Katika familia nyingi kuna binamu wa nchi na binamu wa jiji, na kwa upande wa familia ya Jeep's compact SUV hii pia ni kesi (angalau kwa kuonekana). Renegade 4x ina hisia zaidi ya rustic, the Jeep Compass 4x mijini zaidi, ingawa kwa vitendo watu hao wawili wanajibizana katika machafuko ya trafiki ya jiji.
Kwenye safari adimu za nje ya barabara wote wawili wana ujuzi wa kuridhisha - hasa katika toleo la Trailhawk lenye kibali cha ziada cha mm 17 na programu mahususi ya kuendesha gari kwa kubingiria miamba. Kwa pembe maalum za Renegade ("kosa" la maumbo ya mraba) Compass hujibu kwa kuzuia sauti bora ya cabin.
Kimsingi, ni suala la falsafa au, ipasavyo, ya picha, kwa sababu katika mazoezi mbili hutumiwa sawa (asilimia 98 ya lami, 2% kutoka kwake) na nafasi za juu na za juu za kuendesha gari (na viti vingine). maumbo ya mwili "ya mtindo".
Bora kuliko Renegade?
Ikiwa na gurudumu refu na urefu wa cm 16, Jeep Compass 4x haitoi tu chumba cha kulala zaidi nyuma (ambapo abiria hukaa juu kuliko waliokaa viti vya mbele) lakini pia sehemu ya mizigo pana (lita 420, lita 90 zaidi ya Renegade na 18 tu. lita chini ya Dira mseto isiyo ya kuziba-ndani).
Kutafuta nafasi sahihi ya kuendesha gari kwenye mifano yote miwili ni shukrani rahisi kwa marekebisho pana kwa urefu na kina cha safu ya uendeshaji na urefu wa kiti. Vidhibiti vingi vimewekwa vyema, isipokuwa njia za uingizaji hewa na uendeshaji na uendeshaji ambazo ni za chini sana, na kukulazimisha kutazama mbali na barabara.
Baadaye, ni rahisi kuona kwa nini Compass ni karibu euro 4000 ghali zaidi kuliko Renegade: vifaa vya dashibodi na paneli za mlango ni bora, compartment glove na mifuko ya mlango ni kubwa na kuna hata maduka ya uingizaji hewa kwa viti vya nyuma (ambapo. katika hali zote mbili kutokuwepo kwa shimoni ya maambukizi ina maana ya sakafu karibu ya gorofa).
Kwa ujumla, vifaa ni bora kuliko vile tulivyopata katika Renegade.
Kwa kuongezea hii bado kuna tofauti zingine ndogo kwenye dashibodi kama vile, kwa mfano, vituo vya uingizaji hewa vya kati ambavyo vimewekwa kwenye pande za skrini kuu ya infotainment na sio juu, kama katika "binamu wa shamba", Mwasi.
Hata ndani ya Jeep Compass 4xe tunapata vifaa vya TFT na skrini ya kati ya 8.4”, ambayo inaweza kuunganishwa kwa urahisi na simu mahiri zilizo na mfumo wa uendeshaji wa Android au Apple, na ambayo inaonyesha operesheni ya kutegemewa na angavu, hata kama michoro sio ya kisasa zaidi. sokoni.
Graphics inaweza kuwa ya kisasa zaidi, lakini uendeshaji wa mfumo wa infotainment ni angavu.
Ikilinganishwa na Compass nyingine, toleo la 4x linatofautishwa na menyu na habari maalum kuhusu sehemu ya umeme na mseto ya kuendesha gari.
Njia za kuendesha gari kwa ladha zote
Kama unavyotarajia, kwenye bodi ya Jeep Compass 4x tunayo katika mpito kutoka kwa console hadi dashibodi vifungo vitatu vinavyojulikana tayari vinavyokuwezesha kuchagua njia za uendeshaji.
Nazo ni: Mseto (injini ya petroli na injini mbili za umeme hufanya kazi pamoja), Umeme (umeme 100%, wakati betri imechajiwa, na uhuru wa juu wa kilomita 50 na kasi.
upeo wa 130 km/h) na e-Save (ambayo inaweza kutumika kudumisha chaji ya betri au kutumia injini ya petroli kuichaji hadi kiwango cha juu cha 80%).
Upande wa kushoto umewekwa udhibiti wa Chagua-Terrain kuchagua kati ya njia tano za kuendesha gari: Auto, Sport (ambayo Compass nyingine haina), Theluji, Mchanga / Matope na, tu katika toleo la Trailhawk, hali ya Mwamba. Kila moja ya nafasi hizi huingilia majibu ya misaada ya elektroniki, injini na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi sita.
Jiandikishe kwa jarida letu
Bado katika amri hii tunapata vifungo na kazi za kupunguza. Kitendaji cha 4WD Low huweka gia ya 1 na ya 2 kwenye gia hadi mstari mwekundu, ikiiga athari ya upitishaji na sanduku za gia na kazi ya Kufuli ya 4WD, inafunga tofauti, inawasha mvutano wa 4 × 4 chini ya 15 km / h na kuweka umeme. sehemu ya nyuma ya injini huwashwa kila wakati ili kuhakikisha usambazaji wa haraka wa torque kwenye ekseli zote mbili (zaidi ya kilomita 15/h na swichi za nyuma za umeme zinawashwa wakati mfumo unapohisi inahitajika).
190 hp na 50 km ya umeme
Kipengele kikuu kipya cha Jeep Compass 4xe ni, bila shaka, injini ya mseto. Hii inaunganisha injini ya lita 1.3 (hapa na 130 hp) na motors mbili za umeme, moja kwenye axle ya nyuma (60 hp) na ndogo iliyounganishwa na injini iliyo mbele ya gari ili kupata nguvu ya juu ya 190 hp.
Mfumo huo unaendeshwa na betri ya lithiamu-ioni ya 11.4 kWh iliyowekwa kwa muda mrefu kwenye sakafu ya gari (kutoka katikati hadi nyuma). Plagi ya ndani ya kW 2.3 inaweza kuchajiwa kwa saa tano, plagi ya kW 3 kwa saa 3.5 na kisanduku cha ukutani chenye hadi 7.4 kW - nguvu ya chaja iliyo kwenye ubao - kwa 1h40m tu.
Kama kawaida, betri ndicho kipengee kizito zaidi cha mseto huu wa programu-jalizi na inatabiri uzito wa jumla wa Jeep Compass 4x kufikia tani 1.9, karibu kilo 350 zaidi ya toleo linalotumia petroli pekee.
Gari ya mbele ya umeme inasaidia injini ya silinda 4 kwa kuongeza kasi na inaweza kufanya kama jenereta ya voltage ya juu. Nyuma ina gia ya kupunguza na tofauti iliyojumuishwa.
Moja ya sifa za mfumo huu ni kwamba inazuia betri kutoka kwa nishati, hata wakati uhuru wa umeme ulioonyeshwa ni sifuri. Hii inaruhusu ekseli ya nyuma kuwa na nguvu kila wakati ya kushiriki katika mwendo wa Compass 4x ili isiwahi kuacha kufanya kazi kama 4 × 4 ya umeme, ambayo ni kile ambacho kifupi kinaahidi (kwa njia, hii ndiyo Compass pekee iliyo na gari la magurudumu manne).
Ahadi nyingine muhimu ni ile ya uhuru wa umeme, ambayo Jeep inasema ni karibu 49 hadi 52 km , ambayo inaweza kuwa zaidi ya hapo ikiwa Compass haitaondoka mjini au kidogo zaidi ikiwa inatumia muda wake mwingi kwenye barabara kuu.
Katika suala hili, naweza kukubali kwamba uhuru halisi wa umeme hauko mbali na ule uliotangazwa rasmi, angalau kwa kuzingatia kile kinachoonyeshwa kama wastani wa matumizi ya umeme kwenye kompyuta iliyo kwenye bodi mwishoni mwa safari ya kilomita 110 kuzunguka FCA Group. wimbo wa majaribio, huko Balocco.
Matumizi ya petroli yalikuwa juu zaidi kuliko ilivyotarajiwa. Hata kama 2.1 l/100 km zilizoidhinishwa zilikuwa ngumu kupata (kwa sababu katika mtihani kila wakati tunaishia kulazimisha gari kwa bidii zaidi kuliko dereva wake kila siku) iliyoidhinishwa ya 8.7 l/100 km ni kubwa sana, licha ya ukweli kwamba tumefuata dalili za uteuzi wa njia za kuendesha gari kulingana na kitabu cha barabara.
Kama kupunguza, tuligundua ukweli kwamba dalili hizi hazikusudiwa kufikia mwisho wa jaribio na matumizi ya chini, lakini kuhakikisha kuwa betri itakuwa na sehemu nzuri ya chaji yake ili mwandishi wa habari anayefuata asisubiri. muda mrefu sana kwa Compass 4x kuwa tayari kwa zamu yako ya kuendesha gari.
haraka na kimya
Kuanza kunafanywa kwa hali ya umeme na hivyo unaweza kuendelea - hadi 130 km / h - ikiwa kuna ulaini na kanyagio sahihi.
Urejeshaji wa nishati una viwango viwili vinavyofafanuliwa na dereva mwenyewe na kifungo karibu na breki ya maegesho ya umeme, lakini hata sio kali zaidi ni nguvu ya kutosha kwetu kuweza kuendesha gari kwa kanyagio cha kuongeza kasi tu.
Hata hivyo, inaishia kusaidia kupanua nusu ya kilomita mia moja ya kuendesha bila moshi. Katika suala hili, inafaa kupongeza ukweli kwamba, katika sehemu ya zigzag zaidi ya kilomita 10 iliyofanywa kwa kasi ya kasi, malipo ya betri ni kubwa mwishoni kuliko mwanzoni, ambayo ina maana kwamba kuvunja nzito na kupungua kwa kasi ilikuwa nzuri. Inatumika katika suala la uokoaji wa nishati.
Umeme husaidia sana katika kuongeza kasi na kurejesha kasi na ikiwa tunafikiri kuwa ni 270 Nm kutoka kwa injini ya petroli na 250 Nm kutoka kwa umeme wa nyuma (ingawa haipatikani kwa ukamilifu kwa wakati mmoja) unaweza kuona kwamba 4x ndiyo ya michezo zaidi. Compass ya familia.
Ingawa hii sio toleo la 240 hp, sekunde 7.9 kutoka 0 hadi 100 km / h ni uthibitisho wa hilo na pia kwamba kilo 350 ambazo programu-jalizi ina uzito zaidi ya toleo la petroli 1.3 ni zaidi ya ambayo inakabiliwa na kuongezeka kwa nguvu / torque.
Tabia nzuri lakini kuendesha gari nyepesi sana
Mbali na insulation ya sauti iliyoboreshwa (ikilinganishwa na Mwanajeshi), Compass 4xe inachukua fursa ya urefu wa chini wa kazi ya mwili kuwa thabiti zaidi kuliko "binamu wa shamba", ikishawishi kwa utimilifu wake katika kiwango hicho, hata zaidi. kwa hivyo betri nzito zilizowekwa karibu na ardhi huruhusu kituo chako cha mvuto kuwa chini sana.
Pia chanya ni athari ya kiendeshi cha magurudumu manne hata kwenye lami, ambayo husaidia kupunguza mwelekeo wa chini chini ambao ungekuwa wa asili ikiwa nguvu/torque zote zilitolewa kwa ekseli ya mbele.
Mbaya zaidi ni hisia inayoachwa na wasimamizi, daima ni nyepesi sana na isiyoweza kuwasiliana, wakati sanduku la gia la kuunganishwa moja kwa moja liliacha hisia zilizochanganyika: chanya kwa sababu halisitasita (pia kuangusha chini, ambayo ni kupunguzwa kwa haraka kwa mabadiliko yanayosababishwa na kukanyaga chini ya koo. ); hasi kwa sababu katika hali ya Mchezo huishia kuwa ghafula na kuweka gia kwenye gia kwa muda mrefu sana, ni vyema kutumia programu ya Auto.
Inafika lini na inagharimu kiasi gani?
Sasa inapatikana kwa kuagiza nchini Ureno, Jeep Compass 4xe gharama 44 700 euro katika toleo hili Limited.Vipimo vya kiufundi
| Jeep Compass 4x Limited | |
|---|---|
| injini ya mwako | |
| Nafasi | mbele, kupita |
| Usanifu | Silinda 4 kwenye mstari |
| Usambazaji | 1 ac/c./16 vali |
| Chakula | Jeraha moja kwa moja, turbo |
| Uwezo | 1332 sentimita3 |
| nguvu | 130 hp kwa 5550 rpm |
| Nambari | 270 Nm kwa 1850 rpm |
| Injini ya umeme (nyuma) | |
| Kazi | Zungusha magurudumu ya nyuma / toa mkondo wa umeme |
| nguvu | 60 hp |
| Nambari | 250 Nm |
| Injini ya umeme (mbele) | |
| Kazi | Tengeneza mkondo wa umeme / saidia injini ya petroli kuharakisha / kulisha ekseli ya nyuma wakati betri iko tupu. |
| Maadili yaliyounganishwa | |
| Upeo wa nguvu | 190 hp |
| Ngoma | |
| Aina | ioni za lithiamu |
| Uwezo | 11.4 kWh (wavu 9.1 kWh) |
| Inapakia | 2.3 kW (saa 5); 3 kW (saa 3.5); 7.4 kW (saa 1.40) |
| Utiririshaji | |
| Mvutano | 4×4 |
| Sanduku la gia | 6 kasi moja kwa moja, clutch mbili |
| Chassis | |
| Kusimamishwa | FR: Independent McPherson; TR: Kujitegemea McPherson |
| breki | FR: rekodi za uingizaji hewa; TR: Diski |
| Mwelekeo | msaada wa umeme |
| kipenyo cha kugeuka | 11.07 m |
| Vipimo na Uwezo | |
| Comp. Upana wa x x Alt. | 4394mm x 1874mm x 1649mm |
| Urefu kati ya mhimili | 2636 mm |
| uwezo wa sanduku | 420-1230 lita |
| uwezo wa ghala | 36.5 l |
| Uzito | 1860 kg |
| Utendaji, matumizi na ujuzi wote wa ardhi ya eneo | |
| Kasi ya juu zaidi | 183 km / h; 130 km / h katika hali ya umeme |
| 0-100 km/h | 5.9s |
| Matumizi ya pamoja | 2.1 hadi 2.3 l/100 km |
| Uzalishaji wa CO2 | 49 g/km |
| uhuru wa umeme | 49-52 km |
| pembe Mashambulizi / Toka / Ventral | Tarehe 16/32/18 |
| uwezo wa ford | 406 mm |
| uwezo wa kuvuta | 1150 kg |