Wakati ambapo mengi yanasemwa kuhusu nishati mbadala, SEAT iligeuka kutoka kwa maneno hadi vitendo na kuweka dau kwenye CNG (Gesi Asilia Iliyokandamizwa). Dau hili lilisababisha anuwai kamili ya miundo inayotumia CNG, ambayo inajumuisha hii KITI Ibiza TGI.
Kwa uzuri, haiwezekani kutofautisha SEAT Ibiza TGI kutoka kwa "ndugu" zake za petroli na dizeli. Kwa hivyo, nje ya nchi, kitu pekee kinachompa ni kifupi "TGI" ambacho SEAT huwajulisha wapita njia kwamba Ibiza hii haifanani kabisa na wengine.
Ndani, tofauti ni mdogo kwa jopo la chombo, ambapo sasa kuna viashiria viwili vya kiwango cha mafuta: moja kwa CNG, nyingine kwa petroli. Vinginevyo, kila kitu kinabakia sawa, na ergonomics kuwa katika mpango mzuri sana, mfumo wa infotainment unaonyesha kuwa rahisi na intuitive kutumia na ubora wa kujenga haustahili kurekebishwa.
Kwa upande wa makazi, ingawa ufungaji wa tanki tatu za CNG haukuathiri nafasi inayopatikana kwa abiria, hali hiyo haikufanyika kwa sehemu ya mizigo, ambayo ilisababisha uwezo wake kupungua kutoka lita 355 hadi lita 262.
View this post on Instagram
Kwenye gurudumu la SEAT Ibiza TGI
Mara moja kwenye udhibiti wa Ibiza TGI, ergonomics nzuri inarudi mbele, na udhibiti wote unaonekana "kwenye vidole vyako". Kupata mahali pazuri pa kuendesha gari ni rahisi, kukiwa na usukani pekee unaostahili kurekebishwa - ukingo ni mwembamba sana na nyenzo inayotumika katika toleo hili la Xcellence haifurahishi kama ile ya matoleo ya FR.
Mambo ya ndani ya Ibiza yanaendelea kuweka alama kwa urahisi wa matumizi.
Inaendelea, tricylindrical yenye ujazo wa lita 1.0, 90 hp na 160 Nm ya torque inatosha zaidi kusonga Ibiza bila shida yoyote, ikiwa na sanduku la gia la mwongozo la kasi sita ili kuzuia ukosefu wa kawaida wa nguvu. rpm ya chini.
Kwa nguvu, Ibiza inaendelea kuongozwa na ufanisi na usalama. Kwa upande wa faraja, kupitishwa kwa matairi yenye wasifu wa juu kidogo katika lahaja hii ya Xcellence ikilinganishwa na yale yaliyotumiwa katika toleo la FR kunageuka kuwa sahihi, kwani haya yanahakikisha uwiano mzuri wa faraja/tabia.
Kuhusu matumizi, naweza kuzungumza nawe tu kuhusu matumizi ya CNG, kwani niliweza kutembea kwa kutumia mafuta haya peke yangu. Kwa hivyo, kwenye barabara za wazi na barabara kuu, wastani ulikuwa karibu kilo 4/100, wakati mijini ulipanda hadi kilo 5.7/100.
Jiandikishe kwa jarida letu
Bora zaidi, wakati wa kuweka tena hisa, euro saba tu zilitosha kuchukua nafasi ya nusu ya uwezo wa amana ya CNG (bei ni 1,084 €/kg). Kwa maneno mengine, kwa kiasi cha karibu euro 15 tunaweza kuthibitisha Ibiza hii kusafiri karibu 360 km.
Je, gari linafaa kwangu?
Jibu la swali la kichwa ni rahisi: ndio . CNG ni chaguo nzuri, lakini itakuwa bora zaidi ikiwa kuna vituo vingi vya kujaza. Baada ya kuendesha kilomita ndefu nyuma ya gurudumu la SEAT Ibiza TGI, pongezi bora ninaweza kukupa ni kwamba ni Ibiza kama nyingine yoyote. Hakuna tukio ambalo niligundua kuwa nilikuwa nyuma ya gurudumu la… modeli ya GNC.
Kwa sifa ambazo tayari zimetambuliwa na Ibiza kama nafasi ya kumbukumbu (hata kama sehemu ya mizigo imepoteza uwezo fulani), utunzaji salama na uimara wa jumla, toleo hili la CNG linaongeza gharama ya chini ya matumizi kuliko toleo la Dizeli (na a. pia gharama ya chini ya ununuzi).
Hiyo ilisema, ikiwa unatafuta nyumba iliyo na tabia nzuri, iliyo na vifaa vizuri, ya kustarehesha, iliyo na wasaa na ambayo ni nafuu zaidi kutumia, SEAT Ibiza TGI inaweza (na inapaswa) kuwa sehemu ya orodha yako ya chaguo.
Inasikitisha kwamba nchi ambayo inajivunia kuona mji mkuu wake kama "European Green Capital 2020" inaendelea kuwa na mtandao duni wa usambazaji wa CNG, ambayo ni sawa na vituo 10 (zaidi tisa zimepangwa), ambazo Sado huko chini haipo. moja kwa sampuli.
Je, ninaweza kutoa CNG wapi?