Mafuta yanaendelea kuongezeka na inazidi kuwa ghali kuendesha gari. Kwa hivyo vidokezo vyovyote vinavyoweza kukuokoa mafuta vinakaribishwa. Gharama za mafuta ni moja ambayo, kwa muda mrefu, inaweza kuwa kubwa.
Baadhi ni dhahiri, wengine si hivyo. Baadhi ni rahisi kupaka, wengine wanahitaji kuchafua mikono yako. Lakini yote ni muhimu kwako kufikia akiba kubwa. Twende kwao.
"Cheza" mapema
Sikuwahi kuwa mzuri katika fizikia lakini kuna mambo ambayo ni rahisi kuelewa. Ili kuweka mwili katika mwendo na kushinda inertia yake, kuna upotevu mkubwa sana wa nishati. Haraka wanaweza kutarajia kwamba watalazimika kuvunja, haraka watachukua mguu wao kwenye gesi.Sote tumeona wale madereva ambao, katika trafiki, wanaongeza kasi kupita kiasi ili kulazimika kuvunja breki ya mita 100 mbele. Matokeo? Wanatumia mafuta mengi ili kubaki mahali pamoja na kwa wakati sawa na wengine.
Usomaji sahihi wa barabara husaidia kuweka kasi kuwa thabiti iwezekanavyo na hivyo kuokoa mafuta.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kupanga kuwasili kwako kwenye makutano ili usilazimike kuvunja breki kupita kiasi, kwa kutumia miteremko kupata kasi na kupunguza mwendo mara tu unapojua kwamba itabidi usimame au upunguze mwendo, kama vile kwenye vibanda vya kulipia au kutoka kwenye barabara kuu, ni mbinu nzuri za kuweka akiba.
shinikizo la tairi
Ndio, muhimu sana. Ni lini mara ya mwisho uliangalia shinikizo la tairi lako? Kuangalia shinikizo la tairi yako mara kwa mara ni mojawapo ya vipengele ambavyo sisi madereva hupuuzwa sana, na wakati huo huo ni moja ambayo husaidia sana kuokoa mafuta.
Kuendesha gari na matairi chini ya shinikizo iliyoonyeshwa na mtengenezaji huongeza matumizi ya mafuta na kupungua kwa utendaji, kwa kuwa msuguano unaozalishwa kati ya uso wa tairi na lami ni mkubwa, kwa hiyo unahitaji nishati zaidi ili kufunika njia fulani. Zaidi ya hayo, inapunguza maisha ya tairi na usalama.
Angalia mwongozo wa mtumiaji kwa shinikizo sahihi. Wakati mwingine habari hii pia iko kwenye kofia ya mafuta au ndani ya mlango wa dereva.
Kabla ya safari ndefu, na ikiwa unasafiri na gari nzito zaidi, ni lazima pia kuongeza shinikizo la tairi, kulingana na taarifa unayopata kwa gari lako.
utawala bora
Tumia kisanduku cha gia na kihesabu cha rev kama mshirika wako katika vita dhidi ya matumizi. Katika magari ya petroli, aina bora ya matumizi ni kati ya 2500 rpm na 3500 rpm (labda kidogo kidogo katika injini za turbo), wakati katika Dizeli safu hii ni kati ya 2000 rpm na 3000 rpm. Ni katika safu hii ya mzunguko ambapo uwiano kati ya ufanisi wa mitambo na matumizi ni mzuri zaidi kwa akiba. Kuongeza kihesabu cha urekebishaji hadi kikomo hakutakusaidia sana na kunaweza kuongeza mara mbili au tatu matumizi ya gari lako papo hapo.Epuka njia fupi
Inapowezekana, epuka kutumia gari lako katika safari fupi. Katika umbali mfupi sana, injini na kibadilishaji cha kichocheo hawana wakati wa joto hadi joto bora la kufanya kazi. Mafuta ya injini, kwa mfano, ni baridi na ina viscosity ya juu, hivyo kuongeza msuguano wa sehemu za ndani. Kwa njia hii, juhudi ambayo injini inapaswa kufanya ni kubwa zaidi. Kichocheo haifanyi kazi vizuri wakati wa baridi.
Pia kuna suala la chujio cha chembe, ambayo kwa njia ndogo haitafanya upya mfumo wa kuchuja chembe, kwani mchakato kawaida hufanywa tu baada ya kufikia joto bora la uendeshaji wa maji na vipengele vya mitambo na kwa kasi fulani - ikiwa ni. huanza kwa njia fupi, inaweza kusimamishwa katikati, ambayo haifai.
Kwa njia hii, kuongezeka kwa kuziba kwa chujio hutoa shinikizo zaidi la nyuma katika kutolea nje, na kuongeza matumizi kutokana na jitihada kubwa za injini.
Ikiwa umbali ni mfupi sana, fikiria kwenda kwa miguu, pochi yako itakushukuru ...
uwiano sahihi wa fedha
Matumizi sahihi ya sanduku la gia pia ni moja wapo ya mambo ambayo huathiri zaidi utumiaji. Na unajuaje ni mabadiliko gani ni sahihi? Ni ya juu iwezekanavyo kwa hali ya trafiki, bila wewe kusikia injini ikigonga, au "kufa".
Magari mengi leo yanaonyesha hata uwiano gani ni sahihi, na habari inayoonekana kwenye paneli ya chombo. Mara nyingi, unakuwa mwangalifu na unakubali mapendekezo ya kuokoa mafuta.
Katika mazoezi, huduma hii inaweza kusababisha akiba kubwa.
kuokoa kiongeza kasi
Jinsi unavyoshughulikia kiongeza kasi ni sawia moja kwa moja na utayari wa sindano ya mafuta kushuka. Kwa hiyo, chini ya mizigo ya koo, chini ya matumizi ya mafuta ya papo hapo. Ikiwa wewe ni mtamu na kanyagio sahihi, utalipwa kwenye pochi yako.uzito usio wa lazima
Je! una vitu visivyo vya lazima kabisa kwenye gari lako? Ni rahisi kuacha kukusanya vitu visivyo na maana, daima na wazo hilo kwamba "siku moja ninaweza kukosa". Uzito wote usio na maana unaobebwa na gari lako ni ballast ambayo italazimisha injini kufanya juhudi zaidi. Sawa, hii sio muhimu sana - lakini inategemea pia ni pauni ngapi tunazungumza - lakini ukiizidisha kwa miaka kadhaa na makumi kadhaa ya maelfu ya kilomita, bili ya kulipa inaweza kuwa muhimu.
Ninajua watu ambao wana kila kitu kidogo kwenye shina la gari lao. Kukusanya vitu vyote vinavyotembea huko na kupima, wanaweza kuwa na hakika kwamba kipimo hiki kitaokoa euro chache.
Matengenezo
Je, ni muda gani umepita tangu uelekeze gari lako? Unapaswa kubadilisha mafuta kwa muda gani uliopita? Je, ni muda gani haujaona hali ya chujio cha hewa? Zote huathiri matumizi ya mafuta, ingawa mwisho ni muhimu zaidi katika magari ambayo mara kwa mara husafiri kwenye barabara za uchafu ambazo huinua vumbi na kuziba chujio cha hewa kwa urahisi.Kwa kufanya matengenezo ya kawaida, unaweza kupata akiba zaidi na kuokoa mafuta.
Windows na hali ya hewa
Kuendesha gari na madirisha wazi, hasa kwenye barabara kuu, huongeza matumizi ya mafuta. Kwa upande mwingine, ikiwa unasafiri na madirisha wazi na udhibiti wa hali ya hewa umewashwa, taka ni kubwa zaidi.
Siku hizi, hali ya hewa ya kiotomatiki ni ya kawaida zaidi na zaidi. Kwanza tathmini hitaji la kuleta hali ya hewa au hata uingizaji hewa. Hali ya kiotomatiki haimaanishi kuwa huna matumizi ya ziada.
Anza/Acha
Hapana, Anza/Simamisha haiharibu au kufupisha maisha ya sehemu yoyote ya gari lako. Kwa hiyo, yeye si tena "mzee kutoka Restelo" na anatumia mfumo. Katika mji itakusaidia kuokoa mafuta. Amini!Mfumo huo umesomwa kwa miaka mingi na umeonyeshwa kufanya kazi kweli. Ni mfumo ambao sasa upo katika takriban magari yote.
mabadiliko mengine
Ikiwa, pamoja na ushauri huu, uko makini kupunguza kasi kwa kilomita 10 kwa saa kwenye barabara kuu — kwa mfano badala ya 130 km/h, safiri kwa 120 km/h — na ukiepuka matumizi ya paa, unaweza kuokoa lita chache na… badilisha.
Na tahadhari! Kuendesha gari kwa upande wowote, wakati uko kwenye mteremko mkali, haitumii mafuta kidogo kuliko kwa gia iliyolengwa. Tu kwa gear katika gear mfumo hukata sindano ya mafuta wakati wa kupungua. Mbali pekee inatumika kwa magari yenye carburetors. Sio kesi yako? Kwa hivyo usahau kuhusu upande wowote.