Kuna kitu maalum kuhusu nembo ya M. Sio tu utendaji, ni kitu kingine, kitu ambacho kinapita nambari. Utunzaji, umakini kwa undani na shauku ya wale wanaounda M halisi huwafanya kuwa mashine maalum sana…vitu vya kutamanika.
BMW M4 haikuweza kuendeleza urithi ulioachwa na BMW M3. Tangu kifupi kilionekana zaidi ya miaka 4 iliyopita, ukosoaji umekuwa kwa kauli moja: sio kwamba ni mbaya, lakini kuna mapendekezo bora ya M. Huku shindano likiwasilisha miundo ambayo ilikuwa imepata mafanikio katika BMW M4 tangu kuzinduliwa, BMW ilibidi kuanza kujibu shutuma na kuboresha BMW M4.
Kifurushi cha Mashindano ya M ndio jibu hilo. Zaidi ya seti ya chaguo, inaonekana katikati ya mzunguko wa maisha ya mtindo huu ili kujaribu kuongeza maisha yake ya muda mrefu, jaribio la kuiweka juu ya akili ya wale wanaotafuta pendekezo la usawa na la kufurahisha kwa suala la hisia.
Ni nini?
Kifurushi cha Mashindano ya M kinajumuisha seti ya mabadiliko ambayo yanalenga kuboresha utendakazi na kurekebisha baadhi ya kasoro zilizoonyeshwa kwa BMW M4. Mlo wa uzito kulingana na fiber kaboni iliyoimarishwa ya plastiki na safari ya mazoezi.
Katika ngazi ya aesthetic pia kuna baadhi ya mabadiliko lakini kwa kweli hayana umuhimu tunapoangalia ni nini kinaweza kuleta mabadiliko nyuma ya gurudumu.
Magurudumu ya alumini ya kughushi ya inchi 20 yamejumuishwa kwenye pakiti ya Mashindano ya M.
uwezo huenda kutoka 431 hp ya awali hadi 450 hp. 550 Nm ya torque bado haijabadilika. Ongezeko hili la nguvu huiwezesha BMW M4 kukamilisha mwendo wa kasi kutoka 0-100 km/h katika sekunde 4 pekee ikiwa imewekwa kwa hiari gia gia 7-speed dual-clutch yenye Drivelogic. Na sanduku la gia la mwongozo wa kasi sita, wakati huu ni sekunde 4.1.
Mfumo amilifu wa udhibiti wa utofautishaji na uvutano wa M umeundwa ili kushughulikia nishati iliyoongezeka. Kusimamishwa pia kulirekebishwa. Lakini kuna zaidi, mengi zaidi.
Kifurushi hiki pia kinaongeza magurudumu ya alumini ghushi ya inchi 20, boneti ya alumini na paneli za pembeni, na shafts mpya za upitishaji. Hifadhi ya gari, bar ya mbele ya utulivu ambayo ina uzito wa kilo 1.5 ya kuvutia na paa hufanywa kwa plastiki iliyoimarishwa ya fiber kaboni. Kitengo tulichojaribu pia kilikuwa na seti ya hiari ya breki za kaboni na kauri.
Kwa pakiti hii ya Ushindani M4 pia hupokea viti vyenye mwanga mwingi na katika ujenzi wa lango la nyuma, BMW pia ilitumia nyuzinyuzi za kaboni kupunguza uzito na kuboresha sifa za aerodynamic.
Mchezo maalum wa kutolea nje ni kitu cha mwisho katika orodha kubwa ya vifaa. Je, una wimbo wa kuendana? Hakuna shaka.
Tazama jaribio kamili la Shindano la BMW M4 Pack M kwenye video.