THE Passat ya Volkswagen ilikuwa tena Gari la Mwaka nchini Ureno mwaka wa 1997 (B5, kizazi cha 5, iliyotolewa mwaka wa 1996) baada ya kushinda tuzo hii mwaka wa 1990 (B3, kizazi cha 3) - tahadhari ya uharibifu: itakuwa tena mwaka wa 2006 na 2015 - mara ya kwanza mafanikio kama haya yamepatikana katika historia ya hafla ya kitaifa.
Kizazi hiki cha Passat labda kilikuwa muhimu zaidi - itakuwa sura ya kwanza ya enzi mpya sio tu kwa mfano bali kwa chapa. Miaka michache kabla ya kuzinduliwa kwa Passat B5 mnamo 1993, Ferdinand Piëch anachukua hatamu za chapa na kikundi, na dhamira sio tu kurudi kwenye faida, lakini pia kuweka malengo kabambe katika suala la bidhaa na nafasi kwa Volkswagen na. Audi.
Ingawa ni wazi kuwa Audi ingekuwa chapa ambayo ingeshindana vyema na Mercedes-Benz na BMW, matarajio yake kwa Volkswagen hayakuonekana kuwa tofauti na yale iliyopangwa kwa Audi. Piëch ameanza mpango wa kuinua nafasi ya chapa ya Volkswagen hadi viwango ambavyo mtu yeyote kwenye tasnia angeona kuwa ni upuuzi. Lakini si Piëch, ambaye alikuwa na nia na dhamira isiyoyumbayumba.
Passat, kitendo cha kwanza
Ni katika muktadha huu ambapo kizazi cha tano cha Volkswagen Passat kilizaliwa, hatua ya kwanza madhubuti katika azma hii, kuweka misingi ya kila kitu ambacho kingefuata - kutoka kwa gofu ya IV hadi kilele cha mifano kama Touareg na, hapo juu. wote, Phaeton.
Na hii Passat ya tano ilikuwa hatua iliyoje! Rigor inaonekana kuwa ndiyo neno pekee lililoongoza maendeleo yake, ubora ambao ulitoka kwenye pores zake zote. Kando na uzuri wa jiometri kali, dhabiti na utekelezaji bora - kwa macho ya leo ni ya kihafidhina, lakini ilikuwa na athari kubwa wakati huo na ilikuwa uzuri unaofaa kwa matarajio ya nafasi ya Volkswagen -; kwa mambo ya ndani (ya wasaa) ambayo, pamoja na kutafakari uzuri wa nje wa ukali, ilikuwa na sehemu zake za kimantiki zilizopangwa na kusababisha ergonomics ya juu, iliyofunikwa na vifaa vya kukata juu na kukusanyika kwa nguvu, na kuacha ushindani nyuma.
Jiandikishe kwa jarida letu
"Cherry juu ya keki" ilikuwa njia ya msingi ya "binamu" yake Audi A4 - ambayo ilikuwa imeshinda kombe la gari la mwaka nchini Ureno mwaka mmoja mapema - bila kuja kwa kiasi zaidi kwa Golf, kama ilivyotangulia. . Misingi iliyochangia kwa dhati uboreshaji na ustadi wa hali ya juu ulioashiria kizazi hiki. Zaidi ya hatua moja juu ya wapinzani wake, kwa mara ya kwanza Passat inaweza kulinganishwa, bila hofu kubwa, na kile kinachoitwa mapendekezo ya premium.
Haishangazi Passat B5 imebadilisha mtazamo wa mtindo tuliokuwa tunajua. Mabadiliko ya mtizamo ambayo yalijitokeza katika majedwali ya mauzo na kumpandisha Passat uongozi katika sehemu hiyo, uongozi ambao umebaki hadi leo.
Iliyopendekezwa katika kazi mbili za mwili, sedan na van (Lahaja), injini pia zilionekana kuwa zimeundwa kwa "binamu" A4. Kutoka kwa injini ya petroli ya lita 1.6 hadi valves tano ya lita 1.8 kwa silinda, na bila turbo, hadi 2.8 lita V6. Ingekuwa katika Dizeli ambapo ingeweza kuona mafanikio makubwa zaidi, injini inayoongezeka huko Uropa, haswa na 1.9 TDI ya milele, katika matoleo mengi (90, 100, 110, 115 hp), moja ya vitalu vinavyoheshimika zaidi. toka Wolfsburg. Pia ingekuwa na 2.5 V6 TDI, 150 hp, kutoka Audi.
Ukaribu wa kiufundi na Audi uliihakikishia Volkswagen Passat kazi ya mwili iliyoboreshwa na kusimamishwa kwa mbele kwa mikono mingi (mikono minne) kwa alumini, kama tu A4. Laini kali za Passat pia zimeonekana kuwa za aerodynamic kabisa, ikiwa na Cx ya 0.27, thamani ambayo, hata leo, bado ni ya ushindani.
Mtindo zaidi na upekee
Pamoja na kurekebisha tena, mnamo 2000, pia kulikuwa na kipimo kilichoongezeka cha mtindo (unaoonekana katika muundo wa stylized zaidi wa grille, optics na kujaza husika) na hata "kuangaza" kidogo, matokeo ya kichwa kipya cha kubuni, na pragmatism asili. kuzidishwa kwa kiasi fulani na lafudhi za mapambo ya chrome.
Lakini nia ya Piëch kuinua hadhi ya mwanamitindo na chapa yake ilibaki bila kutikiswa. Jinsi ya kuhalalisha kuonekana mwaka wa 2001 wa Passat na injini ya silinda nane katika W - katika V itakuwa "kawaida" sana - isipokuwa ile ya tamaa safi, uamuzi, kivitendo kusahau akili yote ya kawaida?
Je, Piëch alikuwa amekwenda mbali haraka sana? Mauzo machache ya Passat W8 yanaonekana kuthibitisha hili - karibu vitengo 11,000 vilivyouzwa - ingawa injini hii kubwa, yenye ujazo wa lita 4.0, na lebo ya bei inayolingana, inaweza kuwa imewatisha kama vile wateja watarajiwa.
Volkswagen Passat ya kizazi cha tano bado inazingatiwa na wengi leo kama "kilele" cha Passat - haishangazi kuwa imeshinda tuzo nyingi na imekuwa mafanikio ya kibiashara kama ilivyokuwa. Vizazi vyote vilivyofuata havikuweza kamwe kuiga athari za Passat B5, ingawa vilinufaika kutokana na misingi iliyoweka.
Volkswagen Passat B5 ingesalia katika uzalishaji kwa miaka tisa, na hii kufikia mwisho katika 2005, kuwa kizazi cha mafanikio zaidi cha jina ambalo tayari linakusanya zaidi ya vitengo milioni 30 vinavyozalishwa.
Je, ungependa kukutana na washindi wengine wa Gari Bora la Mwaka nchini Ureno? Fuata kiungo hapa chini: