100% ya magari yanayotumia umeme yataweza kusafiri kwa kasi zaidi kwenye barabara kuu kuliko aina nyingine za magari (petroli, dizeli) kuanzia mwaka wa 2019 nchini Austria, lakini hatua hiyo lazima izingatiwe. Austria, kama nchi nyingine nyingi, pia inajitahidi kupunguza utoaji wa CO2 na uchafuzi wa hewa.
Mojawapo ya hatua zilizopatikana ni kuweka, kudumu au kwa muda, kikomo cha kilomita 100 kwa saa kwenye barabara kuu ambapo viwango vya juu zaidi vya uchafuzi hutokea. - yaani, pale ambapo viwango vya NOx (oksidi za nitrojeni), chembechembe na dioksidi ya sulfuri viko juu, vinavyotokana na mwako wa petroli na dizeli.
Ni kipimo ambacho kimekuwa kikifanya kazi kwa miaka kadhaa, na huathiri magari yote katika mzunguko. Kipimo kinaweza kueleweka… Kwenye barabara kuu, ambapo kasi ni kubwa, na kipengele cha upinzani cha aerodynamic inakuwa muhimu, tofauti ya kilomita 30 kwa saa kati ya maadili haya mawili huathiri sana matumizi na, bila shaka, uzalishaji.
Mabadiliko yananufaisha umeme
Kufikia 2019 kutakuwa na mabadiliko katika hatua hii, ambayo itaathiri karibu kilomita 440 za barabara. Serikali ya Austria, kupitia kwa Waziri wa Utalii na Uendelevu, Elisabeth Köstinger, iliamua kuondoa magari ya umeme 100% kutoka kwa wigo wa hatua hii. Kwa nini?
Jiandikishe kwa jarida letu hapa
Magari ya umeme hayatoi aina yoyote ya gesi wakati wa mzunguko. Kwa hivyo, haina mantiki kupunguza kasi yao ili kupunguza uzalishaji. Je, ni kesi ya ubaguzi chanya? Waziri mwenyewe anatumai kuwa hatua hii itatumika kama kichocheo cha kununua magari zaidi ya umeme:
Tunataka kuwashawishi watu kwamba kubadili gari la umeme hulipa kwa njia nyingi.
Austria imejitolea kupunguza uzalishaji wake chini ya Mkataba wa Paris. Kufikia 2030, lengo ni kupunguza uzalishaji wa CO2 kwa 36% ikilinganishwa na 2005. Usambazaji wa umeme wa meli za gari ni hatua muhimu katika mwelekeo huu, ambapo 80% ya nishati inayozalishwa hutoka kwa mimea ya umeme wa maji.