Muda mfupi baada ya Msururu mpya wa 5 kuwasilishwa, BMW haikupoteza wakati na pia ilituonyesha toleo la sportier, Mashindano ya M5 na M5 , mojawapo ya magari ya michezo yenye uwezo zaidi ambayo yanaweza kutumikia familia nzima.
Lafudhi ile ile ya muundo mkali zaidi ambayo tuliona katika sasisho la anuwai ya 2020 Series 5 ilifuatwa katika matoleo mawili ya juu, Mashindano ya M5 na M5.
Grill ya figo pia ilipanuliwa hadi inapoingia kwenye aproni ya mbele na ina paa maalum za wima mbili kwa matoleo haya mawili, pamoja na nembo ya M. katika hali ya juu zaidi, wakati uingiaji wa hewa wa hexagonal katika kituo hicho ni pamoja na kipoza mafuta na kihisi cha rada. kwa mfumo wa Active Cruise Control.
Optics ya mbele ni pamoja na taa za umbo la L na muundo mpya ambao unakuwa mwembamba kuhusiana na grille. Motifu sawa ya "L" inaweza kuonekana katika vikundi vya macho vya baadaye ambapo kutoweka glasi ya nje kuangazia athari ya pande tatu huku sehemu za giza zinazozunguka huunda mwonekano sahihi zaidi wa muundo.
Jiandikishe kwa jarida letu
Bumper ya nyuma pia inavutia zaidi na, pamoja na bomba mbili za mkia kwa kila mwisho, inachangia mwonekano mkali sana, haswa katika toleo la Ushindani, ambalo pia hufanya tofauti na viingilizi kadhaa kwa rangi nyeusi, kama kwenye vifuniko. vioo katika rangi nyeusi ya lacquered, nembo ya Mashindano ya M5 na calipers za breki katika rangi nyekundu au lacquered nyeusi.
Hatimaye, viti vya kawaida tayari vinahakikisha usaidizi wa kutosha wa upande na faraja, lakini kwa mteja anayehitaji sana BMW inaruhusu uchaguzi wa viti vya multifunctional M na vichwa vya kichwa muhimu na marekebisho ya ziada ya umeme.
bits na ka
Ndani, mfumo wa uendeshaji wa hivi punde zaidi (7.0) kutoka BMW ulikubaliwa, unaojumuisha kifuatiliaji kikubwa cha habari (kilichoongezeka kutoka 10.25″ hadi 12.3") na ambacho sasa kina menyu na mipangilio mipya ya modi za kuendesha gari za Michezo na Kufuatilia.
Katika koni ya kati, kuna dhana sawa ya udhibiti wa vifungo viwili iliyoletwa kwenye M8: kitufe cha M kinaruhusu dereva kubadili kati ya mipangilio ya Barabara, ambayo mifumo yote ya usaidizi wa kuendesha gari inafanya kazi, na Sport, ambayo inaonyesha tu vizuizi vya kupita. na mipaka ya kasi, na inaweza kurekebishwa ili kuzuia kuingilia kati kwa mifumo ya usaidizi wa breki na usukani. Katika hali hii ya Mchezo, ala na onyesho la kichwa-juu huchukua michoro na maudhui mahususi.
Kitufe cha pili ni kitufe cha Kuweka na kinakupeleka moja kwa moja kwenye skrini ya juu ya katikati ambapo mipangilio ya injini na chassis inaweza kuchaguliwa. Na Shindano la M5 pia linaongeza hali ya Kufuatilia ili kufanya M5 iwe tayari kutoa vyema zaidi katika sakiti: acha tu kitufe cha Mode cha M kikibonyezwa kwa sekunde chache zaidi na mfumo wa sauti utanyamaza, skrini kuu itazimwa. kazi za faraja na usalama za mifumo ya usaidizi hazifanyi kazi.
Ili kufanya mipangilio ya kuchagua haraka iwezekanavyo wakati kila mia ya sekunde inahesabu, kuna vifungo viwili nyekundu karibu na pala za kuhama (kasi nane moja kwa moja) zilizowekwa kwenye usukani (M1 na M2) na mipangilio miwili iliyowekwa awali kwa matakwa ya dereva, amevaa kama rubani: haya ni pamoja na majibu ya mfumo wa 4×4 xDrive, udhibiti wa utulivu, injini, upitishaji, unyevu na uendeshaji.
usahihi wa nguvu
Katika chasi na upitishaji M5 bado inaweza kuendeshwa kama 4×4 au kama kiendeshi cha gurudumu la nyuma (na hatua zote katikati). Riwaya kuu ni hata kuingizwa, katika Mashindano ya M5 (ambayo kusimamishwa kumepunguzwa na 7 mm), ya wachukuaji wa mshtuko wa M8 Gran Coupé, kwa lengo la kuongeza ufanisi wa tabia karibu na mipaka ya nguvu ya gari, lakini pia faraja katika aina nyingine ya matumizi ya chini sana.
Aina zote mbili za BMW M5 zimefungwa breki za M Compound zilizo na diski za uingizaji hewa na matundu kama kawaida, na zinaweza kubadilishwa kwa hiari na breki za kauri (zinazotambulika kwa mbali kwa uchoraji wao wa dhahabu na nembo ya M), ambazo zina uwezo wa kustahimili uchovu na uzani wa hali ya juu. …Kilo 23 pungufu.
Bado S63
Injini ni 4.4 V8 twin-turbo (S63) inayojulikana, yenye 600 hp kwenye M5 na 625 hp kwenye Mashindano ya M5, na torque ya kilele cha 750 Nm (sawa katika visa vyote viwili) kwa kasi ya chini sana. 1800 rpm na hivyo kubaki hadi 5600 rpm (5850 rpm katika kesi ya toleo la nguvu zaidi).
Tabia yako inaweza kutengenezwa kupitia mipangilio ya Ufanisi, Michezo na Michezo+. Kwa upande wa toleo la nguvu zaidi, kuna miinuko migumu maalum, kwa lengo la kuharakisha mwitikio zaidi wa injini na uhamishaji wa ufanisi wake kwa gari la chini, na kusababisha tabia ya jumla ya moja kwa moja katika kuendesha gari kwa michezo.
Hakuna mabadiliko katika utendaji wa M5, ambayo inaweza kwenda kurushwa kwa kasi hadi kilomita 100 kwa saa kwa 3.4s tu au hadi 200 km / h katika 11.1s, ikizidiwa kidogo na Mashindano ya M5, ambayo hutumia muda mrefu. ya kumi chini na toa sehemu ya kumi tatu ya sekunde, kwa mtiririko huo, kwa rekodi sawa. Kasi ya juu ni kikomo cha kielektroniki hadi 250 km/h, lakini kwa ombi (kwa gharama ya ziada kama sehemu ya Kifurushi cha Dereva M), inaweza kwenda hadi 305 km/h.
