Tunaweza kusema kwamba kwa kiasi fulani tunashangazwa na ufunuo wa zawadi mpya ya Ferrari F8 , ambayo inachukua nafasi ya 488 GTB. Tunashangaa kwa sababu ni miaka minne tu imepita tangu kuzinduliwa kwa 488 GTB, na tayari tunaona picha rasmi za kwanza za mrithi wake.
Labda ukaribu wa muda husaidia kuhalalisha… ukaribu wa kuona na wa kiufundi wa F8 Tribute kwa 488 GTB na 488 Track - inaonekana kuwa ya urekebishaji wa kina kuliko muundo mpya wa 100%, kwa njia sawa na 488 GTB (kubwa) mageuzi ya 458 Italia.
"Habemus" V8
Chini ya mtaro unaojulikana tunapata unaojulikana pia Biturbo 3902 cm3 V8, hapa na 720 hp ilifikia 8000 rpm (185 hp / l) na 770 Nm kwa 3250 rpm . Injini iliyosifiwa kwa kauli moja, ambayo si ngeni kwa vikombe vitatu mfululizo vya injini bora (2016, 2017 na 2018) katika Injini ya Kimataifa ya Mwaka.
Kwa "farasi" wengi wanaopatikana kwa kukanyaga kichochezi, faida ni za kupendeza: katika 2.9s sindano ya speedometer inapita 100 km / h, lakini cha kushangaza zaidi ni 7.8s kuongeza kasi mara mbili, kufikia 200 km / h. 720 hp bado inatosha kwa F8 Tributo kufikia 340 km / h ya kasi ya juu.
Ferrari inatangaza Tribute ya F8 kama gari lake la michezo lenye nguvu zaidi na V8 katika mtindo wa mfululizo "usio maalum" - 488 Pista, yenye nguvu sawa, ni ya kundi la mifano "maalum" ya chapa. Maelezo ya jina hili yanahalalisha jina la mashine mpya ya Maranello - heshima au heshima kwa V8 na pia kwa usanifu wa gari lake la michezo bora (injini iliyo katika nafasi ya nyuma ya kati).
Mageuzi
Mbali na faida ya 50 hp zaidi ya 488 GTB, F8 Tributo pia ni nyepesi, na chapa hiyo inatangaza uzani wa kilo 1330 (kavu na iliyo na chaguzi za umeme zinazopatikana), Kilo 40 chini ya mtangulizi.Chapa ya cavalinho rampante pia inatangaza faida ya 10% katika ufanisi wa anga, mojawapo ya maeneo ambayo kwa kawaida hupokea uangalizi zaidi kutoka kwa wahandisi wa chapa hiyo.
Jiandikishe kwa jarida letu
Lengo hili linaonekana mbele ambapo njia ya “S-Duct” au “S” inapatikana, kama katika 488 Runway, ambayo inachangia ongezeko la chini la 15% zaidi ya 488 GTB ; pia katika ulaji mpya wa hewa kwa kupoza breki, zilizoboreshwa kwa umbo la shukrani kwa taa za taa za LED zilizoelekezwa kwa usawa; au katika injini mpya miingio ya hewa iliyowekwa kwenye kila upande wa kiharibifu cha nyuma.
Nyuma, heshima nyingine, wakati huu kwa twin-turbo V8 anayejulikana zaidi wa Italia: the Ferrari F40 . Jalada la injini la Lexan hutafsiri upya aina ya matundu ya hewa ya "kipofu" ya modeli inayovutia, na kama hii, hukuruhusu kutoa joto linalotokana na V8's 720 hp.
F8 Tributo pia hupata matoleo mapya zaidi ya mifumo mbalimbali ya usaidizi wa uendeshaji ya Ferrari kama vile Udhibiti wa Pembe ya Kuteleza Upande na Kiboresha Nguvu cha Ferrari.
Kurudi kwa jozi za macho
Kwa mwonekano, licha ya sehemu kuu iliyokaribia kuakisiwa kutoka kwa 488 GTB, F8 Tributo inajitenga nayo kwenye miisho, ikiangazia sehemu ya nyuma, ambapo tunashuhudia kurudi kwa duo za macho - huko nyuma moja ya "picha za chapa" - mtindo. tuliyoona kwanza kwenye miundo yao ya V12 — 812 Superfast na GTC4Lusso.
Mambo ya ndani hudumisha mwelekeo kuelekea dereva, lakini vipengele vyake vyote vimeundwa upya - matundu, paneli za mlango, jopo la chombo, nk. Usukani pia ni mpya, ukiwa mdogo kwa kipenyo. Ndani pia hupata skrini mpya ya kugusa ya 7″.
Uwasilishaji wa umma utafanyika kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva, ambayo yanafungua milango yake mnamo Machi 5, na bado hakuna habari kuhusu bei yake au tarehe ya uzinduzi.