Haihitaji ujuzi mkubwa wa uchunguzi kuhitimisha kwamba katika sehemu C, moja ambapo mpya Citron C4 imeingizwa, "formula ifuatayo" kawaida huagizwa na mfano: Volkswagen Golf.
Baada ya miaka na miaka ya uongozi, mtindo wa Ujerumani umejiweka kama kumbukumbu na kuna mifano mingi ambayo inajaribu kuiga fomula iliyotumiwa na Volkswagen. Wengi, lakini sio wote.
Kutoka Ufaransa huwasili Citroën C4 mpya ambayo inanuia kupigana katika sehemu yenye "mapishi" ya kawaida ya Kifaransa: dau la kustarehesha na mwonekano wa kipekee.
Lakini utakuwa na hoja za kufanya hivyo? Je, imeweza kuiga fomula iliyofaulu ambayo ilitumika kama msingi wa mababu zako wengi? Ili kujua, tunaijaribu C4 na injini yake ya petroli yenye nguvu zaidi, 1.2 Puretech 130 hp na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi nane.
Kuonekana haikatishi tamaa
Tangu nilipokuwa mtoto, kwangu, Citroën ni sawa na muundo tofauti na mifano mingine katika maegesho ya magari. "Mwenye hatia"? Citroen BX ya jirani ambayo kila asubuhi ilistaajabia kusimamishwa kwa hidropneumatic na magurudumu ya nyuma yaliyofunikwa nusu.
Ilikuwa kwa furaha kwamba niliona dau hili la Citroën ikitazama "nje ya boksi" kwenye C4 tena. Je, ni ladha ya kila mtu? Bila shaka hapana. Lakini aina kama vile Ami 6, GS au BX hazikuwa na kwa sababu hiyo ziliacha kufanikiwa.
Mchanganyiko kati ya msalaba wa "coupe" na hatchback, C4 mpya haitambuliki - ama kwa saini ya kipekee ya kuangaza mbele au na kiharibifu kinachogawanya dirisha la nyuma (ambalo halina brashi) - na haikuweza' Nimepotoka zaidi kutoka kwa sura ya kawaida na isiyojulikana ya C4 ya zamani (sio C4 Cactus).
Inafurahisha, sura ya ndani ni ya busara zaidi, ingawa inafanya kazi kabisa. Nyenzo ni ngumu zaidi, lakini kwa sura ya kupendeza, shukrani kwa ukweli kwamba zimetengenezwa na mkusanyiko sio muhimu.
Muonekano wa mambo ya ndani ni wa kiasi zaidi, na ergonomics nzuri. Hapa hakuna ukumbusho wa Citroën ya zamani.
Pia tuna vidhibiti vya kimwili vya udhibiti wa hali ya hewa (shukrani kwa ergonomics), mfumo rahisi na kamili wa kutumia infotainment, na paneli ya ala ya dijiti ambayo, licha ya ukubwa wa skrini ndogo, inaungwa mkono vyema na kichwa (cha hiari lakini karibu lazima) - onyesho la juu.
faraja juu ya yote
Ikiwa katika uwanja wa aesthetic daring C4 mpya haina kushindwa mbele ya mababu zake, mfano Gallic haina tamaa katika suala la faraja aidha.
Inafurahisha kuona kwamba katika enzi ambayo kuna chapa nyingi ambazo zinaonekana kuweka dau kwenye nguvu inayofaa zaidi kwa magari ya michezo, Citroën iliamua kuchukua njia tofauti na kutoa faraja, kwa mara nyingine tena, mbele.
Lita 380 za uwezo wa mizigo ni sawa na wastani wa sehemu.
Kwa njia hii, uwezo wa nguvu wa C4 ni wa busara kabisa, kuwa na uendeshaji wa moja kwa moja na sahihi q.s., na kazi ya mwili inayoashiria mabadiliko fulani tunapoleta C4 karibu na kikomo cha uwezo wake wa nguvu. Hiyo ilisema, usitarajie C4 mpya kuwa "Mfalme wa Nürburgring" kwani hilo sio lengo lake.
C4 inageuka kuwa mwenzi mzuri wa kusafiri na "mfalme" wa mitaa yenye matuta, akipita juu ya makosa kadhaa makubwa bila wewe kugundua kuwa umeingia kwenye kreta ndogo ya mwezi.
Na kwa kuzingatia kuwa barabara zetu nyingi zinaonekana kama barabara za mashambani kuliko mzunguko, labda dau hili la starehe sio wazo mbaya. Kwenye barabara kuu zilizo na lami, tuna kiwango kizuri cha uthabiti, viti vizuri na vizuia sauti ambavyo, licha ya kuwa mashimo machache chini ya baadhi ya washindani wa Ujerumani, haikatishi tamaa.
Injini ya 1.2 PureTech inaungwa mkono vyema na upitishaji laini wa otomatiki wa kasi nane na hufichua sura yake bora katika hali ya kuendesha gari "Kawaida". Katika hali hii inafikia matumizi mazuri (wastani wa 5.5 l / 100 km ndiyo nilipata) bila kuumiza utendaji, kuruhusu kulazimisha midundo ya kuvutia.
Ni maelezo kama haya ambayo hufanya C4 ionekane bora kutoka kwa shindano.
Katika hali ya "Eco", hp 130 inaonekana kuwa ya uvivu, na kanyagio cha kuongeza kasi kinapoteza unyeti mwingi, inashauriwa kutumia tu hali hii kwa muda mrefu kwenye barabara kuu kwa kasi ya kusafiri; huku hali ya "Sport", licha ya kuonekana kuifanya injini iwe ya manufaa zaidi, inaishia kwenda kidogo dhidi ya tabia tulivu na ya starehe ya C4 mpya.
Je, ni gari linalofaa kwako?
Ikiwa unatafuta familia ndogo, lakini inayojitokeza katika vipengele kadhaa vya shindano (kutoka kwa mwonekano hadi mhusika yenyewe), basi Citroën C4 inaweza kuwa mbadala wa kuvutia zaidi katika sehemu hiyo.
Haina usawa wa Gofu ya Volkswagen, tabia ya nguvu ya Ford Focus au Honda Civic au ofa ya nafasi ya Skoda Scala, lakini labda ndiyo ya kustarehesha zaidi katika sehemu hiyo na inageuka kuwa ya kufurahisha kuona. pendekezo kutoka kwa sehemu ya C inayojaribu kujibu matamanio ya aina nyingine ya watumiaji.