Kawaida kumbukumbu zangu hizi ni matokeo ya tafakari ninayofanya njiani kufanya kazi. Inachukua kama dakika 30, ambazo mimi hushiriki kwa usawa kati ya shughuli kama vile kusikiliza redio, kufikiria juu ya siku ndefu iliyo mbele, kuendesha gari (wakati trafiki inaruhusu…) na «kusafiri kwa mayonesi». Ambayo ni kama kusema, nikifikiria juu ya mambo mazito zaidi au ya upuuzi (wakati mwingine yote kwa wakati mmoja…) huku sijafika ninakoenda. Na huko Lisbon, saa 8:00 asubuhi, mbele ya trafiki ambayo inasisitiza kutosonga mbele, ninachofanya zaidi ni "kusafiri kwa mayonnaise".
Na katika safari ya mwisho ya wiki hii, kuzungukwa na trafiki pande zote ili si kutofautiana, niliona kwa macho tofauti vizazi mbalimbali vya mifano kutoka kwa brand moja na sehemu sawa kwa miaka na mageuzi ni ya ajabu. Hakuna magari mabaya leo. Walikuwa wametoweka.
Unaweza kuzunguka soko la magari kadri upendavyo, hutapata gari mbovu kabisa. Watapata magari bora kuliko wengine, ni kweli, lakini hawatapata magari mabovu.
Miaka kumi na tano iliyopita tulipata magari mabovu. Pamoja na masuala ya kutegemewa, mienendo ya kutisha na ubora wa ajabu wa kujenga. Leo, kwa bahati nzuri, hiyo haifanyiki. Kuegemea sasa kunakuja kiwango kwenye chapa yoyote, pamoja na usalama amilifu na tulivu. Hata Dacia Sandero rahisi zaidi hufanya magari mengi ya hali ya juu kuona haya usoni kwa aibu miaka kadhaa iliyopita.
Jiandikishe kwa jarida letu hapa
Faraja, hali ya hewa, vifaa vya elektroniki, nguvu ya kushawishi na muundo wa kuvutia ni vitu vyote vilivyo na demokrasia. Hatulipi tena. Na inashangaza kuwa ni uchumi wa soko na ubepari usiopendwa ndio uliotupatia hizi "haki zilizopatikana".
Kimsingi, tofauti kubwa zaidi kati ya mifano kutoka kwa sehemu tofauti zimefichwa. Tofauti katika ubora wa muundo, faraja na vifaa kati ya sehemu ya B ya msingi na sehemu ya E-ya kifahari sio kubwa tena kama ilivyokuwa zamani. Msingi wa piramidi umebadilika kwa kiwango kikubwa na mipaka wakati juu yake, ukingo wa maendeleo umekuwa mgumu zaidi, wa gharama kubwa na unaotumia wakati.
Je, gari la leo ni la “maisha yote”?
Kwa upande mwingine, leo hakuna mtu anayetarajia gari lake kudumu milele, kwa sababu haitakuwa. Leo dhana ni tofauti: kwamba gari hudumu bila matatizo au shida katika mzunguko wa maisha yake muhimu. Mfupi sana kuliko zamani kwa sababu katika ulimwengu huu wa mwenendo na habari za mara kwa mara, ambapo kila kitu huanza na "i", kilichopitwa na wakati ni mapema . Na riba katika gari pia hupotea kwa urahisi. Isipokuwa kwa mifano "maalum" sana.
Kiasi kwamba wataalam wengi wameamuru "mwisho wa enzi ya classics". Mtazamo wa mawazo ambao hakuna gari la leo - ninazungumza juu ya miundo ya kawaida bila shaka ... - itawahi kufikia hadhi ya mtindo wa kawaida.
Inaleta maana. Leo, magari mengi ni "vifaa" , ambazo hazioshi sahani au nguo (lakini wengine tayari wanatamani…), bila kupita kiasi kwa asili na bila mhusika anayestahili kukumbukwa.
Hii ni sehemu mbaya ya mageuzi ya baadhi ya sekta katika sekta ya magari, hasa kwa mashabiki wa "mashine" kama sisi. Sehemu nzuri ni kwamba leo magari yote bila ubaguzi hukutana na "kiwango cha chini cha Olimpiki" cha ubora, usalama na utendakazi ambao hutuacha sote na tabasamu kwenye nyuso zetu. Kwa muda bila shaka ...