Mtengenezaji mdogo wa gari la Ujerumani, ambaye huunda na kukusanya matoleo yake ya mifano ya BMW, alpine ni asili ya kile ambacho wenzetu katika Road&Track walizingatia, mwaka wa 1991, "saluni bora zaidi ya milango minne duniani", baada ya mtihani, wakimaanisha Alpine B10 BiTurbo.
Iliyowasilishwa kwa mara ya kwanza kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva ya 1989, Alpina B10 BiTurbo ilitokana na BMW 535i (E34), ingawa iligharimu karibu mara mbili ya BMW M5 wakati huo. Matokeo sio tu ya vitengo 507 vilivyotengenezwa, lakini hasa ya mabadiliko yaliyofanywa, ikilinganishwa na mfano wa awali.
Mitungi sita kwenye mstari... maalum
Huku ikihifadhi kitalu kile kile cha lita 3.4 kwenye mstari wa silinda sita M30, B10 ilitangaza nguvu nyingi zaidi za farasi - 360 hp dhidi ya 211 hp - na binary - 520 Nm dhidi ya 305 Nm - asante, kama unaweza kuwa umekisia kutoka kwa jina, hadi turbos mbili zilizoongezwa - kwenye E34 injini hii ilitamaniwa kiasili.
Kazi iliyofanywa kwenye injini ilikuwa kamili. Zaidi ya turbocharger mbili za Garret T25 kutoa jina, M30 ilipokea bastola mpya ghushi, camshaft na vali mpya, vali za taka zinazodhibitiwa kielektroniki, kiingilizi cha "bwana", na mfumo mpya wa kutolea moshi chuma cha pua. Kama maelezo ya kushangaza, shinikizo la turbo linaweza kurekebishwa kutoka ndani ya kabati.
Usambazaji huo uliwezeshwa na sanduku la mwongozo la Getrag la kasi tano, lililo na diski ya clutch ya msuguano wa juu, pamoja na tofauti ya 25% ya kujifunga kiotomatiki - sawa na M5 - na mhimili wa nyuma wa kazi nzito.
Kuhusu chasi, ili kushughulikia injini yenye nguvu zaidi, ilipokea vifyonzaji vipya vya mshtuko - Bilstein mbele na vidhibiti vya maji vinavyojiweka sawa nyuma ya Fichtel & Sachs -, chemchemi zilizoundwa kibinafsi na baa mpya za utulivu. Pamoja na mfumo wa breki na kuongezeka kwa matairi ikilinganishwa na 535i ya kawaida.
Inaonekana kama BMW, ni msingi wa BMW ... lakini ni Alpina! Na wazuri ...
Milango minne ya haraka zaidi ulimwenguni
Matokeo ya nguvu nyingi, Alpina B10 BiTurbo sio tu ilishinda BMW M5 ya kisasa, lakini kwa kutokuwa na kikomo kwa 250 km / h ya kawaida ya wazalishaji wa Ujerumani, iliweza kufikia 290 km / h - Road & Track ilifikia 288. km/h h chini ya majaribio — kuifanya kuwa mojawapo ya magari yenye kasi zaidi duniani, na kwa ufanisi kuwa saluni yenye milango minne yenye kasi zaidi kwenye sayari.
Kasi yake ya juu ilikuwa sawa na ile ya supersports ya wakati huo; 290 km/h iliyotangazwa iliiweka kwenye kiwango cha mashine kama Ferrari Testarossa ya kisasa.
Imeingizwa kutoka Japan
Hata leo, gem ya kweli kati ya saluni za michezo ya milango minne, Alpina B10 BiTurbo, ambayo unaweza kuona kwenye picha, ni nambari ya kitengo 301 ya jumla ya 507 iliyojengwa. Imeagizwa kutoka Japan hadi Merika mnamo 2016.
Inauzwa katika Atlantiki, haswa, huko New Jersey, Marekani, B10 hii imeunda upya vifyonza na turbos, pamoja na miongozo yote, risiti na lebo za utambulisho. Odometer ni zaidi ya kilomita 125 500 na inauzwa kupitia Hemmings kwa 67 507 dola , yaani, euro elfu 59 sawa, kwa kiwango cha leo.
Ghali? Labda, lakini mashine kama hii hazionekani kila siku ...