Inaonekana kama trekta. Nani hajawahi kusikia usemi huu, akimaanisha injini za dizeli? Inaweza hata isiendane na ukweli tena, lakini ukweli ni kwamba injini za kisasa za dizeli, licha ya mageuzi mashuhuri na yasiyoweza kuepukika, bado hazijasafishwa kama wenzao wa petroli.
Swali linalojitokeza ni: kwa nini wao ni kelele na chini iliyosafishwa?
Ni swali hili ambalo makala hii kutoka Autopédia da Reason Automóvel itajaribu kujibu. Wataalamu watashangaa "pfff ... dhahiri", lakini kuna watu wengi wenye shaka hii.
Nini maana ya maisha? Nani aliumba Ulimwengu? Maswali yote madogo kuhusu asili ya gumzo la injini za Dizeli.
Kwa wanaohitaji zaidi tuna nakala hii juu ya asili ya injini za kisasa za dizeli. Je! unajua ni chapa gani iliyookoa Dizeli ya Enzi ya Mawe? Oh yeah… Lakini hebu turudi kwenye sababu iliyotuleta hapa.
Asili ya Kelele katika Dizeli
Tunaweza kugawanya "hatia" kati ya wawili wanaohusika:- Kuwasha kwa compression;
- Sindano;
Sababu kuu ya kelele ya dizeli ni kuwasha kwa compression. Tofauti na injini za petroli, ambazo kuwaka kwake hufanyika wakati wa cheche, katika injini za Dizeli kuwasha hufanyika kwa kushinikiza (kama jina linamaanisha). Hali ambayo inalazimisha uwiano wa juu wa ukandamizaji - ambao kwa sasa unapaswa kuwa, kwa wastani, karibu 16: 1, dhidi ya 11: 1 ya injini za petroli - maadili haya ni makadirio.
Ni wakati wa kuwasha (kwa kushinikiza) ambapo kelele ya dizeli ya tabia inatolewa.
Ni ongezeko hili la ghafla la shinikizo katika chumba cha mwako - kali zaidi kuliko injini yoyote ya petroli - ambayo hutoa tabia ya kelele ya injini za dizeli. Lakini kuna mkosaji mmoja zaidi, ingawa kwa kiwango kidogo. Na kwamba kwa mabadiliko ya injini za Dizeli sio chanzo cha ziada cha kelele.
Hapo zamani za…
Katika siku zilizopita za injini za dizeli za pampu-injector, sehemu hii iliwajibika kwa kelele ya hali ya juu ya treni hizi za nguvu - karibu mtu yeyote aliyezaliwa kabla ya miaka ya 1990 anaweza kutofautisha kelele za Ford Transit ya zamani, Peugeot 504 au hata mfano wowote wa Kikundi cha Volkswagen kilicho na vifaa. na injini ya 1.9 TDI, kutoka kwa injini zingine za Dizeli. Kweli?
Wacha tuue misses:
Leo, pamoja na mifumo ya kawaida ya sindano ya njia panda (reli ya kawaida) na sindano nyingi kwa kila mzunguko (Multijet katika kesi ya Fiat), sehemu hii haichangii tena kelele ya kuziba ambayo tulihusishwa na injini za mwako za mzunguko wa dizeli, na kulainisha sana utendakazi wa mitambo hii. .
Kisha Mazda ikaja na kuyachanganya yote… tazama kwa nini katika makala hii ya kina.