Kwa "mwanadamu wa kawaida", misimbo ambayo chapa huipa injini zao inaonekana kama muunganisho usio na mpangilio wa herufi na nambari. Walakini, kuna mantiki nyuma ya nambari hizo, na kesi ya nambari za injini za BMW ni mfano mzuri.
Chapa ya Ujerumani imekuwa ikitumia mpango huo wa msimbo kwa miongo kadhaa, huku kila herufi na nambari zikiwepo kwenye msimbo unaolingana na taarifa muhimu kuhusu injini.
Kutoka kwa familia ya injini ambayo injini ni ya idadi ya silinda, ikipita na aina ya mafuta na hata idadi ya mabadiliko ambayo injini tayari imeshapitia, kuna habari nyingi zilizopo katika nambari ambazo BMW huteua majina yao. unahitaji tu kujua jinsi ya kuzisoma.
"Kamusi" ya nambari za injini za BMW
Ili uweze kupata wazo la jinsi ya kufafanua nambari zinazoashiria injini za BMW, wacha tutumie injini inayotumiwa na BMW M4 kama mfano. Imeteuliwa ndani kama S55B30T0 , unafikiri kila moja ya herufi na nambari zinazotumiwa na BMW kuteua silinda sita kwenye mstari inamaanisha nini?S55B30T0
Barua ya kwanza daima inawakilisha "familia ya injini". Katika kesi hii, "S" inamaanisha kuwa injini ilitengenezwa na mgawanyiko wa M wa BMW.
- M - injini zilizotengenezwa kabla ya 2001;
- N - injini zilizotengenezwa baada ya 2001;
- B - injini zilizotengenezwa kutoka 2013 kuendelea;
- S - injini za uzalishaji za mfululizo zilizotengenezwa na BMW M;
- P - injini za ushindani zilizotengenezwa na BMW M;
- W - injini zinazotolewa kutoka kwa wauzaji nje ya BMW.
S55B30T0
Nambari ya pili inataja idadi ya mitungi. Na kabla ya kuanza kusema hatuwezi kuhesabu, fahamu kwamba nambari haiwiani kila wakati na idadi kamili ya silinda.- 3 - injini ya mstari wa silinda 3;
- 4 - in-line 4-silinda injini;
- 5 - injini ya mstari wa silinda 6;
- 6 - V8 injini;
- 7 - injini ya V12;
- 8 - injini ya V10;
S55B30T0
Tabia ya tatu katika msimbo inawakilisha idadi ya mageuzi (mabadiliko ya sindano, turbos, nk) ambayo injini tayari imepitia tangu maendeleo yake ya awali. Katika kesi hii, nambari "5" inamaanisha kuwa injini hii tayari imepokea visasisho vitano tangu ilipotengenezwa.
S55B30T0
Herufi ya nne katika msimbo inaonyesha aina ya mafuta ambayo injini hutumia na ikiwa imewekwa kinyume au longitudinally. Katika kesi hii, "B" ina maana kwamba injini hutumia petroli na imewekwa kwa muda mrefu- A - Injini ya petroli iliyowekwa katika nafasi ya kupita;
- B - injini ya petroli katika nafasi ya longitudinal;
- C - Injini ya dizeli katika nafasi ya kupita;
- D - injini ya dizeli katika nafasi ya longitudinal;
- E - motor ya umeme;
- G - injini ya gesi asilia;
- H - hidrojeni;
- K - Injini ya petroli katika nafasi ya usawa.
S55B30T0
Nambari mbili (herufi ya tano na sita) inalingana na uhamishaji. Katika kesi hii, kama injini ni 3000 cm3 au 3.0 l, nambari "30" inaonekana. Ikiwa ingekuwa, kwa mfano, 4.4 l (V8) nambari iliyotumiwa itakuwa "44".
S55B30T0
Tabia ya penultimate inafafanua "darasa la utendaji" ambalo injini inalingana.- 0 - maendeleo mapya;
- K - darasa la chini la utendaji;
- U - darasa la chini la utendaji;
- M - darasa la kati la utendaji;
- O - darasa la juu la utendaji;
- T - darasa la juu la utendaji;
- S - darasa la utendaji bora.
S55B30T0
Tabia ya mwisho inawakilisha maendeleo mapya ya kiufundi - kwa mfano, wakati injini zilihamia kutoka VANOS hadi VANOS mbili (muda wa valves zinazobadilika) - kimsingi, kuhamia kwa kizazi kipya. Katika kesi hii, nambari "0" inamaanisha kuwa injini bado iko katika kizazi chake cha kwanza. Ikiwa ilifanya hivyo, kwa mfano, nambari "4" ilimaanisha kuwa injini itakuwa katika kizazi chake cha tano.
Mhusika huyu wa mwisho aliishia kuchukua nafasi ya herufi "TU" za "Sasisho la Kiufundi" ambazo tunaweza kupata katika injini kuu za chapa ya Bavaria.
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube.