Chapa ya pete iliishia kufichua kila kitu tunachohitaji kujua kuhusu kizazi kipya (C8) cha Audi A6, yote baada ya kuvuja kwa picha ambayo ilimaliza siri. Na kwa kweli, kama vile Audi A8 na A7 za hivi karibuni, A6 mpya ni sikukuu… kiteknolojia.
Chini ya mtindo wa mageuzi, uliosasishwa na misimbo ya hivi punde inayoonekana ya utambulisho wa chapa - fremu moja, grille pana ya hexagonal ndiyo inayoangaziwa - Audi A6 mpya ina arsenal ya kiteknolojia ambayo inajumuisha vipengele vyote vya gari: kutoka kwa mfumo wa mseto wa 48 V hadi 37 (!) mifumo ya usaidizi wa kuendesha gari. Tunaangazia hapa chini mambo sita muhimu ya mtindo mpya.
1 - Mfumo wa nusu-mseto
Tayari tumeiona kwenye A8 na A7, kwa hivyo ukaribu wa Audi A6 mpya na miundo hii hautakuruhusu ukisie kitu kingine chochote. Injini zote zitakuwa nusu-mseto, ambazo zinajumuisha mfumo wa umeme wa 48 V sambamba, betri ya lithiamu ya kuiwasha, na jenereta ya motor ya umeme ambayo inachukua nafasi ya alternator na starter. Hata hivyo, mfumo wa nusu-mseto wa 12V pia utatumika kwenye baadhi ya treni za nguvu.
Madhumuni ni kuhakikisha utumiaji wa chini na utoaji wa moshi, kusaidia injini za mwako, kuruhusu kuwezesha mfululizo wa mifumo ya umeme na kupanua utendaji fulani, kama vile zinazohusiana na mfumo wa kuzima. Hii inaweza kuchukua hatua kutoka wakati gari linafika 22 km / h, ikiteleza kimya hadi kusimama, kama inakaribia taa ya trafiki. Mfumo wa kusimama unaweza kurejesha hadi 12 kW ya nishati.
Pia ina mfumo wa "gurudumu la bure" ambalo hufanya kazi kati ya 55 na 160 km / h, kuweka mifumo yote ya umeme na elektroniki hai. Chini ya hali halisi, kulingana na Audi, mfumo wa nusu-mseto unahakikisha kupunguzwa kwa matumizi ya mafuta hadi 0.7 l/100 km.
Mbele, grille ya "sura moja" inasimama.
2 - Injini na usafirishaji
Kwa sasa, chapa hiyo imewasilisha injini mbili pekee, petroli moja na dizeli nyingine, zote V6, zenye uwezo wa lita 3.0, mtawalia 55 TFSI na 50 TDI - madhehebu haya yatachukua muda kuzoea...THE 55 TFSI ina 340 hp na 500 Nm za torque, ina uwezo wa kuchukua A6 hadi 100 km/h kwa 5.1, ina matumizi ya wastani kati ya 6.7 na 7.1 l/100 km na hewa ya CO2 kati ya 151 na 161 g/km. THE 50 TDI inazalisha 286 hp na 620 Nm, na matumizi ya wastani kati ya 5.5 na 5.8 l/100 na uzalishaji kati ya 142 na 150 g/km.
Maambukizi yote kwenye Audi A6 mpya yatakuwa moja kwa moja. Umuhimu kutokana na kuwepo kwa mifumo kadhaa ya usaidizi wa kuendesha gari, ambayo haitawezekana kwa matumizi ya maambukizi ya mwongozo. Lakini kuna kadhaa: TFSI 55 imeunganishwa na sanduku la gia-mbili-clutch (S-Tronic) yenye kasi saba, TDI 50 hadi ya jadi zaidi na kibadilishaji cha torque (Tiptronic) na gia nane.
Injini zote mbili zinapatikana tu na mfumo wa quattro, ambayo ni, na gari la magurudumu yote. Kutakuwa na Audi A6 yenye kiendeshi cha gurudumu la mbele, ambacho kitapatikana kwa injini za ufikiaji za siku zijazo kama vile 2.0 TDI.
3 - Mifumo ya usaidizi wa udereva
Hatutaziorodhesha zote - sio kwa uchache kwa sababu kuna 37(!) - na hata Audi, ili kuzuia mkanganyiko kati ya wateja, iliviweka katika vikundi vitatu. Rubani wa Maegesho na Garage hujitokeza - huruhusu gari kuwekwa kwa uhuru, ndani, kwa mfano, gereji, ambayo inaweza kufuatiliwa kupitia simu mahiri na Programu ya myAudi - na Tour assist - huongeza udhibiti wa cruise kwa kuingilia kati kidogo. mwelekeo wa kuweka gari kwenye barabara ya gari.
Mbali na haya, Audi A6 mpya tayari inaruhusu kiwango cha 3 cha kuendesha gari kwa uhuru, lakini ni mojawapo ya matukio hayo ambapo teknolojia imeshinda sheria - kwa sasa magari ya majaribio ya wazalishaji pekee yanaruhusiwa kuzunguka kwenye barabara za umma na kiwango hiki cha kuendesha gari. uhuru.
4 - Taarifa
Mfumo wa MMI hurithiwa kutoka kwa Audi A8 na A7, ikionyesha skrini mbili za kugusa zenye majibu ya haptic na sauti, zote zikiwa na 8.6″, huku ile ya juu ikiwa na uwezo wa kukua hadi 10.1″. Skrini ya chini, iliyo juu ya handaki la kati, hudhibiti utendaji wa hali ya hewa, pamoja na vitendaji vingine vya ziada kama vile kuandika maandishi.
Zote mbili zinaweza kuandamana, ukichagua Urambazaji wa MMI plus, na Audi Virtual Cockpit, paneli ya ala ya dijiti yenye inchi 12.3. Lakini haiishii hapo, kwani onyesho la Head-Up lipo, lenye uwezo wa kuonyesha habari moja kwa moja kwenye kioo cha mbele.
Mfumo wa infotainment wa MMI huweka dau sana kwenye uendeshaji wa kugusa. Kazi zikitenganishwa na skrini mbili, sehemu ya juu ikiwajibika kwa media titika na urambazaji na chini kwa udhibiti wa hali ya hewa.
5 - Vipimo
Audi A6 mpya imekua kidogo ikilinganishwa na mtangulizi wake. Muundo umeboreshwa kwa uangalifu katika handaki la upepo, huku 0.24 Cx ikitangazwa kwa mojawapo ya vibadala. Kwa kawaida, anatumia MLB Evo tayari kuonekana kwenye A8 na A7, msingi wa nyenzo nyingi, na chuma na alumini kama nyenzo kuu zinazotumiwa. Walakini, Audi A6 imeongeza kilo chache - kati ya kilo 5 na 25 kulingana na toleo - "hatia" ya mfumo wa nusu-mseto unaoongeza kilo 25.Chapa hiyo inataja viwango vya kuongezeka kwa makazi, lakini uwezo wa compartment ya mizigo unabaki lita 530, licha ya upana wake wa ndani umeongezeka.
6 - Kusimamishwa
"Agile kama gari la michezo, linaloweza kubadilika kama kielelezo cha kompakt", ndivyo chapa hiyo inavyorejelea Audi A6 mpya.
Ili kufikia sifa hizi, usukani sio wa moja kwa moja tu - na unaweza kufanya kazi kwa uwiano unaobadilika - lakini ekseli ya nyuma inaweza kudhibiti, kuruhusu magurudumu kugeuka hadi 5º. Suluhisho hili linaruhusu A6 kuwa na radius ya chini ya kugeuka ya mita 1.1 chini, jumla ya 11.1 m kwa jumla.
Chasi pia inaweza kuwa na aina nne za kusimamishwa: kawaida, na vifyonzaji vya mshtuko visivyoweza kurekebishwa; michezo, firmer; na dampers adaptive; na hatimaye, kusimamishwa kwa hewa, pia na vifyonzaji vya mshtuko vinavyobadilika.
Vipengee vingi vya kusimamishwa sasa vimetengenezwa kwa alumini nyepesi na, kulingana na Audi, ingawa magurudumu sasa yanaweza kuwa hadi 21″ na matairi hadi 255/35, viwango vya faraja katika kuendesha gari na kwa abiria ni bora kuliko ile iliyotangulia. .
Optics ya mbele ni LED na inapatikana katika matoleo matatu. Sehemu ya juu ya safu ni HD Matrix LED, iliyo na saini yake mwenyewe inayong'aa, inayoundwa na mistari mitano ya mlalo.
Inaingia sokoni lini?
Audi A6 mpya imepangwa kuwasilishwa kwa umma kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva wiki ijayo, na kwa sasa, habari pekee ya mapema ni kwamba itafikia soko la Ujerumani mnamo Juni. Kuwasili nchini Ureno kunapaswa kufanyika katika miezi ifuatayo.