Kama wewe ni mkongwe na wasomaji makini wa Razão Automóvel, hii Mitsubishi Galant AMG Aina ya 1 sio mshangao hata kidogo.
Ilikuwa karibu miaka 10 iliyopita ambapo tulifanya mchezo kuhusu "watoto haramu" ambao AMG ilikuwa nao na Mitsubishi (uhusiano mfupi mwishoni mwa miaka ya 1980 ya karne iliyopita), kabla ya kuanza uhusiano wa kipekee na Mercedes-Benz.
Mbali na Galant AMG ambayo tunazungumzia hapa, pia kulikuwa na Mitsubishi Debonair AMG, lakini haikuwa chochote zaidi ya vifaa vya urembo vilivyoongezwa kwenye saluni. Vile vile hawezi kusema kwa Galant, ambayo ilipata tahadhari maalum kutoka kwa AMG.
Saloon ya Kijapani, hapa na gari la gurudumu la mbele. "Imefichwa" chini ya kofia ya 4G63, msimbo unaotambua injini ambayo inasikika kwa sauti kubwa katika vichwa vyote vya petroli: ni kizuizi sawa ambacho kiliweka "mageuzi" tisa ya Mitsubishi Evolution.
Lakini katika kesi hii, 4GC3 haikupambwa kwa turbocharger, ikiwa ni lahaja iliyotarajiwa ya kawaida ya kizuizi sawa: kama kawaida ilitoa 144 hp ya kawaida zaidi (katika toleo la GTI-16v) - thamani nzuri sana kwa urefu.
Baada ya kupita kwa mikono ya AMG, kizuizi kilicho na mitungi minne kwenye mstari na 2.0 l ya uwezo iliona nguvu yake ikipanda hadi 170 hp, ilifikia 6750 rpm. Kwa kurukaruka huku kwa nguvu, AMG ilirekebisha mfumo wa kutolea nje na ulaji, iliweka 4G63 na bastola zenye mgandamizo wa hali ya juu, camshaft ya michezo, chemchemi za vali za titani na upangaji upya wa ECU. Maambukizi kwa magurudumu ya mbele yalifanywa kwa njia ya gearbox ya mwongozo wa tano-kasi.
Aina ya 1 ya Mitsubishi Galant AMG ilitofautishwa na nguo zake za michezo, sauti ya kijivu iliyokolea ya kazi yake ya mwili na magurudumu ya aloi ya 15″ (yenye matairi 195/60 R15). Kama tunavyoona kwenye picha, ilionyesha kwa fahari nembo za AMG, iwe kwenye vibamba vya mbele au vya nyuma na pia kwenye kifuniko cha injini.
Hakuna wengi
Inakadiriwa kuwa hakuna zaidi ya vitengo 500 vya Galant AMG vilitengenezwa, kusambazwa katika matoleo mawili, Aina ya I (kama hii inauzwa) na Aina ya II, ambayo ilionekana baadaye.
Ukweli kwamba kuna takriban 500 tu na zote zimeuzwa mpya nchini Japani pekee hufanya ndoa hii ya kuvutia ya Kijapani na Wajerumani isijulikane kabisa kati ya wapenda magurudumu manne.
Ni nadra kuona kitengo kinauzwa, kama hiki cha 1990, ambacho bado kimesajiliwa nchini Japani, lakini kiko Hong Kong, Uchina.
Odometer ina kilomita 125 149 na, kwa kuwa mfano uliopangwa kwa soko la Kijapani, usukani (pia kutoka AMG) ni upande wa kulia. Mambo ya ndani ni ya ngozi na, kwa mujibu wa Kukusanya Magari, ambayo ni mnada, ilitengenezwa tena mwaka wa 2018. Pia inakuja kwa utajiri wa vifaa vya mfano kutoka mwishoni mwa miaka ya 1980: hali ya hewa, madirisha ya umeme mbele na nyuma na vioo vya umeme.
Kufikia tarehe ya kuchapishwa kwa makala haya, bei ya juu zaidi kwa Mitsubishi Galant AMG Aina ya I ni $11,000 (takriban euro 9,500), lakini mnada bado uko zaidi ya saa 36.