THE Dhana ya Mercedes-Benz EQT inaonekana katika mzunguko wa kukabiliana, ambapo katika muongo mmoja uliopita tumeshuhudia kutoweka kwa karibu kwa minivans kutoka kwenye ramani (mmoja wao alikuwa Mercedes R-Class MPV).
Nafasi yao ilichukuliwa na uvamizi wa SUV kwani familia ziligundua kuwa hazihitaji MPV kuwapeleka watoto wao shuleni au kwenda likizo mara moja kwa mwaka (zaidi zaidi, huko Uropa, viashiria vya idadi ya watu vinaonyesha wazi kuwa idadi ya watoto familia imepungua sana).
SUVs huwa na tabia ya usawa zaidi ya barabara na picha inayothaminiwa zaidi, huku ikiwa na mambo ya ndani yenye mifumo ya viti ya chini ya kisasa - na ya gharama kubwa ambayo huwavutia wale wanaozitengeneza na wale wanaonunua.
Lakini, hata ikiwa imepungua, mahitaji ya wabebaji wa watu yapo, iwe na familia kubwa, iwe na kampuni za usafirishaji wa abiria, au hata usafirishaji mwingi, katika kesi hii hutolewa na anuwai za kibiashara za aina hii ya kazi ya mwili ambayo Mercedes-Benz tayari inazalisha katika Citan yake. , Masafa ya Mwanariadha na Daraja la V.
Katika kesi ya mwisho kuna hata makutano ya wazi katika mteja anayelengwa wa T-Class mpya (ambayo itakuwa na matoleo na injini ya mwako na EQT hii), kwani toleo la kompakt zaidi la V-Class (4.895 m) ni ndogo zaidi. kuliko T (4.945 m) ambayo Wajerumani huiita van compact, lakini kwa karibu 5.0 m urefu, 1.86 m upana na 1.83 m juu, si hasa gari ndogo.
Florian Wiedersich, meneja wa uuzaji wa bidhaa wa EQT, anaonyesha kwamba "wazo ni kushinda aina ya mteja ambaye bei yake ni jambo muhimu sana na ambaye anaelewa kuwa SUV za bei ya juu ni ghali sana, lakini ambao wanataka suluhisho la usafiri linalofanya kazi , wasaa na kwa kundi kubwa la watumiaji”.
Hadi wakazi saba na hadi watoto watano
Dhana ya Mercedes-Benz EQT ina milango ya kuteleza kwa pande zote mbili ambayo hutoa fursa pana ili iwezekane kufikia viti vya mtu binafsi katika safu ya tatu (ambayo, kama hizo tatu za safu ya pili, zinaweza kupokea viti vya watoto).
Kwa kusudi hili, ni muhimu sana kwamba migongo ya viti katika mstari wa pili (ambayo ni fasta) mara na kushuka kwa harakati moja, kwa kuwa ni rahisi sana, operesheni ya haraka ambayo inajenga chini ya gorofa. Viti viwili vya safu ya tatu vinaweza pia kusonga mbele na nyuma sentimita chache ili kudhibiti nafasi kwa wale wanaokaa nyuma au kuunda kiasi cha mizigo zaidi, au hata kuondolewa kwenye gari ili kuongeza zaidi uwezo wa kubeba.
Pia kutakuwa na kazi fupi zaidi, yenye safu mbili tu za viti (zote mbili katika Citan, T-Class na EQT), zenye urefu wa karibu 4.5 m.
Mambo ya ndani ya wasaa (ambayo yanaweza kutarajiwa kutoka kwa nje na maumbo ya mraba ya kazi ya mwili na paa ya juu, ambayo ina eneo la kati la translucent) inaongozwa na rangi nyeupe na nyeusi, katika kifuniko cha ngozi (sehemu iliyosindika) ya nyeupe. viti na kwenye dashibodi ambayo sehemu yake ya juu inajumuisha sehemu ya hifadhi ya vitendo iliyofungwa nusu (juu ya kifaa, ambapo vitu vidogo au hati ambazo ungependa kuwa nazo zinaweza kuwekwa).
Matundu ya hewa nyeusi yenye gloss ya pande zote, vipengele vya kumaliza vya mabati na usukani wa multifunctional na vifungo vya Udhibiti wa Kugusa huunda muunganisho wa haraka kwenye safu ya mfano wa abiria wa Mercedes.
Vile vile vinaweza kusemwa juu ya mfumo wa infotainment wa MBUX, ambao unaweza kudhibitiwa kupitia skrini ya kugusa ya 7" ya kati, kupitia vifungo kwenye usukani au, kwa hiari, kupitia msaidizi wa sauti "Hey Mercedes" na akili ya bandia (ambayo itajifunza madereva wa tabia). baada ya muda na hata kupendekeza vitendo vya kawaida, kama vile kumpigia simu mwanafamilia siku ya Ijumaa wakati hili ni jambo la kawaida).
Jeni za Kisasa za Familia ya EQ
Ingawa bado haijaonyesha toleo lake la mwisho la utayarishaji wa mfululizo - ambalo litaingia sokoni katika nusu ya pili ya mwaka ujao, miezi michache baada ya T-Class yenye injini za petroli/Dizeli - gari hili la dhana linatambulika kwa urahisi kama mwanachama wa EQ. familia kwa dashibodi Mbele nyeusi kati ya taa za taa za LED na kumaliza kumetameta na nyota nyuma.
Nyota hizi (zilizochukuliwa kutoka kwa ishara ya Mercedes) za ukubwa tofauti na athari ya 3D basi hurudiwa katika gari zima, iwe kwenye magurudumu ya aloi ya 21″ (ya kawaida yatakuwa ndogo, labda 18" na 19"), kwenye panoramic. paa na kwenye skateboard ya umeme ambayo dhana inawasilishwa ili kuihusisha na shughuli za burudani (pamoja na kofia na vifaa vinavyofaa kwa shughuli, vilivyowekwa kwenye migongo ya viti viwili katika mstari wa tatu).
Pia mfano wa miundo ya EQ, kuna ukanda wa taa ya LED katika upana mzima wa muundo, ambao husaidia kuunda utofautishaji wa matokeo na pia sahihi ya uzoefu wa kuendesha gari usiku.
katika siri ya miungu
Kidogo sana kinachojulikana kuhusu mbinu ya kusukuma ya Mercedes-Benz EQT Dhana… katika baadhi ya matukio hakuna chochote kabisa. Msingi wa kusongesha utashirikiwa na kizazi kipya cha Citan (na matoleo mawili, Panel Van na Tourer), ambayo itazinduliwa mnamo 2021, na betri ya lithiamu-ion italazimika kuwekwa kwenye sakafu ya gari, kati ya hizo mbili. ekseli.
Itakuwa ndogo kuliko kWh 100 ya EQV (ambayo toleo lao la umeme lina urefu wa zaidi ya mita tano, likiwa gari nzito), ambayo inaruhusu umbali wa kilomita 355 na mizigo ya 11 kW katika mkondo wa kupokezana (AC) na hata 110. kW katika mkondo wa moja kwa moja (DC).
Hatupaswi kwenda mbali sana na ukweli ikiwa tunalenga betri yenye uwezo wa kati ya kW 60 na 75 kW, kwa uhuru katika utaratibu wa kilomita 400, makadirio haya yote.
Katika hatua hii ambayo Mercedes-Benz EQT ipo tu kama dhana na zaidi ya mwaka mmoja baada ya kuwasili kwenye soko, wale wanaohusika na chapa ya nyota hawako tayari kufichua data halisi zaidi ya kiufundi, na hivyo kuzuia kutoa faida nyingi. kwenye mashindano...