Mwezi Machi mwaka huu Toyota alithibitisha kuwa ataendelea kuwepo katika sehemu A pamoja na mrithi wa Aygo ambayo itatokana na jukwaa la Yaris, GA-B. Sasa, mtindo huu "umewindwa" kwa mara ya kwanza katika vipimo vya maendeleo ya barabara huko Uropa.
Ikionyesha ufichaji mnene, Aygo hii - ambayo inajiwasilisha kwa udadisi ikiwa na usanidi wa kiendeshi cha mkono wa kulia - bado hairuhusu mtindo wake mpya, ambao tunajua kwamba utachochewa sana na Toyota Aygo X Dibaji, iliyozinduliwa Machi mwaka jana.
Hata hivyo, kufanana rasmi kati ya gari hili la uzalishaji na mfano huu ni sifa mbaya, kuanzia mstari wa paa na makadirio katika matao ya magurudumu ya nyuma.
Hata hivyo, ukweli kwamba haina magurudumu makubwa kupita kiasi, kama Dibaji ya Aygo X, inamaanisha kuwa toleo hili la Aygo halina "hewa" ya kuvuka kwa misuli ambayo mfano huo ulionekana kutabiri.
Hivi sasa, mfano huu, ulionaswa katika picha zetu za kijasusi - wa kipekee wa kitaifa - tayari unajaribu na shirika la uzalishaji na taa za mbele na taa ambazo zitaacha mstari wa uzalishaji katika miezi michache, kwenye kiwanda huko Kolin. , katika Jamhuri ya Czech, ambayo, tangu Januari 1, imekuwa 100% inayomilikiwa na Toyota (hapo awali ilikuwa ubia na Groupe PSA, ambapo Peugeot 108 na Citroën C1 pia zilikusanyika).
Msingi wa Aygo utakuwa - kama ilivyotajwa hapo juu - jukwaa la GA-B, sawa na Yaris na Yaris Cross, na injini za mwako "purely" zinapaswa kudumisha, kwa jina la kupunguza gharama.
Kwa kutumia jukwaa hili, jiji jipya la Toyota litaruhusu, pamoja na Yaris na Yaris Cross, uzalishaji wa kila mwaka huko Uropa wa vitengo elfu 500 vya mifano kulingana na jukwaa la GA-B.
Kulingana na Toyota, hii itafanya uwezekano wa kuimarisha "uchumi wa kiwango muhimu ili kuhakikisha kipengele muhimu cha ufikiaji ambacho wateja wa sehemu ya A wanadai".
Inafika lini?
Uzalishaji wa Toyota Aygo mpya utaanza muda mfupi kabla ya mwisho wa mwaka, na vitengo vya kwanza vitawasili kwa wateja wa Ulaya muda mfupi baadaye.
