Ilianzishwa mnamo 2011, kampuni ya kuanza ya Amerika ya Hyperion hivi karibuni ilifunua mfano wa hypersport ya hidrojeni. iliyoteuliwa na Hyperion XP-1 , hii bado ni mfano na inaelezwa kuwa sura ya kwanza ya chapa kukuza hidrojeni na "kamilisho ya takriban miaka 10 ya maendeleo, utafiti na majaribio".
Muundo wa XP-1 haujifichi ni nini, unaonyesha idadi ambayo, kwa mtazamo wa kwanza, inatukumbusha mchezo mwingine mkubwa, wenye injini ya mwako ya ndani: Bugatti Chiron.
Ikiwa na "V-Wing" milango inayofunguka (kulingana na chapa), Hyperion XP-1 ina kisambaza data kilichoundwa na Kevlar, taa za LED, "blade" za upande amilifu ili kuboresha aerodynamics, na ina magurudumu 20 (mbele) na 21 ” (nyuma). Ndani, Hyperion inadai kuwa XP-1 ina… 98” skrini iliyojipinda!
kile tunachojua tayari
Kama unavyotarajia kwa kuwa ni mfano, data ya kiufundi inayohusiana na Hyperion XP-1 inaelekea kuwa adimu. Bado, nambari ambazo mwanzo wa Amerika tayari zimetoa huacha "kumwagilia kinywa".
Jiandikishe kwa jarida letu
Imewekwa na seli nyingi za mafuta ya hidrojeni ambazo huendesha injini nyingi za umeme, ambazo hutuma nguvu kwa magurudumu yote manne, XP-1 inaahidi umbali wa maili 1000 (takriban kilomita 1610) . Bora zaidi, kuongeza mafuta, kama katika gari lolote la seli ya mafuta, kunaweza kufanywa kwa dakika 3 hadi 5.
Katika sura ya utendaji, Hyperion inasema kuwa XP-1 ina uwezo wa kutoka 0 hadi 60 mph (0 hadi 96 km / h) katika 2.2 na ina kasi ya juu zaidi ya 220 mph (zaidi ya 354 km / h) H).
Kuhusiana na wingi, kuweka dau kwenye hidrojeni badala ya betri pia kuna faida. Kwa kulinganisha, wakati Lotus Evija pia ni ya umeme, lakini ikiwa na betri, ina uzito wa kilo 1680 - nyepesi zaidi kati ya 100% ya hypersports ya umeme -, Hyperion XP-1 inatangaza uzani wa kilo 1032 tu — GMA T.50 iliyoletwa hivi karibuni pekee ndiyo nyepesi.
Hatimaye, nguvu zote za XP-1 na tarehe ambayo tutajua toleo la uzalishaji hubakia katika "siri ya Miungu".