Kufikia mwisho wa mwaka, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga na kampuni wana mpinzani mwingine. Je, hicho ndicho kizazi kipya cha Hyundai Tucson tayari ni ukweli na, kwa kuzingatia mafanikio ya mtangulizi wake, siku zijazo inaonekana nzuri kwa SUV ya Korea Kusini.
Kwa uzuri, Tucson inazindua huko Uropa lugha mpya ya kuona ya Hyundai ambayo umma wa Amerika Kaskazini tayari walijua kwani ilionyeshwa kwa mara ya kwanza na kizazi kipya cha Sonata.
Taa hufanya tofauti
Mbele, taa ya mchana ya LED inasimama, ambayo, hata inapozimwa, hufanya mbele ya Tucson kutukumbusha masks ya Darth Vader au Batman.
Wakati moduli tano za LED (moja iliyowekwa upande wa kulia na moja upande wa kushoto wa gridi ya taifa) imewashwa, sehemu ya mbele ya Tucson inapata utu mwingine, utu ambao hubadilika tena wakati wa kutumia mihimili ya chini (au mihimili iliyoingizwa kwa mwenye bidii zaidi).
Kwa nyuma eneo la tukio ni sawa. Kwa hiyo, pamoja na ukanda wa LED mkubwa na unaovutia unaovuka mlango wa nyuma, tuna taa mbili za kichwa kwa kila upande zinazofuata mwelekeo wa nguzo ya C na kusaidia Tucson isiende bila kutambuliwa.
Kwa upande, na sawa na kile kinachotokea na RAV4, Hyundai Tucson ina vipengele kadhaa vya stylistic pamoja na urefu wa karibu 4.5 m. Sio tu matao ya magurudumu "yamepigwa misuli", lakini Tucson imepokea mambo kadhaa ya mapambo ambayo yanahakikisha kwamba hata wakati wa kutazamwa kutoka upande, inachukua tahadhari.
Hatimaye, hata katika sura ya uzuri, wateja wataweza kuchagua kati ya magurudumu 17", 18" au 19" na paa inaweza kuwa na rangi tofauti na kazi nyingine za mwili.
Na mambo ya ndani?
Kama sehemu ya nje, mambo ya ndani pia ni mapya kabisa, yana paneli ya ala ya dijiti ya 10.25”, usukani mpya wenye sauti nne uliochochewa na zile zinazotumiwa na Porsche 964 au Audi A8 ya sasa na dashibodi mpya ya kituo inapoonekana. a Skrini ya inchi 10.25 iliyowekwa juu ya vidhibiti vya hali ya hewa (ambavyo si vya kawaida tena).
Jiandikishe kwa jarida letu
Kwa ajili ya vifungo vya kimwili, hizi zilibakia kwa ajili ya uteuzi wa modes za kuendesha gari, handbrake ya umeme na kwa ajili ya marekebisho ya viti vya umeme (hiari) na friji. Inashangaza, katikati ya vifaa vingi, kutokuwepo kwa maonyesho ya kichwa ambayo washindani wengi wa Tucson tayari hutoa inasimama.
Kwa upande wa nafasi, ongezeko kidogo la vipimo (mwingine 2 cm kwa urefu na 1 cm katika wheelbase) huishia kulipa gawio na shina ina lita 620 ambazo zinaweza kwenda hadi lita 1799 wakati viti vinakunjwa chini.
Na injini?
Aina mbalimbali za treni za umeme kwa Hyundai Tucson mpya zinatokana na injini mbili za petroli na mbili za dizeli, zote zikiwa na mitungi minne, lita 1.6 na kuhusishwa na mfumo wa mseto wa 48V usio na kipimo. Mbali na haya, pia kuna tofauti ya mseto na, baadaye, toleo la mseto la programu-jalizi litafika.
Injini za petroli hutoa kati ya 150 na 180 hp wakati injini za dizeli hutoa kati ya 115 na 136 hp. Katika uwanja wa maambukizi, Tucson inaweza kuhesabu mwongozo wa sita-kasi au saba-kasi mbili-clutch moja kwa moja na, kulingana na toleo, itakuwa na gari la mbele au la magurudumu yote.
Kwa wale wanaotaka nguvu zaidi, lahaja ya mseto inatoa 230 hp na 350 Nm ya nguvu ya juu iliyojumuishwa, inakuja pamoja na sanduku la gia moja kwa moja na uwiano sita na, kama chaguo, na mfumo wa magurudumu yote.
Kibadala cha mseto cha programu-jalizi kimepangwa baadaye, na kuwasili kwa Hyundai Tucson N iliyosubiriwa kwa muda mrefu inaonekana kuwa katika mipango.
Tarehe ya kuwasili kwenye soko la Ureno bado haijulikani, kama vile bei, ikijua tu kwamba, nchini Ujerumani, hizi zinatarajiwa kuanza kwa euro 30,000.