio busara kuongeza kwamba, kwa tairi nyembamba - siku hizi inawezekana kufanana na magurudumu makubwa ya kipenyo na matairi nyembamba - matumizi yangekuwa chini.
Chassis na mechanics
Injini na sanduku la gia ni nzuri sana, na kwa bahati nzuri chasi ya Kauai 1.6 CRDi iko sawa. Kuwashinda pia ni mwelekeo, ambayo ikiwa sio bora katika sehemu, ni karibu sana nayo. Mbali na kuwa na uzito sahihi na usahihi wa juu, ni chombo kizuri sana cha mawasiliano, kinachosaidiwa na mhimili wa mbele wa majibu ya haraka.
Katika kuendesha gari kwa uhuishaji, tunasahau kuwa tuko kwenye vidhibiti vya B-SUV… Tuna viwango vya juu vya kushikilia — kwa matairi haya, unaweza kuwa nayo … — lakini si gari la ajizi au lenye sura moja. Kuna ubora wa kikaboni au asili kwa jinsi inavyojibu amri zetu tunapoteremka barabarani kwa kasi ya juu. Haipotezi utulivu wake, mienendo ya kazi ya mwili inadhibitiwa vizuri sana, bila kupoteza faraja yake - licha ya magurudumu makubwa inachukua makosa mengi yanayopatikana kwa ufanisi mkubwa.
Je, gari linafaa kwangu?
Itategemea sana kile unachotafuta katika sehemu hii na matumizi ambayo umeona. Kizazi kipya cha B-SUV - Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 na Ford Puma isiyo na kifani - wameleta hoja kwenye sehemu ambayo Kauai inazidi kuwa ngumu kubishana nayo.
Nyuma inaonekana skimpy zaidi kuliko ilivyo kweli, kutokana na madirisha ya chini ya kupanda, ambayo pia hayasaidia kuonekana nyuma.
Nafasi inayopatikana ni moja wapo. Sio kwamba Kauai ina haya - mbali nayo, inabeba abiria wanne kwa raha. Wapinzani wake walianza kutoa viwango vya ukarimu zaidi katika vizazi hivi vipya (walikua wengi nje). Inaonekana zaidi katika uwezo wa mizigo ya mfano wa Kikorea, tu 361 l. Haikuwa kipimo, lakini inazidi kuwa mbali na wapinzani wake.
Suala lingine ni bei. Kwanza, dokezo: kitengo hiki ni cha 2019, kwa hivyo bei katika laha ya kiufundi inarejelea tarehe hiyo. Mnamo 2020 mzigo wa ushuru kwenye injini za Dizeli ulibadilika, kwa hivyo Kauai 1.6 CRDi ya 136 hp sasa ni ghali zaidi, inapatikana kutoka euro elfu 28, na kuwa sawa katika vifaa vya kitengo kilichojaribiwa, huenda hadi karibu sana na euro elfu 31.
Baada ya kuwa tayari kuwasiliana na mfumo mpya wa infotainment wa Hyundai-Kia, wenye michoro bora na utumiaji bora, ni wakati pia wa Kauai kuupokea.
Thamani ya juu kiasi, lakini kulingana na shindano nyingi, kama vile Peugeot 2008, kwa mfano. Na ni faida zaidi tunapoilinganisha, kwa mfano, na SEAT Arona TDI, ya bei sawa, lakini kwa 95 hp tu.
Mpinzani mkubwa wa Kauai 1.6 CRDi, hata hivyo, ni "ndugu" Kauai Hybrid, ya bei kulinganishwa, lakini huduma chini kidogo. Kwa kuwa utumiaji wa B-SUV hizi, kama sheria ya jumla, ni jiji, Mseto haitoi nafasi. Kwa sababu, pamoja na kufikia matumizi ya chini katika muktadha huu, pia ni iliyosafishwa zaidi na kuzuia sauti. Katika hali nyingi, Hybrid itakuwa chaguo bora.
Kuchagua kununua 1.6 CRDi, iwe katika toleo la 136 hp au 115 hp (euro elfu chache za bei nafuu), kutaleta maana zaidi jinsi kilomita nyingi zinavyotumika.
Bila kujali ni Kauai gani unayochagua, sasa pia wana udhamini wa miaka saba, wa kilomita isiyo na kikomo, hatua inayokupendeza kila wakati.