Rimac Nevera inaweza hata kuwa hypercar, lakini "haiepuki" programu za majaribio ya kuacha kufanya kazi. Kwa sababu hii, mifano yake mingi (kama vile C_Two ambayo tulizungumza juu yake muda mfupi uliopita) na mifano ya mfululizo wa awali ina ukuta kama marudio yao ya mwisho. Nakala tunayozungumzia leo sio ubaguzi.
Ilijengwa mnamo 2021, Nevera hii ilitumiwa zaidi kwa hafla za maandamano, na iliendeshwa na baadhi ya waandishi wa habari. Pia alikuwa na jukumu la kuvunja rekodi ya gari la uzalishaji wa haraka zaidi katika robo maili.
Labda kwa sababu ya haya yote, Mate Rimac hakutaka iharibiwe katika jaribio la ajali bila kwanza kuwa na haki ya "kuaga". Walakini, "safari" ya mwisho ya utayarishaji wa Rimac Nevera haikuwa ya kawaida.
Kwa sababu badala ya kuitumia kwenye njia yoyote ya kurukia na ndege au uwanja wa ndege, mwanzilishi wa chapa ya Kikroeshia na anayehusika na mustakabali wa Bugatti Rimac, aliamua kuiondoa Nevera barabarani.
Nevera hutembea kando pia
Baada ya kuanza kwa "kushambulia" barabara ya vumbi yenye majani machache, Mate Rimac aliamua kwenda "kucheza" na Nevera hadi mahali ambapo makao makuu ya baadaye ya Bugatti Rimac yanajengwa.
Gari hilo aina ya hypercar lenye injini nne za umeme (moja kwa kila gurudumu) na nguvu ya pamoja ya 1914 hp na 2360 Nm ya torque iliteleza na kukabiliana na matope kana kwamba ni gari la maandamano, yote hayo yakiepuka vikwazo na kupata msukumo. hakuna Nevera hatawahi kuwa nayo.
Hivyo ndivyo Nevera alivyoonekana baada ya kutembea kwenye tope.
Baada ya furaha hiyo yote, kilichosalia ni "kurusha" hypercar dhidi ya kikwazo katika jaribio la ajali. Awamu ya lazima katika mchakato wa maendeleo ya mfano, ambayo itakuwa mdogo kwa mifano 150, iliyo na betri ya kWh 120, ambayo, kulingana na Rimac, itaruhusu uhuru wa hadi 547 km (mzunguko wa WLTP).
Bei ya msingi ya Rimac Nevera inatarajiwa kuwa karibu euro milioni 2.