BMW M5 ijayo itakuwa na aina fulani ya umeme, kiasi cha uasi wa mashabiki wengi wa purist wa chapa ya Munich. Lakini kwa sasa, jambo la karibu zaidi tulilo nalo kwa "spishi" hii mpya ni kielelezo tunachokuletea hapa: BMW 545e xDrive.
Haina "M" kwa jina, wala haizidi kizuizi (kinachoonekana) cha lazima cha 500 hp, lakini hiyo haifanyi kulinganisha na M5 kuwa upuuzi. Hiyo ni kwa sababu huu ni mseto wa programu-jalizi wenye nguvu zaidi wa BMW kuwahi kutokea.
Lakini kwa sababu nambari huwa na athari zaidi kuliko "majina", nitaanza kwa kukuambia kuwa "mseto bora" huu unajiunga na turbo ya petroli ya silinda sita ya lita 3.0 na 286 hp kwa motor ya umeme yenye 109 hp, hiyo. inaruhusu kutoa upeo wa pamoja wa nguvu ya 394 hp na 600 Nm.
Treni hii ya nguvu ya mseto, ambayo inaungwa mkono na betri ya lithiamu-ioni ya kWh 12 (uwezo muhimu wa kWh 11.2), ilirithiwa kutoka kwa BMW 745e na inaruhusu safu katika hali ya umeme ya 100% ya hadi kilomita 56.
Na hapa ndipo BMW 545e hii inapoanza kuvutia. Badala ya kuweka dau kwenye upunguzaji wa kawaida ambao bado upo, ambao ungepunguzwa na nyongeza ya umeme, 545e huweka turbo ya lita 3.0 kwenye silinda sita. Na kwa kushukuru…
Hii ni, uwezekano mkubwa, injini ambayo inafafanua vyema (bado) brand ya Munich. Lakini hiyo haimaanishi kwamba umeme ni mbaya kwake. Kinyume kabisa. Tunaendelea kuwa na sauti ya sita kwenye mstari na faida za majibu (kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h inachukua 4.6s tu), pamoja na matumizi. Angalau wakati tuna nguvu ya betri.
Uzalishaji wa kaboni kutoka kwa jaribio hili utapunguzwa na BP
Jua jinsi unavyoweza kukabiliana na utoaji wa kaboni kwenye gari lako la dizeli, petroli au LPG.
Mbali na hili, pia tuna uwezekano wa kuendesha gari kwa kilomita 56 katika hali ya umeme yote, bonus kwa madereva hao wanaofanya safari fupi za kila siku katika mazingira ya mijini. Lakini naweza kukuambia tayari kuwa ni ngumu kwenda zaidi ya kilomita 50.
Na mimi kuchukua fursa hii na mimi kuzungumza na wewe kuhusu matumizi. Sahau 1.7 l/100 km iliyotangazwa na BMW. Wakati wa jaribio hili sikuwahi kushuka kutoka 5.5 l/100 km na nilipoipeleka wastani kwenye kompyuta ya ubaoni ulionyesha 8.8 l/100 km.
Walakini, ninatambua kuwa thamani hii ilichangiwa sana na nyakati nilizotumia hali ya Mchezo na 394 hp inapatikana, kwa hivyo ningesema kwamba katika matumizi ya kawaida, bila unyanyasaji mkubwa, ni rahisi kuleta utulivu katika "nyumba" ya 6. l/100 km. Ikiwa tunazingatia kuwa ni gari yenye injini ya petroli ya silinda sita, na karibu 400 hp, tunatambua kuwa ni thamani ya kutosha.
Lakini hizi ni maadili kila wakati kwa kutumia nishati iliyohifadhiwa kwenye betri. Ikiwa hatua inasaidiwa tu na kizuizi cha petroli, wanaweza kutarajia matumizi zaidi ya 9 l/100 km. Baada ya yote, tunazungumza juu ya gari ambayo ina uzito zaidi ya tani mbili (kilo 2020).
Michezo au ikolojia?
Ni swali linalojitokeza, ikiwa tulikuwa tunakabiliwa na mseto wa programu-jalizi wa karibu 400 hp. Na jibu ni kweli rahisi sana. Saloon hii daima ni ya michezo zaidi kuliko ikolojia. Na matumizi ni sehemu tu ya equation.
Kwa maneno ya vitendo, ni rahisi kuona madhumuni ya mtindo huu: kuokoa mafuta katika safari fupi na kutokuwa na shida na uhuru kwa "kukimbia" kwa muda mrefu, wakati tuna gari linaloweza kutoa jibu la uthibitisho wakati wowote tunapotaka "kupanda". mdundo".
Hatua ni kwamba nyuma ya gurudumu la 545e hii tulisahau haraka kuhusu sehemu ya "kuokoa mafuta". Hii ni kwa sababu uwezo wake wa kuongeza kasi ni wa kulevya tu. Tunajikuta tukichunguza uwezo wa mabadiliko wa mseto huu mara nyingi zaidi kuliko "kufanyia kazi wastani" na uhuru.
Sio kosa la 545e, achilia mbali mfumo wa mseto. Ni yetu, ni yetu tu. Sisi ndio tunaopaswa kujitia adabu na kwa namna fulani kusahau kwamba tuna uwezo huu wote kwa mguu wetu wa kulia.
Ikiwa tunafanya hivyo, tunaanza kuelewa kiini cha mtindo huu, ambao kwa kweli utaweza kuchukua majukumu tofauti sana na kuwa mshirika muhimu kwa changamoto zote za wiki.
Ni Series 5…
Na yote huanza na ukweli kwamba hii ni BMW 5 Series, ambayo yenyewe ni dhamana ya ujenzi mzuri, uboreshaji, mambo ya ndani yaliyotengenezwa vizuri, faraja bora na uwezo wa ajabu wa "roller". Kwa hili bado tunapaswa kuongeza uwezo kama gari la familia, ambalo limehakikishwa kila wakati, iwe katika toleo hili la Berlin au (zaidi ya yote) katika toleo la Touring.
Na hii 545e sio tofauti. Kazi ambayo BMW imefanya katika suala la insulation ya sauti ni ya kushangaza, maelezo ambayo hupata umuhimu zaidi tunapoendesha gari kwa hali ya umeme ya 100% na hatusikilizi chochote kabisa.
Kwenye barabara kuu, ni maili ya kweli, yenye faida ya kutowahi kutuweka katika masharti ya uhuru au upakiaji.
Katika miji, licha ya kuwa kubwa na nzito, inaweza kuwa ya kutosha na inasimama kwa matumizi yake laini, mara nyingi bila "kuamka" injini ya petroli.
Na tunapompeleka kwenye barabara yenye mlolongo mzuri wa curves, pia anajionyesha kwa urefu, akiheshimu mila inayobeba jina. Toleo hili linaona torque ikisambazwa kwa magurudumu yote manne, lakini hata hivyo ekseli ya nyuma haionyeshi wepesi mzuri, ingawa kinachovutia zaidi ni uwezo wa kuweka nguvu barabarani na "kupiga" wakati wa kutoka kwenye curves.
Gundua gari lako linalofuata:
Je, ni gari linalofaa kwako?
Kama mseto mwingine wowote wa programu-jalizi, hili ni gari linaloeleweka tu ikiwa linachajiwa mara kwa mara, likitumia fursa ya uwezekano wa kuendesha gari kwa kutumia umeme pekee inapowezekana.
Ikiwa unapenda, 545e inathibitisha kuwa pendekezo la kuvutia sana na, juu ya yote, yenye mchanganyiko sana. Hakika, hii ni "buzzword" ambayo mara nyingi hutumiwa kwa mahuluti ya programu-jalizi, lakini 545e hii kwa hakika ina uwezo wa "ulimwengu bora zaidi".
Zote mbili hutupatia uigizaji na tabia tendaji ambayo haiwezi kugongana na BMW M5 (E39), kwani inaweza "kutupatia" safari ya kila siku ya jiji bila kupoteza hata tone moja la petroli.
Simu mahiri kubwa haziendani na chaja isiyotumia waya "iliyowekwa" nyuma ya coasters.
Mbali na hayo, huhifadhi sifa zote ambazo tunasifu sana kuhusu kizazi cha sasa cha Mfululizo wa 5, kuanzia na ubora wa mambo ya ndani na toleo la teknolojia, kupitia ubora wa barabara na nafasi inayotolewa.
Na ninakuhakikishia, ni vyema kujua kwamba tunapo "choka" na majukumu ya familia au kuendesha gari kwa urafiki zaidi wa mazingira, bado tunayo injini ya petroli ya silinda sita chini ya kofia ...