Katika siku za usoni, kusimamishwa kama tunavyowajua kunaweza kuhesabika siku zao. Lawama kwa Audi na mfumo wa kimapinduzi wa eROT, mfumo wa kibunifu ambao ni sehemu ya mpango wa kiteknolojia uliowasilishwa na chapa ya Ujerumani mwishoni mwa mwaka jana, na ambao unalenga kubadilisha jinsi usitishaji wa sasa unavyofanya kazi, hasa kwa kuzingatia mifumo ya majimaji.
Kwa muhtasari, kanuni iliyo nyuma ya mfumo wa eROT - damper ya mzunguko wa umeme - ni rahisi kueleza: "kila shimo, kila bundu na kila mzingo hushawishi nishati ya kinetic kwenye gari. Inatokea kwamba vifyonzaji vya mshtuko wa leo huchukua nishati hii yote, ambayo hupotea kwa njia ya joto, "anasema Stefan Knirsch, mjumbe wa Bodi ya Maendeleo ya Kiufundi ya Audi. Kulingana na chapa, kila kitu kitabadilika na teknolojia hii mpya. "Kwa utaratibu mpya wa uchafu wa kielektroniki na mfumo wa umeme wa volt 48, tutatumia nishati hii yote", ambayo sasa inapotea, anaelezea Stefan Knirsch.
Kwa maneno mengine, Audi inalenga kuchukua nishati yote ya kinetic inayotokana na kazi ya kusimamishwa - ambayo kwa sasa inatawanywa na mifumo ya kawaida katika mfumo wa joto - na kuibadilisha kuwa nishati ya umeme, na kuikusanya katika betri za lithiamu ili baadaye kuwasha kazi nyingine za gari, hivyo kuboresha ufanisi wa gari. Kwa mfumo huu, Audi inatabiri akiba ya lita 0.7 kwa kilomita 100.
Faida nyingine ya mfumo huu wa uchafu ni jiometri yake. Katika eROT, absorbers ya mshtuko wa jadi katika nafasi ya wima hubadilishwa na motors za umeme zilizopangwa kwa usawa, ambayo hutafsiriwa katika nafasi zaidi katika compartment mizigo na kupunguza uzito wa hadi 10 kg. Kwa mujibu wa brand, mfumo huu unaweza kuzalisha kati ya 3 W na 613 W, kulingana na hali ya sakafu - mashimo zaidi, harakati zaidi na hivyo uzalishaji mkubwa wa nishati. Kwa kuongezea, eROT pia inaweza kutoa uwezekano mpya linapokuja suala la urekebishaji wa kusimamishwa, na kwa vile ni usimamishaji unaoendelea, mfumo huu hubadilika ipasavyo kwa makosa ya sakafu na aina ya uendeshaji, na hivyo kuchangia faraja zaidi katika sehemu ya abiria.
Kwa sasa, majaribio ya awali yamekuwa yakiahidi, lakini bado haijulikani wakati eROT itaanza katika mfano wa uzalishaji kutoka kwa mtengenezaji wa Ujerumani. Kama ukumbusho, Audi tayari inatumia mfumo wa upau wa uimarishaji wenye kanuni sawa ya uendeshaji katika Audi SQ7 mpya - unaweza kujua zaidi hapa.
