Mitsubishi imetangaza tu kuzaliwa upya kwa mwanariadha , mgawanyiko wake wa ushindani na utendakazi wa hali ya juu ambao ulikuwa umefungwa mnamo 2010, matokeo, pia, ya shida ya kifedha ya 2008.
Wakati huo, Masao Taguchi, meneja wake, alisema kuwa "kutokana na mabadiliko ya ghafla ya hali ya uchumi katika mwaka uliopita, hali ya biashara inayozunguka kampuni imebadilika sana".
Ilikuwa mwisho wa idara iliyo na historia ya miaka 25 na kadi zilizotolewa katika mkutano wa hadhara wa ulimwengu na huko Dakar, ambapo Mitsubishi inaendelea kuwa chapa iliyo na ushindi mwingi zaidi kuwahi kutokea: 12.
Tangu 2010, matumizi ya jina la Ralliart yamepunguzwa hadi karibu chochote na kuchemshwa hadi vipengee vichache vya urekebishaji wa soko la baadae vinavyotokana na ushindani wa miundo ya uzalishaji.
Kwa kuongezea, nchini Italia, mwali wa Ralliart uliwekwa hai na ushiriki katika utengenezaji wa ulimwengu na mnamo 2016, Mitsubishi Uhispania hata ilikimbia ubingwa wa mkutano wa lami wa Uhispania na Lancer Evo X.
Sasa, wakati wa mkutano wa uwasilishaji wa matokeo ya kifedha ya 2020, chapa tatu ya almasi ilithibitisha kwamba "itazaliwa upya chapa ya Ralliart" na, cha kufurahisha, iliwezekana hata kuona picha ya Mitsubishi Outlander PHEV iliyotumiwa kwenye Baja de Portalegre 2015.
Maelezo juu ya ufufuo huu wa Ralliart ni machache sana, lakini vyombo vya habari vya Kijapani tayari vinasonga mbele na uwezekano wa kurudi kwenye ushindani na ananukuu Takao Kato, Rais na Mkurugenzi Mtendaji wa Mitsubishi Motors, kuthibitisha: "Kwa wateja ambao wanataka kupata uzoefu wa pekee wa Mitsubishi, tunazingatia kusanikisha vifaa vya kweli katika safu yetu ya mfano na kushiriki katika michezo ya gari.
Ulinganisho na Mashindano ya "mpinzani" wa Toyota GAZOO hauepukiki na tunaweza kuona Mitsubishi ikitaka kufuata mkakati sawa wa kibiashara. Hata hivyo, na wakati ambapo brand ya Kijapani inakaribia kabisa SUVs, kurudi kwa WRC inaonekana kuwa haiwezekani sana.